重慶建綜合立體交通走廊 打造三峽新通道投資約400億

日前，筆者從市交委獲悉，為抓住“一帶一路”建設和長江經濟帶發(fā)展的機遇，重慶將提速港口建設，不斷優(yōu)化港口結構，打造適應時代發(fā)展的港口物流樞紐。

在去年全市“兩會”上，民盟重慶市委提交了《關于搶抓“一帶一路”和長江經濟帶建設機遇加快我市港口發(fā)展的建議》集體提案。提案提出，依托“一帶一路”和長江經濟帶國家戰(zhàn)略，加快我市港口經濟發(fā)展，擴大我市向東向西開放，當前仍有諸多制約因素，如“干支”未有效連接，“鐵、公、水、空”聯運樞紐型港口不足，“港口、物流、產業(yè)”融合不夠等。為此，我市在“一帶一路”和長江經濟帶建設中，一方面要加快構建暢通高效的水運體系；另一方面要優(yōu)化港口結構和功能布局，加快建設綜合立體交通走廊。

提案主辦單位市交委回應，為打通長江干線航道瓶頸，目前，由國家發(fā)改委牽頭，國務院三峽辦、交通運輸部等部委配合，已經啟動了三峽新通道預可編制工作，預可提出了3個可行方案，新通道建設的工程投資大約是400億元，計劃2015年底完成預可編制并報國務院審定。同時，為盡快提升我市長江變動回水區(qū)航道通行能力，經市交委積極爭取，目前交通運輸部已經批復朝天門至九龍坡段22公里航道整治，整治后水深從原來的2.7米提高到3.5米。涪陵至朝天門航道改造工程我市已經向交通運輸部爭取，擬將水深提高到4.5米，由此，將實現5000噸級船舶全年滿載通航至主城朝天門的目標。

與此同時，重慶將進一步優(yōu)化港口結構，構建港口物流樞紐。按照“港口、物流、產業(yè)”三結合的原則，構建“四樞紐九重點”的港口體系。為此將加快建成主城果園、江津珞璜、涪陵龍頭山和萬州新田等四大鐵公水聯運的樞紐型港口，逐步完善港口物流及口岸服務功能。根據沿江產業(yè)布局，我市推進長壽胡家坪、渝北洛磧、武隆白馬等九大專業(yè)化、集約化重點碼頭建設，支撐臨港產業(yè)的發(fā)展。此外，還將加快港口集疏運通道建設，大力發(fā)展多式聯運，促進港口與其他綜合交通運輸方式的高效銜接，實現物流轉化無縫銜接。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。