中國建立內(nèi)河船舶油污損害賠償機制

我國內(nèi)河水域航運資源豐富，河網(wǎng)遍布、水道縱橫，內(nèi)河航運以其便捷、經(jīng)濟的優(yōu)勢已成為物流運輸?shù)闹饕绞街?，?nèi)河船舶的保有量和大型化也隨之持續(xù)增長，促進內(nèi)河水域地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)方面的作用顯得尤為重要。但由此帶來的船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境的事件逐步增多，船舶成為導致我國內(nèi)河流域環(huán)境惡化的重要污染源。

很多內(nèi)河又是沿岸城市的水源地，如長江干流沿岸有數(shù)百個取水口，一旦發(fā)生污染事故將影響供水范圍內(nèi)成千上萬的居民生活用水。內(nèi)河與海洋相比，污染事故對人民群眾的影響更為直接，造成的危害也會更大。內(nèi)河水域船舶溢油污染事故造成的巨大損失往往得不到充分的賠償，賠償不充分使得清污費用難以支付，導致溢油往往不能及時清除，造成內(nèi)河水域污染，索賠人的損失得不到應(yīng)有的賠償，使許多潛在的損失難以挽回。

我國針對內(nèi)河船舶污染的責任保險尚屬空白。內(nèi)河船舶油污損害賠償機制的上位法也缺失。目前，開展建立內(nèi)河船舶油污損害賠償機制缺乏法律依據(jù)。進一步完善我國內(nèi)河船舶油污責任保險制度以及建立內(nèi)河船舶油污損害賠償機制(基金)刻不容緩。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。