新能源車到了該“補(bǔ)課”的時(shí)候了

椐工信部官網(wǎng)上周發(fā)布的信息，今年1月份，我國(guó)合共生產(chǎn)了1.61萬(wàn)輛新能源汽車，同比增長(zhǎng)144%。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)7952輛，同比增長(zhǎng)3倍；插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)4887輛，同比增長(zhǎng)115%；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)2422輛，同比增長(zhǎng)80%；插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)834輛，同比下降4%。

與2015年1月份相比，今年1月份新能源車的產(chǎn)量增長(zhǎng)了144%，瞬間看上去很多人一定會(huì)認(rèn)為，上個(gè)月我國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)該是可圈可點(diǎn)，怎么樣說(shuō)都算是“開(kāi)年紅”了吧。但事實(shí)上在2016年中國(guó)車市開(kāi)門紅的大背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)卻是一點(diǎn)都笑不出來(lái)。

假如將時(shí)間再向前移到2015年12月，同樣是來(lái)自工信部官網(wǎng)發(fā)布的信息顯示，2015年12月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)9.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)2.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)114%；插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)1.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)5.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6倍；插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)5725輛，同比增長(zhǎng)51%。

從以上兩組數(shù)字我們可以看得出，與去年12月相比，今年1月我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量，實(shí)際上卻是下降超過(guò)了83%。按這種情形發(fā)展下去，估計(jì)過(guò)多一兩個(gè)月，極有可能還會(huì)打回原形。新能源汽車產(chǎn)量瞬間就來(lái)了一個(gè)斷崖式下墜——硬著陸，相信真相只有一個(gè)，這就是受到近一兩個(gè)月以來(lái)持續(xù)發(fā)酵的新能源汽車騙補(bǔ)事件的影響。為此，政府有關(guān)管理部門也已經(jīng)明確表示，接下來(lái)將會(huì)對(duì)相關(guān)的違法行為進(jìn)行查處。

為了保護(hù)我們賴以生存的地球，進(jìn)而惠及全人類的身體健康，近幾年來(lái)政府大力推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。只不過(guò)，以電動(dòng)車為主力的新能源汽車，卻像一個(gè)不爭(zhēng)氣的“阿斗”，不論政府有關(guān)管理部門如何鼓勵(lì)，假如只是將催谷的力度停留在精神層面，終端市場(chǎng)（特別是私人購(gòu)車市場(chǎng)）的反應(yīng)連水花影子都難以看到。最后只能動(dòng)用到真金白銀式的補(bǔ)貼，并且在多管齊下的政策措施下，2015年新能源汽車市場(chǎng)終于有了很大的起色。

從工信部近期發(fā)布的信息來(lái)看，可以很好地印證這一點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示2015年我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)14.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍；插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)6.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)14.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8倍；插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)2.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79%。

去年新能源汽車產(chǎn)量高增長(zhǎng)率的背后，當(dāng)然離不開(kāi)政策性高補(bǔ)貼這一個(gè)“大功臣”。但蒼蠅不叮無(wú)縫的蛋，既然有補(bǔ)貼而且還是高補(bǔ)貼，就一定會(huì)有不法的商家鉆空子——騙補(bǔ)。只不過(guò)，疑似成規(guī)模的騙補(bǔ)行為，卻可以在新能源汽車銷售環(huán)節(jié)中出現(xiàn)，其深層次起因就很有必要引起汽車產(chǎn)業(yè)的高度重視。假如新能源汽車對(duì)消費(fèi)者有足夠的吸引力，打開(kāi)門做生意的廠家、商家賣新能源汽車都能賺到錢，膽敢鋌而走險(xiǎn)違法騙補(bǔ)的行為會(huì)“成行成市”嗎？

回頭看一下目前的新能源汽車領(lǐng)域，特別是針對(duì)私人用車的乘用車市場(chǎng)，始終讓人覺(jué)得就好像還沒(méi)煮熟的飯，每一個(gè)環(huán)節(jié)還是差那么“半口氣”。車價(jià)并不便宜，充電不方便，維修點(diǎn)不普及，電池續(xù)航能力大大縮水（特別是在冬天的北方地區(qū)）等等。局面雖然就是如此不怎么樣了，但一方面政策還是迫使廠家必須大干快上新能源車項(xiàng)目，另一方面消費(fèi)市場(chǎng)卻對(duì)相關(guān)車型的興趣又不大。在兩難之下，部分廠家商家不搞一些小動(dòng)作——騙補(bǔ)，或許這日子就沒(méi)法過(guò)下去了。

因此，要使到新能源汽車得以良性發(fā)展，歸根到底還是要提升相關(guān)產(chǎn)品的市場(chǎng)生存力。依目前的情形來(lái)看，新能源汽車還是要回頭補(bǔ)一下各門“功課”，讓產(chǎn)品本身真正被消費(fèi)市場(chǎng)接受。不然的話，不論政策性金錢補(bǔ)貼（優(yōu)惠）是否存在，新能源汽車始終都是一個(gè)長(zhǎng)不大的孩子，在商業(yè)市場(chǎng)上經(jīng)不起風(fēng)雨。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。