星途TXL中汽研碰撞試驗(yàn)解析：這樣的表現(xiàn)車主滿意嗎？

本周（7月13日-7月17日），2113C-NCAP中汽研完成5261了對(duì)星途TXL車體結(jié)構(gòu)碰撞與座椅鞭打測(cè)試，這也4102是奇瑞旗下高端品牌星途第一次1653參加中汽研碰撞，對(duì)于星途汽車來說也算是有個(gè)摸底，至于TXL車體碰撞結(jié)構(gòu)與駕乘人員保護(hù)是否到位，為期三天測(cè)試，角師傅進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)跟蹤拍攝，現(xiàn)將所見所聞與大家有個(gè)分享。圖片僅做配圖使用，并不代表試驗(yàn)車型前言：這次參加C-NCAP中汽研碰撞為中汽研方面抽檢，選定的星途TXL配置為1.6T兩驅(qū)星享版，官方售價(jià)為14.79萬元。該車型安全配置，被動(dòng)安全方面配備6安全氣囊，主動(dòng)安全配置包含車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車道偏離警示、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等，可以說安全配置配置率還是非常高的，這樣在碰撞過程中對(duì)假人有一定的防護(hù)作用。正面100%碰撞試驗(yàn)解析：正面碰撞試驗(yàn)速度為50公里每小時(shí)，作為NCAP碰撞體系，這個(gè)試驗(yàn)是標(biāo)配，因此大家也別噴中汽研試驗(yàn)規(guī)則低，歐盟Euro-NCAP也有正面100%碰撞，而且速度也是50公里每小時(shí)。目前來看，大多數(shù)車企都能輕松應(yīng)對(duì)，顯然這對(duì)星途TXL沒有太大難度，車頭縱梁基本上就將撞擊力分解，前擋風(fēng)玻璃沒有出現(xiàn)碎裂紋路，表明撞擊力沒有延伸至此。內(nèi)部方面，氣囊沒有采用聯(lián)動(dòng)起爆策略，只有主副駕駛氣囊彈出，安全帶束縛力度有效，假人姿態(tài)保持不錯(cuò)。不過，前排假人腿部與車體中控面板底部有明顯擦碰痕跡，會(huì)有一定的分?jǐn)?shù)扣除。側(cè)面碰撞試驗(yàn)解析：側(cè)面碰撞移動(dòng)車質(zhì)量為1.4噸，碰撞速度為50公里每小時(shí)。碰撞后，星途TXL車門防撞鋼梁清晰可見，尤其前門，一條平行于側(cè)裙的橫置防撞鋼梁非常明顯。由于車身高度較高，側(cè)裙鋼結(jié)構(gòu)也抵擋了一部分撞擊力，因此B柱方面視覺上并沒有太過夸張的侵入量。內(nèi)部方面，側(cè)氣簾與前排側(cè)氣囊也順利彈出。側(cè)面碰撞星途TXL的表現(xiàn)還是比較亮眼的。正面40%偏置碰撞試驗(yàn)解析：正面40%偏置碰撞試驗(yàn)速度提升至64公里每小時(shí)，在有發(fā)動(dòng)機(jī)艙中縱梁的保護(hù)下，整體結(jié)構(gòu)沒有太多槽點(diǎn)，但也有一些細(xì)微的地方值得廠家注意。首先是前擋火板底部鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度問題。這一點(diǎn)在40%偏置碰撞中，輪轂在碰撞擠壓過程中其實(shí)有一點(diǎn)點(diǎn)對(duì)前擋火板底部有侵入了。其次，前擋風(fēng)玻璃在碰撞后出現(xiàn)裂紋，表明撞擊力度還是傳遞到前擋火板部分，受到?jīng)_擊形變，玻璃碎裂。最后是側(cè)氣簾。在40%碰撞中，氣囊采取了氣簾彈出，前排側(cè)氣囊未彈出的起爆策略。不過，前排氣簾長度不夠，保護(hù)范圍欠佳，如果參加25%碰撞，這么短的前排側(cè)氣簾幾乎起不到任何保護(hù)作用，前排駕乘人員頭部還寄希望正面氣囊的保護(hù)，稍有偏差，就會(huì)與A柱發(fā)生碰撞。編者總結(jié)：星途TXL這次參加中汽研碰撞，算是做了個(gè)“摸底”考試，從車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，沒有太致命的槽點(diǎn)可言。不過，關(guān)于汽車安全，我們必須拿出雞蛋里挑骨頭的精神，畢竟現(xiàn)實(shí)事故與實(shí)驗(yàn)室測(cè)試狀態(tài)有一定的差別?？梢钥吹?，星途TXL氣簾長度不夠，尤其對(duì)于前排保護(hù)范圍欠佳。在瞬息萬變的事故碰撞中，氣簾不能只起到側(cè)面防護(hù)的作用，應(yīng)該全方位保護(hù)才是王道，望廠家盡快對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)。本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。|||對(duì)側(cè)氣簾不滿意
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。