寶馬經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)成立之后：下一個(gè)是奧迪？

“6月份，汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入淡季，市場(chǎng)需求相比5月份將有所減少，而且端午節(jié)小長(zhǎng)假會(huì)對(duì)銷(xiāo)量有影響，廠家為沖刺半年任務(wù)目標(biāo)，一般會(huì)進(jìn)行壓庫(kù)，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力將有所加大。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅在6月3日月度分析會(huì)上表示。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年5月份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為51.0%，已連續(xù)四個(gè)月超過(guò)警戒線。

今年以來(lái)，豪華車(chē)的廠商關(guān)系依然緊張，經(jīng)銷(xiāo)商的日子并不好于去年。“總體來(lái)看，經(jīng)銷(xiāo)商連續(xù)幾個(gè)月份庫(kù)存高企，為了完成第一季度的任務(wù)，廠家向經(jīng)銷(xiāo)商增加供給。不過(guò)現(xiàn)在來(lái)看，終端價(jià)格跳水嚴(yán)重。第二季度如果加大廠家供貨量，在市場(chǎng)剛需不足的情況下，經(jīng)銷(xiāo)商資金匯票到期后，就只能割肉了。”一位經(jīng)銷(xiāo)商老總在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)表示。

從前四個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，除了奔馳和雷克薩斯之外，奧迪、寶馬、沃爾沃、英菲尼迪等一、二線豪華品牌的銷(xiāo)量并不理想。

在經(jīng)濟(jì)下行、互聯(lián)網(wǎng)電商模式?jīng)_擊、行業(yè)政策有所變化的大背景下，如果沒(méi)有及時(shí)的梳理和溝通好，廠商、經(jīng)銷(xiāo)商、消費(fèi)者三者的關(guān)系，很可能在未來(lái)付出巨大的代價(jià)。

其中，廠商與經(jīng)銷(xiāo)商的對(duì)話機(jī)制需要常態(tài)化。5月25日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)寶馬經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)成立。本次寶馬經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)由三十多家大型汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，共280多家寶馬授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)店加盟。

而在寶馬之后，下一個(gè)迫切需要建立廠商（整車(chē)廠和經(jīng)銷(xiāo)商）常態(tài)化對(duì)話機(jī)制的豪華品牌又將是誰(shuí)？

寶馬的改變

“汽車(chē)廠商和經(jīng)銷(xiāo)商之間的首要關(guān)系是合作關(guān)系，雙方的長(zhǎng)期利益是一致的，這個(gè)前提不會(huì)改變。”5月25日，劉智在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)寶馬經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)成立大會(huì)上表示。此前寶馬德國(guó)總部啟用年輕的本土職業(yè)經(jīng)理人擔(dān)任要職，被認(rèn)為其中的一個(gè)重要原因就是加強(qiáng)與經(jīng)銷(xiāo)商之間的溝通。

“未來(lái)寶馬經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)，將‘橫向聯(lián)合’、‘承上啟下’整合經(jīng)銷(xiāo)商力量協(xié)助寶馬廠家將商務(wù)政策制定好、新車(chē)開(kāi)發(fā)好、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展好、客戶(hù)投訴處理好。在實(shí)現(xiàn)行業(yè)共識(shí)的狀態(tài)下，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)寶馬5S理念中的最后一個(gè)S——可持續(xù)發(fā)展。”剛剛通過(guò)選舉成為寶馬聯(lián)會(huì)全國(guó)委員會(huì)常務(wù)理事會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)正通汽車(chē)服務(wù)控股有限公司副董事長(zhǎng)兼CEO王昆鵬表示。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍指出，寶馬經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)的成立，希望促成廠商雙方更和諧、更團(tuán)結(jié)的合作關(guān)系。經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)的成立不僅有利于提升廣大寶馬經(jīng)銷(xiāo)商的話語(yǔ)權(quán)，更能打造雙方合作共贏的伙伴關(guān)系，讓廠商、經(jīng)銷(xiāo)商朝著共同的愿景和價(jià)值觀而前進(jìn)。

此外，寶馬經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)的成立，也有助于行業(yè)政策的理解與實(shí)施：可以更準(zhǔn)確的把握政策、廠商、經(jīng)銷(xiāo)商之間的關(guān)系，能更有效地與政府及相關(guān)部門(mén)進(jìn)行更準(zhǔn)確有效的溝通。

不過(guò)，在一片祥和的憧憬中，有一點(diǎn)不容忽視，寶馬經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)成立后，寶馬的經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)不會(huì)像奔馳經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)那樣，參與到產(chǎn)品的定價(jià)的建議環(huán)節(jié)當(dāng)中。

“經(jīng)過(guò)了這么多，奔馳現(xiàn)在非常善于傾聽(tīng)經(jīng)銷(xiāo)商的意見(jiàn)，包括產(chǎn)品定價(jià)。”一位豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，寶馬正在改變，但是與經(jīng)銷(xiāo)商的問(wèn)題并沒(méi)有根本解決。

