【海川品車】奢華與運(yùn)動(dòng)兼具的英倫豪俠—走進(jìn)賓利史上最成功GT

在超級(jí)豪華GT領(lǐng)域，賓利歐陸擁有天下無(wú)雙的美名，無(wú)論是有形的還是無(wú)形的，每個(gè)方面都如此，它的更新?lián)Q代都會(huì)將擂臺(tái)加高一大截，從而使對(duì)手們更加難以靠近。在連續(xù)幾代人的眼中，歐陸GT幾乎都成了同級(jí)領(lǐng)域當(dāng)中佼佼者的代名詞——你可以從任何方面對(duì)它進(jìn)行考量，安全、舒適、精致、奢華、科技，以及那種舍我其誰(shuí)的氣勢(shì)。那么我們不禁要問(wèn)，究竟客戶喜歡它的哪一點(diǎn)呢？運(yùn)動(dòng)基因、設(shè)計(jì)魅力、純手工內(nèi)飾、寬敞空間、安靜與舒適、超強(qiáng)性能、獨(dú)特駕乘感受、獨(dú)一無(wú)二的定制服務(wù)，或者以上皆而有之?？梢钥隙ǖ氖牵趩?wèn)世后的十多年中，歐陸GT一直未曾有過(guò)真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這一點(diǎn)或許更加說(shuō)明了歐陸GT在汽車業(yè)界獨(dú)特而又卓然的地位，這也是我們寫(xiě)這篇文章的原因所在——希望能夠找到歐陸十多年來(lái)魅力長(zhǎng)久不衰的原因所在。提到歐陸GT，就不得不說(shuō)到大眾集團(tuán)在上個(gè)世紀(jì)末的那次著名收購(gòu)，當(dāng)時(shí)野心勃勃的皮耶西從維克斯集團(tuán)得到了夢(mèng)寐以求的賓利品牌，而在投入大眾集團(tuán)的懷抱后，賓利的確獲得了新生?，F(xiàn)在賓利的銷量是當(dāng)年的雙胞胎兄長(zhǎng)——?jiǎng)谒谷R斯的數(shù)倍，而且未來(lái)這一差距還要拉大，這所有功勞的起源就要從我們今天的主角——?dú)W陸GT開(kāi)始說(shuō)起。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2003年面世后，歐陸GT已經(jīng)售出了超十萬(wàn)臺(tái)，是迄今為止最為成功的賓利雙門(mén)車型，也是幫助賓利這個(gè)百年老牌車企獲得重生的最重要產(chǎn)品，沒(méi)有之一。賓利選擇了一個(gè)非常好的時(shí)機(jī)來(lái)推出歐陸GT——2003年，賓利在時(shí)隔73年后第六次奪得勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍，為歐陸GT的亮相賺足了眼球。第一代歐陸GT的開(kāi)發(fā)靈感來(lái)源于賓利歷史上最著名的1952年款R-Type，采用4.6升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的它，是當(dāng)時(shí)世界上公認(rèn)跑得最快的雙門(mén)四座汽車，而歐陸GT就是以它為藍(lán)本而設(shè)計(jì)制造的。R-Type的三條經(jīng)典造型線——令人驚艷的動(dòng)力線、充滿力量感的后腰線和極具速度感的車頂線，在歐陸GT車型上得到現(xiàn)代化的演繹。第一代歐陸GT自推出后足足堅(jiān)持了8年之久，足見(jiàn)其經(jīng)典與成功。當(dāng)然，第一代歐陸GT最令人難忘的尖兒貨，一定是歐陸Supersports，最大馬力輸出可達(dá)630匹，即便放在今天也足夠驚駭世俗。對(duì)于這款車，我印象最深刻的是在2013年的芬蘭冰湖上，試乘由坎庫(kù)寧駕駛的歐陸Supersports敞篷版——對(duì)，就是那輛曾經(jīng)在2011年創(chuàng)造出世界冰上速度紀(jì)錄的車，記得當(dāng)時(shí)的車速高達(dá)200km/h。在冰上開(kāi)到這樣一個(gè)速度，現(xiàn)在想起來(lái)還會(huì)讓我有種毛骨悚然的感覺(jué)，但當(dāng)時(shí)在車內(nèi)，卻沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)的緊張感，因?yàn)闊o(wú)論是車，還是駕駛員，都給予你極強(qiáng)的安全感。