伊朗“解禁”有利于原油船市場(chǎng)走勢(shì)

行業(yè)分析師歡迎伊朗貨物的回歸，并稱(chēng)由此產(chǎn)生的貨運(yùn)增量相對(duì)于釋放出來(lái)的潛在船舶，將可彌補(bǔ)有余。

分析師認(rèn)為，伊朗經(jīng)濟(jì)制裁的解除，對(duì)于原油輪板塊屬于利好消息。

盡管這也意味著，全球最大且價(jià)值最高的VLCC（超大型油輪）船隊(duì)之一將會(huì)回歸國(guó)際市場(chǎng)，但由此帶來(lái)的油運(yùn)增量將可對(duì)此彌補(bǔ)有余。

投行DNBMarkets的分析師NicolayDyvik、OIyvindBerle及PetterHaugen在一份報(bào)告中寫(xiě)道，“伊朗貿(mào)易禁令的解除，有利于原油輪市場(chǎng)的發(fā)展。因?yàn)檫@意味著，2016年就在非歐佩克國(guó)家供應(yīng)減少之際，歐佩克國(guó)家的原油供應(yīng)則會(huì)巨幅提高，且全球石油需求也將維持增長(zhǎng)。”

該行預(yù)計(jì)，今年VLCC的租金水平將為5.5萬(wàn)美元/天。不過(guò)2016下半年將有合計(jì)1710萬(wàn)載重噸的新船交付，這仍是目前的最大隱憂(yōu)。

船隊(duì)也隨之回歸？

克拉克森-柏拉圖證券（ClarksonsPlatouSecurities）指出，上周末市場(chǎng)上最大的有益進(jìn)展即是，伊朗在時(shí)隔3年之后，又能向歐洲客戶(hù)出售石油了。

該機(jī)構(gòu)分析師預(yù)計(jì)，伊朗在短期內(nèi)的出口量應(yīng)為每天50萬(wàn)桶，年底前則將增加到100萬(wàn)桶/天。

但原本用于儲(chǔ)油的伊朗油輪也將因此回歸，這會(huì)在一定程度上抵消貨運(yùn)增量帶來(lái)的利好作用。

根據(jù)在線(xiàn)平臺(tái)VesselsValue.com提供的數(shù)據(jù)，伊朗國(guó)家油輪公司（NITC）的船隊(duì)目前包含37艘VLCC,價(jià)值21.8億美元。如果按照VLCC船隊(duì)的價(jià)值進(jìn)行排名，伊朗就已位居全球第八。

克拉克森-柏拉圖稱(chēng)，其中19艘VLCC目前用于儲(chǔ)油，大部分是在阿薩魯耶港（Assaluyeh）儲(chǔ)藏凝析油。

該機(jī)構(gòu)分析師FrodeMorkedal、HermanHildan及OmarNokta在報(bào)告中寫(xiě)道，“我們相信，伊朗約半數(shù)用于浮式儲(chǔ)油的船舶不太可能作為自由經(jīng)營(yíng)的‘市場(chǎng)船’隨之回歸，因?yàn)樗鼈兌荚煊?990年代，且已離開(kāi)市場(chǎng)很長(zhǎng)一段時(shí)間。”

據(jù)他們估算，假設(shè)伊朗出口達(dá)到每天100萬(wàn)桶，而半數(shù)船隊(duì)依然用于儲(chǔ)油，這將使全球船隊(duì)利用率提高一個(gè)百分點(diǎn)。

“按照目前90%的船隊(duì)利用率來(lái)看（假設(shè)其它條件一樣），這應(yīng)能使VLCC租金提高5000至1萬(wàn)/美元天。”

貨物流向哪里？

北極證券（ArcticSecurities）分析師認(rèn)為，歐洲和印度有可能收購(gòu)伊朗的新增貨物，但中國(guó)仍將是該國(guó)最大的原油出口目的地。

ErikNikolaiStavseth解釋說(shuō)，鑒于2012年制裁生效之前，歐洲買(mǎi)家向伊朗的原油進(jìn)口量達(dá)到每天50萬(wàn)至70萬(wàn)桶，可見(jiàn)地中海地區(qū)的精煉廠(chǎng)極有可能成為初步銷(xiāo)貨點(diǎn)。

“話(huà)雖如此，但歐洲買(mǎi)家重新收購(gòu)伊朗油也存在一定問(wèn)題，包括保賠及融資方面的牽絆等。這意味著，最終仍可能是現(xiàn)有買(mǎi)家（亞洲買(mǎi)家）購(gòu)走這些增量。”

“我們認(rèn)為伊朗原油的出口增加，總體有利于原油輪市場(chǎng)的發(fā)展。隨著目前貿(mào)易流動(dòng)格局的改變，這將最終提高原油輪的噸英里需求（噸數(shù)及英里數(shù)均有提高）。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。