奧迪 寶馬 奔馳引領(lǐng)歐洲緊湊型豪華車銷量

據(jù)外媒報道奧迪，寶馬，奔馳三家集團(tuán)推出的緊湊型豪華車系列在歐洲市場上廣受歡迎，并且占據(jù)了緊湊型豪華車銷量的絕大部分；而在此之前主要是被大眾高爾夫以及福特?？怂瓜盗姓紦?jù)。

從前八個月的累計銷量來看，緊湊型豪華車的銷量同比增長了9.2%，售出達(dá)到60.6萬輛。而緊湊型豪華車的銷量占據(jù)了歐洲6%的新車銷量。到2020年，緊湊型豪華車的銷量將會進(jìn)一步增加，預(yù)計將超過100萬輛。

而該車型的熱銷則完全得益于奧迪，寶馬以及奔馳集團(tuán)相繼推出了多款緊湊型車。未來市場的競爭將會更加激烈，而這三家集團(tuán)要想占據(jù)市場的主力位置還得取決于未來產(chǎn)量的多少。

基于單個車型的銷量來看，盡管銷量同比下滑了7%以及受到奔馳A級車帶來的威脅，但奧迪A3在今年前八個月的銷量統(tǒng)計中一直牢牢占據(jù)在榜首的位置。據(jù)悉，奔馳A級車的銷量同比上漲了18%，排在第二；而寶馬1系列排在第三的位置。

然而，在所有車型的銷量對比當(dāng)中，奔馳和寶馬集團(tuán)之間的競爭也非常激烈。

例如，奔馳CLA轎車和旅行車，A級車和B級車的累計銷量達(dá)到18.5萬輛，在奔馳緊湊型豪華車系列當(dāng)中占據(jù)了主要的位置。

寶馬2系列ActiveTourer和GranTourer旅行車，1系列3門和4門掀背車，2系列小駕車和敞篷車的銷量達(dá)到了17.5萬輛，排名緊隨奔馳之后。

奧迪緊湊型豪華車的銷量排在第三的位置。A3轎車系列前八個月的累計銷量達(dá)到20312輛，而三門敞篷車的銷量約為7000輛。

休旅車大受歡迎

寶馬在其前驅(qū)平臺的基礎(chǔ)上推出的5座以及7座的休旅車取得了巨大成功。2系列緊湊車型前八個月的累計銷量增長了27%，共售出65405輛。而這一銷量也超過了其主要競爭對手，奔馳B級車，雷諾Scenic和福特C-Max系列。

寶馬休旅車的成功也是其能在緊湊型豪華車銷量當(dāng)中排名首位的關(guān)鍵。而其旗下Mini品牌也立下汗馬功勞，Mini品牌和寶馬品牌前八個月的累計銷量加起來達(dá)到了219075輛。去年Mini品牌憑借全新Clubman打入豪華緊湊型車市場，其八月份的銷量達(dá)到了21642輛。

而各大汽車可以擴(kuò)大旗下生產(chǎn)線主要的財政原因則是緊湊型豪華車（包括休旅車）在歐洲前五大交易市場的平均交易價格為31138歐元，這要比其他緊湊型車的價格高出23%。

燃油價格上漲

與其他小型汽車相比，緊湊型豪華車的油耗量逐漸呈上漲趨勢，其中主要是由于寶馬采用了1.5升三缸渦輪增壓引擎。汽油前八個月累計銷量上漲了18%，而寶馬1.5升引擎汽車的需求增長了148%。而這也有一部分原因受柴油機(jī)的丑聞影響導(dǎo)致的。

即使是在寶馬推出了225XE系列插電式混合動力休旅車之后，混合動力及電動汽車的銷量同比下滑了4.7%，售出了14361輛。而這也有可能是在荷蘭地區(qū)減少了推廣插電式混合動力汽車措施的影響。

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德國市場廣受青睞

緊湊型豪華車在歐洲的主要市場目前還是德國，其累計銷量同比增長了7.6%，售出了176569輛，而排在第二位的英國市場，銷量同比增長了12%，售出113670輛；而歐洲增長最快的市場卻是意大利，排在第三位，緊湊型車的銷量增長了16%，售出72396輛；西班牙的銷量排在第五位，銷量同比增長了19%，售出了42333輛；瑞典作為歐洲第7大市場，銷量增長了20%；葡萄牙作為第8大市場，銷量增長了19%。

目前，各大汽車生產(chǎn)商都希望在德國市場占據(jù)一席之地。沃爾沃盡管銷量同比下滑了5.1%，但V40系列卻占據(jù)了銷量排名的第六位；英菲尼迪Q30系列前八個月的銷量約為6000輛，而這也足以打敗其競爭對手雷克薩斯集團(tuán)，雷羅薩斯CT200系列的銷量同比下滑了11%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。