青藏高原凍土區(qū)首條高速公路沿線隧道全部貫通

18日，青藏高原多年凍土區(qū)建設(shè)的首條高等級公路，青海共玉公路姜路嶺隧道雙線貫通。此舉標(biāo)志著共玉公路沿線五座隧道全部貫通，公路建設(shè)取得重大階段性進展，為今年全面通車奠定了基礎(chǔ)。

總投資超250億元(人民幣，下同)的共玉一級公路，自2010年青海玉樹地震后啟動。公路起于青海省共和縣，接京藏高速共和至茶卡公路，終點止于玉樹市，是玉樹地震災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃中的重要路段，對改善沿線農(nóng)牧區(qū)生產(chǎn)生活條件，實現(xiàn)藏區(qū)經(jīng)濟、社會跨越式發(fā)展具有重要作用。

青海地方鐵路建設(shè)投資有限公司董事長納啟財介紹稱，姜路嶺隧道是共玉公路兩座多年凍土特長隧道之一，該隧道自2011年8月1日開工建設(shè)，總投資7.3億元，建設(shè)地點在共玉公路330公里處，平均海拔4300米，左線長2925米，右線長2845米。

被稱為高海拔、高寒、高等級“三高”公路的共玉公路，沿線平均海拔約4100米，含氧量只占平原的一半，地理和水文地質(zhì)條件復(fù)雜，是在青藏高原凍土區(qū)修建的第一條高速公路。公路穿越多年凍土路段227.7公里，占路線總長度的35.8％。

姜路嶺隧道雙線貫通，標(biāo)志著共玉公路上通天河、河卡、雁口山、鄂拉山等五座高原隧道全部實現(xiàn)貫通。

上述五座隧道中，海拔最低的為通天河隧道，海拔3574米，海拔最高的隧道為去年12月29日貫通的鄂拉山隧道，海拔4500米，其左線長4715米，右線長4655米，是共玉公路重點控制性工程，也是世界海拔最高、線路最長的高原凍土隧道。

納啟財說，五座隧道攻克多年凍土隧道斷層破碎帶、塌方、涌水等多項技術(shù)難題，最終實現(xiàn)掘進貫通。

共玉公路一期已于2014年底實現(xiàn)了基本高速化目標(biāo)，二期計劃于2016年底實現(xiàn)雙幅全面通車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。