LNG動力船將批量投運

內(nèi)河、沿海和近海航運普遍存在污染嚴(yán)重的情況，LNG動力船投入運營成為推動內(nèi)河環(huán)保工作的重要實踐

LNG動力船的替換思路誕生于油價高企時代，由于符合節(jié)能減排、轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展方向，受到政府部門重視，相關(guān)部門出臺一系列政策予以扶持和推廣。自去年年底中國政府簽署《巴黎協(xié)議》后，發(fā)展LNG動力船成為中國內(nèi)河環(huán)保乃至能源領(lǐng)域里的一次科技革命。

批量建造投放

6月16日，江蘇啟東宏華海洋油氣裝備（江蘇）有限公司（宏華海洋）造船基地，在全球最大造船吊機的背景下，綠動水上運輸有限公司（綠動水運）訂造的大批量純LNG動力干散貨船（純LNG動力船）的首制船完成交付。

資料顯示，去年8月，綠動水運與宏華海洋簽訂200艘純LNG動力船建造合同，其中700DWT級100艘、950DWT級和1300DWT級各50艘，總金額超過7.5億元。據(jù)宏華海洋副總經(jīng)理馮琦介紹，該200艘純LNG動力船為采用數(shù)字化模塊技術(shù)和網(wǎng)格化生產(chǎn)管理方式批量化建造。該方式建造周期短，并可實現(xiàn)船舶的批量化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化建造。

據(jù)悉，綠動水運作為委托建造的船東直接參與200艘純LNG動力船的經(jīng)營和管理。繼首制船交付后，其余船舶最快可在下半年陸續(xù)交付。200艘純LNG動力船主要用于工程渣土等物資水路運輸。在貨源方面，綠動水運分別成立上海綠動土石方工程公司、上海綠動園林綠化公司以聯(lián)通上下游，并提出打造從基礎(chǔ)工程、陸運、碼頭、水運、回填到綠化的標(biāo)準(zhǔn)化的綠色渣土處置體系——“綠動模式”。

《航運交易公報》記者獲悉，200艘純LNG動力船將通過融資租賃方式建造交付。年初，綠動水運與港能國際融資租賃有限公司簽訂LNG動力船聯(lián)合售后回租協(xié)議。資料顯示，綠動水運注冊資金1億元，港能國際融資租賃有限公司為中國天然氣集團(tuán)有限公司下屬全資融資租賃企業(yè)。

轉(zhuǎn)型LNG動力船建造

綠動水運選擇在宏華海洋建造純LNG動力船，引起業(yè)界關(guān)注。

資料顯示，宏華海洋為宏華集團(tuán)有限公司（宏華集團(tuán)）全資控股子公司，宏華集團(tuán)是中國最大的石油鉆機成套出口企業(yè)和全球最大的陸地石油鉆機制造商，于2008年在香港上市，是中國首家上市的石油鉆采設(shè)備廠商，其陸地和海洋裝備制造基地分別位于四川廣漢和江蘇啟東。

據(jù)宏華海洋總經(jīng)理張聰介紹，宏華海洋已投資逾20億元的硬件設(shè)施，尤其是投資逾7億元、世界最大、起吊能力達(dá)2.2萬噸的“宏海號”吊機，突破傳統(tǒng)造船和海工裝備建造模式，幫助客戶節(jié)約時間和成本20%以上。綠動水運下單的大批量成系列純LNG動力船為其流水線式的模塊化造船提供了極佳的行業(yè)示范機會。

宏華海洋以超大陣容的造船和海工裝備產(chǎn)能加入純LNG動力船建造，讓業(yè)界頗有“牛刀殺雞”之感。對此，馮琦對《航運交易公報》記者指出，在油價低位運行，海工制造行業(yè)不景氣的當(dāng)下，宏華海洋開啟了轉(zhuǎn)型之路，向純LNG動力船建造和海上風(fēng)電行業(yè)進(jìn)軍。此次承接綠動水運200艘純LNG動力船訂單便是宏華海洋轉(zhuǎn)型的重要一步。

但不可忽視的是，在油價下行、加注站配套設(shè)施不足、費用不優(yōu)等因素影響下，純LNG動力船的推廣仍將在市場與政策中飽受糾結(jié)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。