2020年產(chǎn)能進階300萬輛 一汽-大眾劍指SUV？

日前，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛的一汽-大眾天津基地開始建設(shè)，這是這家4月銷量站上乘用車市場冠軍的車企，在國內(nèi)布局的第五個基地。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，目前，天津基地已完成土地平整。根據(jù)一汽-大眾官方預(yù)計，天津基地將在2018年投產(chǎn)，屆時，加上預(yù)計2017年投產(chǎn)的青島工廠，一汽-大眾年產(chǎn)能將達(dá)到300萬輛。

這恰好與2014年底一汽-大眾提出的“2020戰(zhàn)略”相符。而面對新的競爭格局，一汽-大眾的新產(chǎn)能將在SUV市場、新能源領(lǐng)域找尋新機遇。

五大基地完善布局

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，一汽-大眾天津基地占地108.1萬平方米，總投資195億元，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到30萬輛，是一汽－大眾的第五大基地，預(yù)計2018年完工。建成后，一汽-大眾將實現(xiàn)對東北長春、華北天津、華東青島、西南成都和華南佛山的覆蓋，進一步完善全國布局。

不僅如此，在天津基地開工后，一汽-大眾在建的產(chǎn)能項目將達(dá)到3個。此前，青島基地已在去年開工，該基地一期產(chǎn)能也為30萬輛，總規(guī)劃60萬輛；此外，年產(chǎn)30萬輛的佛山基地二期項目也預(yù)計在2017年完工。

“這是我們在華發(fā)展的又一個里程碑。”大眾中國總裁兼CEO海茲曼向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

記者了解到，一汽-大眾目前已具備180萬輛的產(chǎn)能，因此在青島和天津工廠相繼建成后，一汽-大眾將具備240萬輛的產(chǎn)能。此后，隨著天津二期和青島二期項目的進一步落地，業(yè)內(nèi)預(yù)計，一汽-大眾的產(chǎn)能將在2020年達(dá)到300萬輛。

實際上，2014年，一汽-大眾就確立了“2020戰(zhàn)略”。按照規(guī)劃，一汽-大眾將在2020年挑戰(zhàn)年產(chǎn)銷300萬輛的規(guī)模。而按照這一目標(biāo)，一汽-大眾目前的產(chǎn)能顯得并不富裕。記者了解到，彼時，青島和天津兩大基地的建設(shè)計劃就已定下。

新產(chǎn)能將供給SUV？

盡管一汽-大眾沒有透露未來在天津基地和青島基地會具體投放哪些產(chǎn)品，但根據(jù)此前德國大眾集團的規(guī)劃，將在未來4年，對中國市場投放10款SUV車型，分配給在華的兩家合資企業(yè)。

在一些業(yè)內(nèi)人士看來，一汽-大眾的大眾品牌SUV可謂是“千呼萬喚未出來”，所以未來幾年隨著大眾SUV產(chǎn)品的加速導(dǎo)入，一汽-大眾有可能針對各個細(xì)分市場推出SUV車型，而這批“走量產(chǎn)品”所需要的產(chǎn)能，有望逐步填滿天津和青島基地。“30萬輛的年產(chǎn)能也就是支撐一款主銷車型的銷量。”一位業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年，一汽-大眾新速騰和捷達(dá)的銷量都在27萬輛以上。

“去年，華北基地的建立，讓我們更能滿足中國消費者以及乘用車市場未來發(fā)展的需要。”海茲曼向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，新產(chǎn)能的投放是為了滿足公司未來的發(fā)展規(guī)劃。

然而，在汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩和銷量增速放緩的背景下，一汽-大眾顯得激進的產(chǎn)銷擴張步伐引起業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。

“汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩是結(jié)構(gòu)性的。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，“大量自主品牌的產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，但合資品牌很多還存在產(chǎn)能不足的情況。”

因此在崔東樹看來，包括一汽-大眾、北京現(xiàn)代、長安福特在內(nèi)的一些合資車企的產(chǎn)能擴張，目前仍是“良性”的，屬于企業(yè)對未來發(fā)展的戰(zhàn)略布局。而對一汽-大眾來說，其產(chǎn)能擴張實際上是大眾集團中國戰(zhàn)略的重要一環(huán)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。