環(huán)渤海動力煤交易價(jià)指數(shù)報(bào)收于582元/噸 環(huán)比上行4元/噸

本報(bào)告期(2020年12月16日至2020年12月22日)，環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于582元/噸，環(huán)比上行4元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格上行的有15個(gè)，漲幅均為5元/噸，其余9個(gè)規(guī)格品價(jià)格均持平。

分析認(rèn)為，渤海地區(qū)煤炭價(jià)格供需繼續(xù)處于失衡狀態(tài)，以下因素綜合作用，促使本期環(huán)渤海地區(qū)煤炭價(jià)格延續(xù)小幅上漲態(tài)勢。

一、冷冬下全社會用電創(chuàng)新高，需求增加支撐煤價(jià)上漲。部分超級計(jì)算機(jī)預(yù)測，2020年12月-2021年2月我國大部分地區(qū)氣溫將低于往年同期水平。從用電數(shù)據(jù)上看，全國多區(qū)域用電負(fù)荷創(chuàng)新高，11月份全國全社會用電量同比增長9.4%，為兩年來高點(diǎn)，其中8省份用電量增速超10%，基本確定了2021年春節(jié)前的冷冬預(yù)期，供熱供電用煤需求增加，下游電廠積極備煤儲貨支撐煤價(jià)上漲。

二、主產(chǎn)區(qū)供給弱于預(yù)期，抬升港口底部價(jià)格。盡管國家加速批復(fù)合規(guī)產(chǎn)能，鼓勵(lì)主產(chǎn)區(qū)增產(chǎn)保供，但因臨近年底，煤礦安全事故頻發(fā)，主產(chǎn)區(qū)安全責(zé)任處置升級，主產(chǎn)區(qū)增產(chǎn)弱于預(yù)期。加之臨近陽歷年底，部分煤礦生產(chǎn)開始減量或暫時(shí)停產(chǎn)。與此同時(shí)，在國家保供的大政策下，煤礦優(yōu)先發(fā)至港口，地銷貨源緊張，推升了產(chǎn)地市場煤炭價(jià)格，也助推了港口價(jià)格底部上升。

三、電廠高負(fù)荷，進(jìn)口煤杯水車薪。盡管進(jìn)口放開部分額度，但多為印尼、俄煤，而電廠居高不下的負(fù)荷使得對高熱值煤種的需求不斷上升，而高卡的澳洲煤仍無法順利通關(guān)，高熱值煤種缺失加劇供給不足的矛盾。

四、港口蓄水池蓄水不足，引發(fā)市場進(jìn)一步恐慌。盡管產(chǎn)地發(fā)運(yùn)至港口保持相對高位，但港口貨源補(bǔ)充仍不及需求增量，環(huán)渤海九港庫存不足1700萬噸，錨地船舶不斷向上攀升，截至12月21日，環(huán)渤海九港已到211艘，為近2年來的高點(diǎn)。加之資本市場價(jià)格大幅波動，市場定價(jià)表現(xiàn)混亂，現(xiàn)貨市場搶貨心理占據(jù)主流市場情緒，推升煤價(jià)居高不下。

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2020年12月16日至2020年12月22日)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅下行。截至12月22日，運(yùn)價(jià)指數(shù)收于1316.68點(diǎn)，與12月15日相比，下行29.86點(diǎn)，環(huán)比下行2.22%。

具體到部分主要船型和航線，2020年12月22日與2020年12月15日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)65.3元/噸，環(huán)比下行6.8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下行2.2元/噸至50.5元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)52.5元/噸，環(huán)比下行2.5元/噸。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。