國內(nèi)首艘油氣電混合動力內(nèi)河船舶啟航

6月12日下午，隨著一聲嘹亮的汽笛聲，國內(nèi)首艘油氣電混合動力內(nèi)河船舶“新長江26007”輪從重慶東風船廠碼頭緩緩駛出，開啟全新征程，翻開了內(nèi)河航運綠色環(huán)保的新篇章。船舶駛過，煙囪排放的尾氣再不見了“黑尾巴”，也聞不到濃濃的柴油味了。

“新長江26007”輪由長航集團所屬上海長江輪船有限公司實施改造，是長航集團踐行“共抓大保護，不搞大開發(fā)”長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略和“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念，助力長江航運綠色高質(zhì)量發(fā)展的一項重大創(chuàng)新舉措。該輪于2019年10月啟動改造工程，通過多方聯(lián)合協(xié)同攻關(guān)，并克服了新冠肺炎疫情所帶來的諸多困難，順利完成了改造。

創(chuàng)造多個業(yè)內(nèi)第一

“新長江26007”輪的技術(shù)改造創(chuàng)造了多個業(yè)內(nèi)第一：該輪是國內(nèi)第一艘油氣電混合動力內(nèi)河船舶，這將為長江干線船舶適應特殊航行條件、并同時滿足安全經(jīng)濟性要求的船舶推進方式的技術(shù)創(chuàng)新起到示范引領(lǐng)作用。

該輪是第一艘通過三峽船閘的LNG動力船。交通運輸部長航局2019年5月1日發(fā)布《關(guān)于LNG動力船試運行通過三峽船閘相關(guān)事項的通告》，為LNG動力船過閘提供了政策指引。該輪的此次過閘，實船驗證了LNG動力船過閘的安全性和可行性，為爭論多年的LNG船舶能否安全過閘問題給出了答案。

該輪也是第一艘使用直流組網(wǎng)技術(shù)的電力推進散貨船，開創(chuàng)了直流電推技術(shù)在長江大型散貨船應用的先河，為后續(xù)鋰電池、氫燃料電池等清潔能源在船舶上的應用提供了參考和借鑒。

安全綠色高效兼?zhèn)?/p>

安全可靠。“新長江26007”輪采用雙殼體、低溫的LNG燃料罐，安全性能獲得中國船級社產(chǎn)品證書認證。同時，燃氣、燃油兩套動力系統(tǒng)分隔為兩個獨立機艙，獨立運行、獨立控制，可智能切換。整套安?？刂葡到y(tǒng)由中船重工研發(fā)，技術(shù)領(lǐng)先，確保LNG系統(tǒng)安全可靠。

節(jié)能環(huán)保。在燃料使用上，LNG與傳統(tǒng)柴油相比，環(huán)保優(yōu)勢突出。實驗測算顯示，在相同能量功率輸出下，天然氣的氮氧化物減排90%，硫氧化物和PM2.5排放幾乎減少100%，船舶污染物排放可大幅減少，徹底消除“冒黑煙”現(xiàn)象，LNG動力已經(jīng)成為船用綠色環(huán)保動力的首選。

經(jīng)濟高效。該輪在不同航行狀況下使用不同的驅(qū)動模式，以確保最大的航行安全可靠性和經(jīng)濟性。正常運營時，僅需采用電力推進方式，即可滿足正常航行需求，較傳統(tǒng)動力可減少燃料10%；同時LNG價格比柴油更具優(yōu)勢，價格成本同比可下降25%-30%，經(jīng)濟性顯著。

聯(lián)合攻關(guān)精益求精

“新長江26007”輪的技改研發(fā)，得到了行業(yè)主管部門、重點合作企業(yè)和集團內(nèi)部單位的大力支持。

交通運輸部長航局及時給予相關(guān)政策指導和幫助；中國船級社全程給予技術(shù)指導；中船重工711研究所組建專業(yè)技術(shù)團隊，研發(fā)核心動力技術(shù)和控制系統(tǒng)；中集安瑞科控股有限公司作為技改總承包商，統(tǒng)籌安排，并提供了專業(yè)技術(shù)支撐；中海石油氣電集團有限責任公司為船舶LNG能源供給提供了有力保障。

招商局集團領(lǐng)導對該項目的實施給予重視及關(guān)心，長航集團有關(guān)領(lǐng)導親臨船舶改造現(xiàn)場指導，并匯集系統(tǒng)內(nèi)部資源給予大力支持。長航集團武漢長江船舶設(shè)計院有限公司組織專家團隊，精心設(shè)計技改圖紙；重慶長江輪船有限公司東風船廠克服疫情影響，攻堅克難，搶抓施工，保證了技改如期完成。

隨著長江經(jīng)濟帶建設(shè)走向縱深，通過落實長江大保護戰(zhàn)略要求，長航集團將堅定決心，大力發(fā)展綠色環(huán)保高效船舶，打造綠色航運核心競爭力，合力建設(shè)美麗新長江，助力交通強國夢！

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。