“西安港”開啟開放新時(shí)代 放開“思維韁繩”

近日，“長(zhǎng)安號(hào)”回程班列的開行和全國(guó)首條陸空聯(lián)運(yùn)跨境電商貨運(yùn)直飛航線的開通，讓西安國(guó)際港務(wù)區(qū)再次受到各界的關(guān)注。至此，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)已經(jīng)初步形成了“海陸空”全方位的立體開放大通道，兌現(xiàn)為陜西西安“造港開埠”的承諾。隨著“海陸空”立體通道的逐漸成型，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)正在全力打造中國(guó)內(nèi)陸第一大港，開啟陜西對(duì)外開放的新時(shí)代。

兩千年前，一支數(shù)十人的駝隊(duì)連成一線，行走在一望無(wú)垠的沙漠上，清脆的駝鈴聲劃過長(zhǎng)空綿延不絕。使者張騫手持旌節(jié)，從長(zhǎng)安出發(fā)，一路向西。從此，一條以漢長(zhǎng)安城為起點(diǎn)，途經(jīng)河西走廊，穿越天山南北，遠(yuǎn)抵安息的絲綢之路開啟了東西方文明交匯貫通的大門……

千百年來，“和平合作、開放包容、互聯(lián)互通、互利共贏”的絲綢之路精神薪火相傳，推動(dòng)著人類文明的車輪滾滾前進(jìn)。兩千年后，當(dāng)穿越在戈壁沙漠上的駝隊(duì)被現(xiàn)代化的運(yùn)輸工具所取代時(shí)，執(zhí)著奮進(jìn)的陜西人從未停下開放的腳步。

世界上本沒有路。那第一個(gè)踟躕前進(jìn)的腳步，必是勇往直前的開拓者，用智慧與勇氣踏出了創(chuàng)新之路。尤其是對(duì)一個(gè)身處內(nèi)陸腹地，不沿江、不沿海、不沿邊的內(nèi)陸城市而言，想走出一條通達(dá)四海、聯(lián)通世界的貿(mào)易之路是何其艱難？八年前，如果再有人想在內(nèi)陸城市造一個(gè)港口，發(fā)展國(guó)際物流、聯(lián)通世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，可能所有人都覺得這是癡人說夢(mèng)。

可陜西、西安并未因此就放棄逐夢(mèng)的步伐。陜西地處中國(guó)幾何中心，南來北往、聯(lián)通東西，地緣優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)無(wú)與倫比，可在大部分的貿(mào)易中，只是充當(dāng)了“過路財(cái)神”的角色，貨物東來西去、南來北往，僅從陜西經(jīng)過，對(duì)于帶動(dòng)當(dāng)?shù)匕l(fā)展沒有起到大作用。

放開“思維韁繩”！在21世紀(jì)的頭一個(gè)十年里，陜西省委、省政府，西安市委、市政府審時(shí)度勢(shì)，高瞻遠(yuǎn)矚地做出了建設(shè)“西安國(guó)際內(nèi)陸港”——西安國(guó)際港務(wù)區(qū)的決策，以國(guó)際內(nèi)陸港為平臺(tái)，將地緣和交通優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

從誕生的那天起，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)就擔(dān)起了為陜西、西安“造港開埠”，為內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展探路的使命擔(dān)當(dāng)。解放思想、創(chuàng)新思維，經(jīng)過八年的不懈努力，在西安主城區(qū)東北部的一片荒灘地，硬生生的造出了一個(gè)港——“西安港”，實(shí)現(xiàn)了“港口內(nèi)移、就地辦單、海鐵聯(lián)運(yùn)、無(wú)縫對(duì)接”的宏大構(gòu)想，讓夢(mèng)想成真，也讓陜西、西安有了發(fā)展開放型經(jīng)濟(jì)的重要依托。

特別是在中央提出“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想后，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)主動(dòng)融入國(guó)家“一帶一路”對(duì)外開放和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，緊緊圍繞“道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通”，通過“港口內(nèi)移、多式聯(lián)運(yùn)、就地辦單、無(wú)縫對(duì)接”，積極打造“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上最大的國(guó)際貨物中轉(zhuǎn)樞紐港——“西安港”。

陜西、西安“內(nèi)陸建港”的決策部署，也受到了國(guó)家的認(rèn)可和重視。2009年《關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》提出“加快西安國(guó)際港務(wù)區(qū)重點(diǎn)物流園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)”；2010年《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于深入實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的若干意見》提出“積極推進(jìn)西安國(guó)際港務(wù)區(qū)建設(shè)”；2015年《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》提出“支持西安建設(shè)國(guó)際陸港”。一系列國(guó)家戰(zhàn)略給西安這個(gè)不沿海、不沿邊的內(nèi)陸城市帶來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

2010年12月1日，西安鐵路集裝箱中心站正式開通運(yùn)營(yíng)；2011年2月14日，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)設(shè)立西安綜合保稅區(qū)；2013年11月28日，“長(zhǎng)安號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列開行；2014年12月，“西安港”國(guó)際、國(guó)內(nèi)代碼啟用，首單陸海國(guó)際直達(dá)貨物從澳洲墨爾本港直發(fā)“西安港”；2016年3月26日，“長(zhǎng)安號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列首趟回貨抵達(dá)“西安港”；2016年3月28日，全國(guó)首條陸空聯(lián)運(yùn)跨境電商貨運(yùn)直飛航線正式開通，百噸跨境電商貨物從荷蘭飛抵西安國(guó)際港務(wù)區(qū)“洋貨碼頭”……隨著“海陸空”全方位的立體開放大通道的逐漸成型，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)正兌現(xiàn)著為陜西西安“造港開埠”的莊嚴(yán)承諾。

集成“鐵公機(jī)”，玩轉(zhuǎn)“海陸空”！一個(gè)陸、海、空、鐵多式聯(lián)運(yùn)功能齊備的綜合交通物流樞紐正在逐漸成型，“西安港”朝著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上最大的國(guó)際中轉(zhuǎn)樞紐港和商貿(mào)物流集散地目標(biāo)闊步前行，一個(gè)活力四射的新陜西正在迎面走來。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。