長(zhǎng)春解放大路地鐵站已完成84%

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長(zhǎng)春地鐵難度最大的解放大路站，已經(jīng)完成84%的工程量，距地鐵1、2號(hào)線(xiàn)完全貫通只有15米的距離。但工程師說(shuō)，這15米需要至少10個(gè)月。
地鐵1、2號(hào)線(xiàn)貫通只差15米
22日，人民大街和解放大路交會(huì)處，在地鐵2號(hào)線(xiàn)預(yù)定的軌線(xiàn)空間里，巨大的拱形頂早已完工，由數(shù)十根巨大鐵柱支撐，場(chǎng)景十分壯觀。
“現(xiàn)在解放大路車(chē)站已經(jīng)完成84%還多些的工程量，可以說(shuō)換乘站主體接近完工?！敝需F十八局長(zhǎng)春地鐵項(xiàng)目總工程師王忠仁說(shuō)，2號(hào)線(xiàn)站點(diǎn)的空間長(zhǎng)206米，寬21.2米，高度有兩個(gè)7米的空間，其中一層是車(chē)輛軌道空間（站臺(tái)層），一層是供乘客購(gòu)票換乘空間（站廳層）。如今該換乘站的2號(hào)線(xiàn)空間與1號(hào)線(xiàn)空間主體結(jié)構(gòu)基本完成，但之間仍差15米距離尚未打通。
“別小看這15米距離，需要至少10個(gè)月的時(shí)間才能完成?！蓖踔胰收f(shuō)，由于空間狹窄施展不開(kāi)，這15米距離不能使用機(jī)械，只能靠人工一點(diǎn)點(diǎn)完成。
“這項(xiàng)工程的北側(cè)已經(jīng)打通，南側(cè)部分預(yù)計(jì)2015年6月份完成，車(chē)站整體可在2015年年底前完成?！蓖踔胰收f(shuō)，按照規(guī)劃，解放大路站可在2015年年底交工，預(yù)計(jì)2016年年底正式投入使用。
解放大路站擬設(shè)5個(gè)出入口
根據(jù)解放大路地鐵換乘站微縮模型顯示，該換乘站共設(shè)5個(gè)出入口，分別是位于東南方向浦發(fā)銀行前的1A出入口、國(guó)際金融中心的1B出入口，東北方向位于綠地內(nèi)的2號(hào)出入口，西北方向銀監(jiān)會(huì)前的3號(hào)出入口，西南方向石油規(guī)劃設(shè)計(jì)院的4號(hào)出入口，目前浦發(fā)銀行的出入口正在施工。
解放大路站承擔(dān)著地鐵1號(hào)線(xiàn)與2號(hào)線(xiàn)換乘的職能，1號(hào)線(xiàn)位于人民大街下，呈南北走向。2號(hào)線(xiàn)在解放大路下，為東西走向。地鐵1號(hào)線(xiàn)為島式站臺(tái)，即站臺(tái)在中間，軌道在兩邊的站臺(tái)；2號(hào)線(xiàn)為側(cè)式站臺(tái)，即站臺(tái)在兩邊，軌道在中間的站臺(tái)。出入口均設(shè)有電動(dòng)扶梯，乘客換乘時(shí)可以在車(chē)站實(shí)現(xiàn)不出站換乘，換乘時(shí)間不到兩分鐘。
運(yùn)用國(guó)內(nèi)最新施工工藝
據(jù)了解，人民大街和解放大路都是車(chē)流密集的主干路，必須選擇用暗挖的工法進(jìn)行施工。
由于地下情況復(fù)雜，根據(jù)地鐵站各功能結(jié)構(gòu)的不同，施工單位相應(yīng)采取了不同的工法，幾乎采用了目前國(guó)內(nèi)所有地鐵站所使用過(guò)的全部工法。值得一提的是，解放大路站1號(hào)線(xiàn)主體采用的是“一次扣拱暗挖逆做法”，這種工法是國(guó)內(nèi)地鐵暗挖施工最新的工藝。目前采用過(guò)此工法的只有北京的一個(gè)地鐵站和沈陽(yáng)的一個(gè)地鐵站，加上長(zhǎng)春的解放大路地鐵站，全國(guó)只此三例。由于另外兩個(gè)地鐵站已經(jīng)竣工，長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線(xiàn)解放大路站便成為了國(guó)內(nèi)在建難度最大的地鐵站。
據(jù)介紹，在長(zhǎng)春的地鐵建設(shè)計(jì)劃中，除了在建的1號(hào)線(xiàn)和剛剛開(kāi)工的2號(hào)線(xiàn)以及輕軌3號(hào)線(xiàn)和輕軌4號(hào)線(xiàn)以外，還有3條地鐵線(xiàn)路的規(guī)劃，即長(zhǎng)春地鐵5號(hào)線(xiàn)、長(zhǎng)春地鐵6號(hào)線(xiàn)、長(zhǎng)春地鐵7號(hào)線(xiàn)。這三條線(xiàn)路預(yù)計(jì)將在2017年提請(qǐng)國(guó)家發(fā)改委進(jìn)行審批。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。