美媒：外資車企在華大舉擴張 面臨產(chǎn)能過剩風(fēng)險

美媒稱，這座位于上海郊區(qū)的凱迪拉克新工廠造價達13億美元，是一座現(xiàn)代制造的神殿，全球各地的汽車制造商都夢想修建這樣的工廠，但卻沒有幾家負擔(dān)得起它的成本。

美國《紐約時報》網(wǎng)站3月30日報道，數(shù)以百計的機器人彎曲、弓起，扭動著，組裝凱迪拉克新旗艦車型CT6的車身。激光器對車輛的輕質(zhì)鋁外殼進行密封，這是其制造商通用汽車公司(GeneralMotors)剛剛在美國推出的新技術(shù)。一碼長的明黃色機器人好像一只只機械阿拉斯加哈士奇，把五英尺高、裝著零件的拖車?yán)窖b配線上。

通用汽車在中國積極進行擴張，這個工廠是其部分成果。中國是全球最大的新車市場，也是未來15年里這個行業(yè)最大的希望。但中國經(jīng)濟正在降溫，擁有太多工廠的汽車制造商可能不會有足夠多的購車者。

通用汽車的第二家十億美元級工廠明年將在武漢開工?，F(xiàn)代汽車計劃今年10月之前在北京南部建成一家新的工廠，明年在重慶建成另外一家。而長城、長安等中國本土汽車制造商也正在積極擴大產(chǎn)能。

據(jù)調(diào)研公司桑福德·伯恩斯坦估計，在未來兩年內(nèi)，中國汽車產(chǎn)能將增長22%，每年可生產(chǎn)2880萬輛轎車、小型貨車和運動型多功能車。這幾乎相當(dāng)于美國和歐洲市場的總和，超過即便是最樂觀的預(yù)測：中國明年的汽車銷量將達到2500萬輛左右。

汽車制造商擴大產(chǎn)能之際，正逢中國經(jīng)濟增長放緩至20多年來的最低點。中國各地都在關(guān)閉煤礦，還計劃關(guān)停鋼廠。出口正在下滑。很多中國城市都點綴著空蕩蕩的公寓樓。由于擔(dān)心污染和交通擁堵，中國最富裕的超級大城市已經(jīng)開始限制可以上牌照的新車數(shù)量。

從表面上看，中國的汽車銷售勢頭似乎很強勁。越來越多的中國家庭看起來能買得起車了，而且正在涌向展銷廳。從2014年到去年，轎車、小型貨車和運動型多功能車的銷量飆升了8%。

購車者不僅有大學(xué)學(xué)歷者、白領(lǐng)精英，而且還包括過去十幾年里工資增長了大約七倍的藍領(lǐng)。周根冦(音)是一個魁梧的卡車司機，近日他在大眾汽車經(jīng)銷店里等候為一輛白色桑塔納新車支付1.23萬美元(約合人民幣8萬元)。他解釋說，自己過不了沒有車的生活。

但有跡象表明，中國數(shù)年來的汽車熱潮正在降溫。去年9月，汽車銷量連續(xù)下降三個月之后，中國政府決定將1.6升及以下排量轎車的銷售稅減半至5%，直到2016年年底。這個舉措的主要受益者是中國本土汽車公司，它們大多隸屬于市級或省級政府，生產(chǎn)小排量的廉價微型車。

2009年和2010年時，類似的減稅措施導(dǎo)致了強勁的銷售勢頭。但那主要是鼓勵消費者將購車計劃提前。在減稅期結(jié)束后的兩年里，汽車銷售基本趨于平穩(wěn)。

而在目前的減稅期結(jié)束之后，“2017年將會是汽車行業(yè)非常困難的一年，可能不會有任何增長，”上海咨詢公司汽車市場預(yù)測(AutomotiveForesight)總監(jiān)張豫(YaleZhang)說。

跨國公司更加集中在高利潤細分市場上，銷售增長不受這種激勵措施的影響。但它們也在三年前掀起了建廠熱潮，當(dāng)時中國的經(jīng)濟形勢還比較健康。

大眾汽車公司預(yù)測，中國汽車市場今年的增長將超過整體經(jīng)濟，而在這個十年剩下的時間里，它的增長將略慢于整體經(jīng)濟。通用汽車公司預(yù)測，該市場在2020年以前將以每年略低于5%的速度增長，增量相當(dāng)于整個日本汽車市場，或者五個澳大利亞汽車市場。

這兩家汽車制造商都計劃通過已經(jīng)委托建造的或即將完工的工廠滿足大部分增長需求。但如果經(jīng)濟大幅下滑，汽車行業(yè)將陷入產(chǎn)能過剩的困境。

中國汽車行業(yè)的領(lǐng)袖對這些擔(dān)憂不予理會。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說，“他們看到小型車市場具有很大潛力。”

中國經(jīng)濟需要汽車市場繼續(xù)走強。政府希望轉(zhuǎn)向以消費支出為基礎(chǔ)的、更具可持續(xù)性的新增長模式。

自2009年以來，中國嚴(yán)重依賴貸款促進建筑項目的增加，建造更多公路、鐵路線、工廠及加大其他投資。但這給相關(guān)公司帶來了巨額債務(wù)，特別是國企。

近幾個月來強勁的汽車銷售幫助中國達到了一個不太引人注意的里程碑。官方數(shù)據(jù)顯示，中國的消費品零售總額超過了美國。

如果銷售大幅放緩，問題在于國際及國內(nèi)汽車制造商是否會嘗試開始出口更多中國工廠生產(chǎn)的汽車。這些工廠是世界上最先進的——一個重要的原因是它們都是最新建造的。

通用和其他汽車制造商理論上可以嘗試向美國出口更多汽車，美國也是一個相對健康的市場。但中國的汽車生產(chǎn)力過剩主要出現(xiàn)在小型汽車領(lǐng)域，美國人對這種汽車不太感興趣，這可能是一個阻礙。

通用已經(jīng)準(zhǔn)備開始從中國東北的一家工廠向美國運送以轎車為基礎(chǔ)的多功能運動型車別克昂科威(BuickEnvision)。這款汽車只在中國生產(chǎn)，中國是別克目前最大的市場。這將是中國生產(chǎn)的汽車首次在美國“三巨頭”的展銷廳面向大眾市場銷售。

中國消費者的偏好往往與美國顧客不同。例如，市場咨詢公司J.D.Power&Associates的調(diào)查顯示，中國顧客經(jīng)常抱怨汽車內(nèi)部的織物及其他材料有異味。很多汽車行業(yè)的人士表示，他們將會關(guān)注美國顧客對中國制造的昂科威汽車的反應(yīng)。

通用的布托表示，“我們也會關(guān)注。”

中國廣州，在水中與金魚一起展示的凱迪拉克。汽車制造商把希望寄托在中國市場上，但中國經(jīng)濟正在降溫。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。