寶沃欲借BX7打開中國銷路 祭出終身保修零付費大招

消失了近半個世紀的德國寶沃汽車，宣布卷土重來，并于2015年在法蘭克福車展推出其兩款概念汽車，接著在今年的北京車展寶沃再度推出首款SUV車型：BX7。

按照寶沃汽車集團管理委員會主席兼全球CEO華立新的規(guī)劃，寶沃汽車將年銷售超過50萬輛車作為其中期目標。

盡管如此，對于BX7的具體銷量預期，華立新卻并未明確表態(tài)，其在接受媒體采訪時表示，雖然公司內部制定了銷量目標，“但我認為沒必要一味地追求數字目標，贏得市場信任的關鍵在于打好品牌基礎。”

為顯示對BX7產品的信心，寶沃甚至宣布將為前10000名首批首任車主提供“雙零+1/2計劃”，兌現“終身保修0付費、“終身車聯0付費”、以及五年半價換購的售后服務。這種營銷手法在業(yè)界也極為罕見。

華立新坦言，寶沃全球首個工廠已經在中國落定，產能已經準備好，產品渠道經銷商方面，今年年底預計會超過120家，到明年年底則會增加到200家，接下來寶沃汽車如何延續(xù)其半個世紀前的輝煌，值得大家期待。

首款SUV車上市

作為德國汽車工業(yè)曾經的四強之一，寶沃在1961年宣布破產。在2015年3月份舉辦的日內瓦車展上，寶沃宣布重回汽車界，并發(fā)布了兩款初級概念車：寶沃全新BX5和BX6TS。

定位于“觸手可及的豪華”的寶沃，并沒有將前進的腳步停留在概念產品發(fā)布這一初級階段，在4月25日舉辦的北京車展上，寶沃旗下定位于“德國寬體智聯SUV”的BX7正式登陸中國市場，寶沃隨即將展開全球市場范圍內的產品攻勢。

根據寶沃此前計劃，寶沃將首先以新能源車型啟動歐洲市場。據悉，2017年，寶沃德國工廠將投產，與中國目前僅生產傳統(tǒng)車型不同，德國工廠將首先生產插電式混合動力汽車及純電動車，以價格更有優(yōu)勢的插電式混動車型為主，主要針對德語系國家。

對此，中國和歐洲市場的不同規(guī)劃，華立新解釋道，公司制定了非常清新的B-G-W戰(zhàn)略即寶沃品牌（BORG-WARDBrandHeritage）、德國智造（GermanEngineering）、全球布局（WorldwideFootprint），分別對應品牌戰(zhàn)略、產品戰(zhàn)略和市場戰(zhàn)略。對于不同區(qū)域市場有不同的戰(zhàn)略。比如，對于傳統(tǒng)動力需求比較旺盛的新興市場，寶沃選擇主推傳統(tǒng)動力型汽車；對于成熟市場，如歐美市場，寶沃則力推混合動力或者純電動產品。

寶沃的中國布局

事實上，中國市場正處在新興市場向成熟市場過渡的中間時期，在寶沃看來，對于中國市場，無論是傳統(tǒng)動力車型還是新能源汽車，公司都會陸續(xù)投放相關產品。

目前可以看到的是，寶沃首款新車BX7主打SUV細分市場，它的競爭對手主要是合資品牌等主流SUV產品。對于中國市場，寶沃顯然有所了解，根據有關數據顯示，2015年SUV產品的市場份額占比已經達到28%，而這一數據仍將增長，預計到2020年達到38%。

寶沃此時選擇SUV車型BX7打開局面，希望帶來以銷量帶動品牌的效果。華立新表示，寶沃先發(fā)布的傳統(tǒng)動力車型，只是公司產品戰(zhàn)略的一個規(guī)劃，后續(xù)還將有更多品類、多種動力的產品推出。

被寄予厚望的BX7顯然經過了長時間的準備，為讓產品率先搶占市場，寶沃甚至宣布將為前10000名首批首任車主提供“雙零+1/2計劃”，兌現“終身保修0付費、“終身車聯0付費”、以及五年半價換購的售后服務。

華立新介紹，從營銷學4P理論也即產品、價格、渠道、促銷等各個方面，公司都做了充分準備。具體到市場銷售層面，據介紹寶沃主要基于線上和線下兩種銷售方式，為用戶創(chuàng)造便捷的購車環(huán)境，希望借此提升消費者對寶沃品牌的認知度和好感度，“寶沃將保證每年至少推出兩款新車，首先完善SUV產品線。”華立新表示，積極為消費者量身打造德系SUV車型是寶沃當下最務實的產品戰(zhàn)略。

“至于新能源汽車規(guī)劃，無論從目前的研發(fā)投入，還是未來的產品方向上，寶沃的新能源車型在中國投放都不會耗時太久。”華立新補充道。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。