北京車展僅僅20分鐘的發(fā)布會時間已經(jīng)難以滿足各大車企的“胃口”,這也催生出車展前夜為數(shù)不少的“品牌之夜”。筆者注意到,與過往車企“品牌之夜”重在企業(yè)層面“務(wù)虛”傳播不同,今年車企明顯更接地氣不少,幾乎每場“品牌之夜”都有上市新車或者即將上市的新車發(fā)布。
我們且不說廣本曬出大型SUV冠道與雅閣混動迎合渦輪增壓與混合動力當(dāng)下兩大熱火的細(xì)分市場,僅從寶馬力推剛上市的全新BMWM2雙門轎跑車和新BMWX4M40i兩款M車型來看,就知道廠家賣車的意愿有多強。而福特之夜甚至是不加掩飾的將福特F-150、福特銳界V6、金牛座限量版三款毫不相干的產(chǎn)品推到了臺前,毫無章法可言。
如此以賣車為主的“品牌之夜”密集地出現(xiàn)實在與當(dāng)下國內(nèi)汽車業(yè)告別高速增長、高利潤的現(xiàn)狀息息相關(guān)。以寶馬為例,2015年寶馬品牌全球銷量增長5.2%,而寶馬(含MINI)在華銷量僅同比增長1.7%,其在華的主要競爭對手奔馳憑借產(chǎn)品換代在銷量上日益縮小與寶馬的差距。而在終端銷售市場,慘烈的價格戰(zhàn)令寶馬3系、寶馬5系等普通版本車型利潤稀薄,寶馬需要開辟新的細(xì)分市場突圍,既保證利潤,更重要的是保住“極致駕駛樂趣”的品牌基因。
無疑有著較高利潤和市場號召力的高性能車市場成為寶馬重點關(guān)注的目標(biāo)。據(jù)了解,M品牌在過去6年中銷量共增長了四倍,翻了兩番,并在2015年實現(xiàn)了40%的銷售增長,M系列將成為寶馬未來的利潤增長點之一。而在中國市場,M品牌進(jìn)入中國的時間相對比較短,但近年來也是增長喜人,但由于傳統(tǒng)的汽車銷售渠道寶馬M系現(xiàn)車非常少,價格比較不透明,加價等車屢見不鮮。
之所以寶馬M品牌受歡迎是因為高性能車型既擁有定制的屬性,也提供稀有的特質(zhì),足以滿足年輕消費群表達(dá)自我的需求。作為寶馬車主即使暫時不購買M車型,也有為數(shù)不少車主會選擇M運動套件車型,一旦條件允許,毫無疑問有著極致駕駛樂趣的M車型是換車的首選。
再看寶馬在華老對手奔馳所謂的“奔馳之夜”,實際上就是把第二天車展上要發(fā)布的最王牌新品全新奔馳長軸距E級車讓媒體記者預(yù)展一下,名不副實,毫無“品牌之夜”要傳遞品牌形象和品牌口號,公布未來戰(zhàn)略的意思。
令人有點意外的是,反而是中國品牌“奇瑞之夜”秀出了國際化技術(shù)團(tuán)隊與全新概念車“FV2030”,以品牌為核心,向大家展示了一個全新的奇瑞。這或許是身纏“緋聞”和飽受非議的奇瑞汽車試圖證明自己的一個營銷手段罷了。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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盤螺 | 3420 | +40 |
熱軋酸洗板卷 | 3580 | - |
中厚板 | 3230 | - |
鍍鋅管 | 5520 | +20 |
起重機(jī)軌 | 5110 | - |
彩涂板卷 | 6730 | - |
316L/2B卷板 | 25400 | 0 |
冷軋無取向硅鋼 | 4700 | - |
拉絲材 | 3350 | - |
硅鐵 | 6200 | 50 |
低合金方坯 | 3070 | +20 |
塊礦 | 840 | -10 |
高硫主焦煤 | 1370 | - |
足金 | 759 | 8 |
重廢 | 1720 | 0 |
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