伊朗油船船隊對VLCC市場威脅不大

近期油船市場出現(xiàn)了許多事件，但隨著時間推移，這些事件并不能對油運價格上升產(chǎn)生較大的影響。

據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)人CharlesR.Weber在其最新的周報中稱，VLCC市場近期正處于活動緩慢的時期，這是由于目前油運價格較為平穩(wěn)，2月許多油運項目將在中旬開始。然而，隨著時間退役，中東地區(qū)在過去的一周里已簽訂了38筆租約，達到了自去年10月初以來的最高最高水平，環(huán)比升27%。

經(jīng)紀(jì)人表示，同時西非市場的油運需求仍然處于較高水平，盡管過去的一周里環(huán)比下降了36%，但過去一個月的平均租約已達到了自去年12月初以來的最高水平。由于中東地區(qū)2月油運活動尚未明朗，油運價格走勢仍處于觀察階段，此后，隨著市場基本面和運輸需求向較好的方向發(fā)展，運價出現(xiàn)下降后又重新緩和上升。過去的一周里中東-中國航線運價指數(shù)從ws70減至ws57，后又重新恢復(fù)至ws62。

據(jù)經(jīng)紀(jì)人稱，盡管沙特阿拉伯和其他中東灣產(chǎn)油國在2月的VLCC租船活動尚未明確，但目前巴士拉項目已顯示原油需求出現(xiàn)增長，有望支持市場平衡發(fā)展。同時西非地區(qū)在過去的一周里石油需求量增長，以及沙特OSP與亞洲買家之間的貿(mào)易為市場供求平衡提供了強大支持。隨著近期西非原油獲得亞洲買家收購，中東地區(qū)的原油消費量出現(xiàn)大幅上升，促使該地區(qū)的運力收緊。目前，中東地區(qū)已達成67筆租船協(xié)議，其中39筆于2月上旬生效，27筆于2月中旬生效。

同時，經(jīng)紀(jì)人指出，盡管上周四俄羅斯能源部長稱，沙特阿拉伯和俄羅斯之間可能達成5%的原油減產(chǎn)協(xié)議，但截至目前仍未有來自沙特或其他主要歐佩克國家關(guān)于達成相關(guān)協(xié)議的報道，因此這一發(fā)展不太可能實現(xiàn)。在此基礎(chǔ)上，短期內(nèi)中東地區(qū)的石油供應(yīng)國原油產(chǎn)量將保持穩(wěn)定產(chǎn)量，而伊朗也將由此受益，因此伊朗國家油運公司（NITC）的VLCC船隊進入市場所產(chǎn)生的短期風(fēng)險時十分細微的。

考慮到伊朗油船船隊規(guī)模，NITC旗下的VLCC船隊對于VLCC市場需求可能產(chǎn)生潛在風(fēng)險，但目前NITC在市場上運營的船舶相比以往增加數(shù)量極為有限。此外，近期已出現(xiàn)了VLCC從哈格島裝載原油的運輸協(xié)議，這將意味著該型船市場上隨著月度貨運量增長將出現(xiàn)積極凈貢獻。

此外，經(jīng)紀(jì)人指出，報告顯示近期由于浮式儲油的船舶數(shù)量激增，這一現(xiàn)象事實上有些誤導(dǎo)。其中一筆租約顯示，共有7艘船舶用于浮式儲油；而數(shù)據(jù)顯示其中一艘VLCC用于船對船轉(zhuǎn)移另一艘船舶上的原油，這是由于另一艘VLCC目前正處于租價較高的現(xiàn)貨運輸協(xié)議中。同時，7艘獲租VLCC中的另一艘則是獲得一項現(xiàn)貨運輸協(xié)議，并擁有浮式儲油選擇權(quán)，這也是現(xiàn)貨運輸協(xié)議的常見特征，而目前該船是否已行使浮式儲油選擇權(quán)未詳。而7艘VLCC中的第3艘則是自去年12月以來持續(xù)用于浮式儲油。因此，目前市場上新增的浮式儲油VLCC可能僅為7艘中的一半或三分之一。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。