“寶馬（中國(guó)）向來(lái)是聽(tīng)命于德國(guó)總部的，這種聯(lián)會(huì)的對(duì)話機(jī)制建立之后，寶馬德國(guó)總部會(huì)不會(huì)有所改變？在劉智上任寶馬中國(guó)汽車(chē)貿(mào)易有限公司總裁一職后，寶馬管理層又會(huì)給劉智多少權(quán)限？”一位業(yè)內(nèi)人士提出這樣的問(wèn)題。

值得注意的是，寶馬在今年零件庫(kù)存管理上已經(jīng)做出了降價(jià)措施，一方面降低零件價(jià)格，另一方面也在幫助經(jīng)銷(xiāo)商降庫(kù)存。

“從整個(gè)寶馬經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存周轉(zhuǎn)率來(lái)說(shuō)，我們從去年5%的周轉(zhuǎn)率，現(xiàn)在已經(jīng)降到7%。”5月26日，寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司售后副總裁展飛表示。

其中周轉(zhuǎn)次數(shù)越高說(shuō)明庫(kù)存的水平越低，同時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商滿足率并沒(méi)有下降。“我們優(yōu)化訂貨流程，此前經(jīng)銷(xiāo)商都是憑著零件經(jīng)理個(gè)人經(jīng)驗(yàn)訂貨，但是從去年開(kāi)始推廣了一個(gè)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是根據(jù)以往快零件的情況來(lái)訂購(gòu)。”展飛說(shuō)。

此外，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商超期庫(kù)存，寶馬有回購(gòu)政策，這樣做的目的是讓經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存更加合理。“我們?nèi)∠肆慵?chē)相關(guān)聯(lián)的一些考核的指標(biāo)，以前是必須要完全零件，然后整車(chē)的目標(biāo)達(dá)成才可以拿一些獎(jiǎng)勵(lì)，今年我們是取消了這些關(guān)聯(lián)。”展飛特別強(qiáng)調(diào)。

下一個(gè)是奧迪？

有消息稱(chēng)，繼奔馳、保時(shí)捷、寶馬經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)成立后，奧迪經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合也在籌劃大眾。而來(lái)自經(jīng)銷(xiāo)商層面的反饋顯示，呼吁建立奧迪經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)的呼聲非常高。

最新的消息顯示，奧迪即將迎來(lái)一場(chǎng)人事變動(dòng)，一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹(shù)文任期四年已滿，今年7月份或許將會(huì)離任。

實(shí)際上，定調(diào)“發(fā)軔”的一汽-大眾奧迪，今年的市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想。而經(jīng)銷(xiāo)售商層面的虧損更加值得關(guān)注，一位奧迪經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，2012年奧迪經(jīng)銷(xiāo)商七成盈利，2016年已經(jīng)變?yōu)橐话胍陨辖?jīng)銷(xiāo)商虧損。

“奧迪A6L上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)一直欠佳，由于剛需下降，北京的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)在虧錢(qián)賣(mài)裸車(chē)，而西部市場(chǎng)價(jià)格更是出現(xiàn)了不小的下跌，很多地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商是在廠家指導(dǎo)價(jià)七五折的基礎(chǔ)上賣(mài)車(chē)。”上述奧迪經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者。

這是一個(gè)惡性循環(huán)。廠家將4S店看作是完成批售任務(wù)的“蓄水池”，但4S店為完成銷(xiāo)量目標(biāo)，會(huì)虛報(bào)銷(xiāo)量。一旦廠家產(chǎn)能過(guò)剩，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存高企，當(dāng)“蓄水池”已滿，經(jīng)銷(xiāo)商將會(huì)降低銷(xiāo)售價(jià)格，造成虧損，從而向廠家索要補(bǔ)貼。

除了奧迪之外，在豪華車(chē)企中，英菲尼迪銷(xiāo)量的下滑也令其經(jīng)銷(xiāo)商面臨巨大壓力。

最新的消息顯示，英菲尼迪今年4月銷(xiāo)量?jī)H583臺(tái)，同比下降76.9%，英菲尼迪在5月初宣布召回5.7萬(wàn)多臺(tái)，涉及到了英菲尼迪主銷(xiāo)車(chē)型Q50L和QX50。有消息稱(chēng)，從4月底開(kāi)始，部分英菲尼迪的經(jīng)銷(xiāo)商已不再對(duì)Q50L、QX50進(jìn)行提車(chē)。

“我們這個(gè)時(shí)代真的需要一個(gè)‘堂吉訶德’，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，有兩個(gè)方法可以解決這種囚徒困境，一是降低官方指導(dǎo)價(jià)格，二是重新調(diào)整銷(xiāo)量目標(biāo)，這就要使廠家放棄對(duì)市場(chǎng)份額的追求。不過(guò)，就目前來(lái)講，誰(shuí)也不肯做這個(gè)‘英雄’。”一位業(yè)內(nèi)人士不無(wú)感慨的告訴記者。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。