目前“斑馬”公司與上汽之間簽訂的是排他性協(xié)議,即“斑馬”研發(fā)的智能汽車(chē)系統(tǒng),只能供上汽的產(chǎn)品使用,這也在一定程度上保證了上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的不可復(fù)制性。
上汽與阿里的合資公司已經(jīng)在上海“落地生根”。日前,21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者在上海徐匯區(qū)的一幢辦公樓二層看到,上汽和阿里的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在這里工作。
上汽和阿里內(nèi)部把這里稱為“斑馬公司”,主要為雙方合作的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)提供操作系統(tǒng),雙方各自有專(zhuān)門(mén)團(tuán)隊(duì),負(fù)責(zé)軟件和硬件開(kāi)發(fā)。
多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間必定是合作模式。在上汽與阿里的合作中,主導(dǎo)的一方是代表傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的上汽,合資公司扮演的更多是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)供應(yīng)商的角色。
“斑馬”是系統(tǒng)供應(yīng)商
斑馬公司還沒(méi)有正式掛牌,不過(guò),辦公室的墻上、玻璃上畫(huà)的都是未來(lái)的房子、車(chē)子。從進(jìn)出公司的年輕人臉上可以看出這是一家充滿朝氣的互聯(lián)網(wǎng)公司。
在公司正門(mén)下方,畫(huà)了兩只對(duì)稱的斑馬。記者查詢發(fā)現(xiàn):阿里巴巴于2015年11月27日注冊(cè)了一批關(guān)于“zeb”的域名,注冊(cè)商為:MARKMONITOR,上汽則于2015年4月22日注冊(cè)了:zebnet.cn/.com.cn/.net。
知情人士向記者透露,上汽和阿里的合資公司,中文名為“斑馬”,英文名為:zebauto。之所以取名“斑馬”,寓意公司是“一匹不一般的馬”。
前期“斑馬”公司進(jìn)行了大量招聘,已形成百人規(guī)模。知情人士透露,目前該合資公司團(tuán)隊(duì)由上汽集團(tuán)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)項(xiàng)目總監(jiān)郝飛帶領(lǐng)。算上前期籌備,該團(tuán)隊(duì)已運(yùn)營(yíng)了一年多。
知情人士稱,“斑馬”公司僅是上汽阿里造互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)中的一個(gè)團(tuán)隊(duì),主要為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)提供完善的操作系統(tǒng)。
現(xiàn)在加上“斑馬”,上汽阿里互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)團(tuán)隊(duì)一共有三個(gè),另外兩個(gè)分別為由阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)帶領(lǐng)的阿里YunOS團(tuán)隊(duì)和由上汽集團(tuán)副總裁乘用車(chē)公司總經(jīng)理王曉秋帶領(lǐng)的自主品牌團(tuán)隊(duì)。前者主要進(jìn)行前端軟件開(kāi)發(fā),后者主要對(duì)整車(chē)、新能源汽車(chē)技術(shù)和車(chē)輛集成技術(shù)進(jìn)行研發(fā)。
去年7月,阿里與上汽宣布合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金”,雙方將以資本為紐帶,連接各自優(yōu)勢(shì)資源,共同打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車(chē)”。
雖然車(chē)聯(lián)網(wǎng)在傳統(tǒng)汽車(chē)上的安裝已經(jīng)如火如荼,但上汽和阿里提出的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)概念,還是讓業(yè)內(nèi)產(chǎn)生許多遐想。互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)究竟是怎樣的一款車(chē)?是不是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)打造的無(wú)人駕駛車(chē)?
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者之前也獨(dú)家報(bào)道了上汽阿里將發(fā)布的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)——榮威RX5。用王堅(jiān)的話來(lái)說(shuō),“以前是internetincar,以后是caroninternet”。
榮威RX5首次將阿里YunOSforcar車(chē)載操作系統(tǒng)搭載上車(chē),使汽車(chē)成為一輛移動(dòng)的超強(qiáng)計(jì)算機(jī)。借助支付寶、淘寶等大數(shù)據(jù)的讀取,車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)公司可了解車(chē)主需求。
上汽阿里首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)與之前產(chǎn)品最大的不同是:目前行業(yè)談智能汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng),大多都在談為汽車(chē)增加點(diǎn)什么功能,如導(dǎo)航、音樂(lè)、社交娛樂(lè)等,從而增加整車(chē)價(jià)值。但是,只要局限在功能層面,就沒(méi)有想象空間。上汽阿里的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē),希望做到將互聯(lián)網(wǎng)作為基礎(chǔ)設(shè)施引入汽車(chē),讓汽車(chē)跑在互聯(lián)網(wǎng)上,后續(xù)功能才有更多的可延伸性。
上汽是“斑馬”的唯一客戶
不過(guò),目前在“斑馬”公司的合作過(guò)程中,占據(jù)主導(dǎo)地位的仍是上汽集團(tuán)。
據(jù)記者了解,榮威RX5來(lái)自于上汽可擴(kuò)展的SUV平臺(tái)。該平臺(tái)同時(shí)也生產(chǎn)上汽名爵銳騰,具有可拓展性。
榮威RX5的軸距為2700cm,超過(guò)銳騰的2650cm,也比傳祺GS4和吉利博越要長(zhǎng)。它搭載了與新君越同款的,由上汽和通用聯(lián)合開(kāi)發(fā)的最新一代SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),有1.5T和2.0T兩個(gè)排量。
按照計(jì)劃,榮威RX5首先推出一款傳統(tǒng)動(dòng)力智能汽車(chē),插電式混合動(dòng)力版隨后跟進(jìn),一年內(nèi)還將推出純電動(dòng)版本。
這意味著,該車(chē)實(shí)際上是榮威RX5加上了“新能源+互聯(lián)網(wǎng)”的理念,只是作為上汽首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē),全系列都搭載智能汽車(chē)系統(tǒng)。
“‘斑馬’公司提供的操作系統(tǒng),使該車(chē)成為一輛有別于其他傳統(tǒng)汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē),但是究其實(shí)質(zhì),榮威RX5仍然具有傳統(tǒng)車(chē)所具備的一切駕駛體驗(yàn)。”這也很像當(dāng)年車(chē)聯(lián)網(wǎng)在榮威350上的使用,使之成為首款數(shù)字化轎車(chē)。
只不過(guò),當(dāng)年榮威350的incarnet系統(tǒng)是上汽從供應(yīng)商博泰集團(tuán)采購(gòu),而這次互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)操作系統(tǒng)的供應(yīng)方,由上汽和阿里的合資公司提供。不過(guò),目前“斑馬”公司與上汽之間簽訂的是排他性協(xié)議,即“斑馬”研發(fā)的智能汽車(chē)系統(tǒng),只能供上汽的產(chǎn)品使用,這也在一定程度上保證了上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的不可復(fù)制性。
當(dāng)然,阿里也可以與其他傳統(tǒng)車(chē)企,組建類(lèi)似于斑馬的合資公司。擁有智能汽車(chē)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)、不缺資金也不缺供應(yīng)商的阿里巴巴,同樣也可以進(jìn)入整車(chē)制造領(lǐng)域。
不過(guò),按照王堅(jiān)的話講:“阿里對(duì)硬件的理解超越不了整車(chē)企業(yè);阿里的YunOSforcar上車(chē)僅僅是第一步,就如同1985年微軟推出Windows1.0,三十一年后仍在優(yōu)化一樣,YunOSforcar也有很多優(yōu)化工作要做。”
“每個(gè)人、每個(gè)公司都有自己的特長(zhǎng),難就難在自己需要知道自己的邊界在哪里。”王堅(jiān)說(shuō)。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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