2011年底，賓利正式推出了歐陸GT的第二代車型，并且在第二代產(chǎn)品中，賓利首次引入了裝配V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。此外，賓利還推出了與歐陸GT3賽車關(guān)系緊密的歐陸GT3-R車型，那也是迄今為止，我認(rèn)為最具運(yùn)動(dòng)性格的歐陸GT。同樣是將近8年后，2018年，我們迎來(lái)了歐陸GT的第三代車型。縱觀三代歐陸GT，設(shè)計(jì)無(wú)疑是其成功的一項(xiàng)重要因素。每一代歐陸的造型都堪稱經(jīng)典，變化比較大的是我們最近看到的第二代和第三代之間，第一代和第二代之間更多是一種進(jìn)化而非改變。而這其中，我最喜歡史蒂芬?西拉夫設(shè)計(jì)的第三代的外形，采用超塑成形技術(shù)打造全新歐陸GT，堪稱經(jīng)典中的經(jīng)典，絕對(duì)是設(shè)計(jì)鑒賞家們的最愛(ài)，這對(duì)于后代車型的設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)性似乎又加高了不少。無(wú)論何時(shí)何處，當(dāng)你欣賞一輛歐陸GT時(shí)，都會(huì)由衷的贊嘆一輛車居然可以被設(shè)計(jì)得如此的唯美，圖騰符號(hào)般的四圓眼式大燈、獨(dú)特的方型水箱格柵、雙飛翼式儀表板及輪廓分明的后輪拱，這些經(jīng)典元素在第一代歐陸上就已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)，并被一直保留下來(lái)。那么全新歐陸GT的樣子變了嗎？細(xì)心地觀察，你會(huì)發(fā)覺(jué)它的體態(tài)其實(shí)在保持了端正的同時(shí)變得更圓滑，前后風(fēng)擋玻璃更傾斜，車頂弧線更低，在接近車尾時(shí)也更向下壓，鮮明的車身線條以及更豐滿、富有雕塑感的后腰肌肉造型，為歐陸GT一向莊重端莊的形象增加了更多時(shí)尚和動(dòng)感信息。而這種極富未來(lái)感的設(shè)計(jì)，也與賓利去年發(fā)布的EXP100GT百年概念車有著異曲同工之妙，它們共同代表了賓利未來(lái)十年甚至更長(zhǎng)階段內(nèi)的前進(jìn)方向。再來(lái)說(shuō)純手工打造的內(nèi)飾，相信這才是賓利的看家本領(lǐng)。我曾經(jīng)非常驚嘆于阿斯頓·馬丁和保時(shí)捷的內(nèi)飾和做工，而當(dāng)我坐進(jìn)歐陸GT的駕駛室后，才意識(shí)到它們其實(shí)還差得很遠(yuǎn)。賓利對(duì)于細(xì)節(jié)的關(guān)注度是任何其他同類型選手所無(wú)法企及的，其制作工藝精湛到了就連小至一個(gè)控制旋鈕都像是美輪美奐的藝術(shù)品，更不用提第三代歐陸GT所采用的革新式的“賓利三面翻轉(zhuǎn)中控面板”。剛進(jìn)入車內(nèi)，儀表板中央除木質(zhì)飾面外，如若無(wú)物。按下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕，儀表板中央的飾面無(wú)聲滑動(dòng)翻轉(zhuǎn)，呈現(xiàn)出賓利有史以來(lái)最大的中控觸摸屏——12.3英寸的數(shù)字多媒體交互視網(wǎng)膜顯示屏，絕對(duì)是目前唯一一個(gè)能夠完美解決傳統(tǒng)奢華與未來(lái)科技先鋒之間原生矛盾的典范。坐在一個(gè)如此妝點(diǎn)精美的空間內(nèi)，你不會(huì)再感慨路上浪費(fèi)了多少人生時(shí)光，反而是盡情地享受每一刻。這還要感謝當(dāng)年大眾集團(tuán)先下手為強(qiáng)，將位于英國(guó)的克魯工廠留在賓利手中，一同留下來(lái)的還有數(shù)百位手藝精湛的老匠人，而正是他們讓超級(jí)豪華品牌的血脈在歐陸GT上得以一脈相承。在車廂內(nèi)部，就設(shè)計(jì)、品質(zhì)和做工而言，歐陸GT的駕駛艙絕對(duì)是秒殺所有超級(jí)跑車的巔峰之作，傳統(tǒng)工藝和現(xiàn)代設(shè)計(jì)被天衣無(wú)縫地結(jié)合到一起，并被完美無(wú)缺地運(yùn)用于整套內(nèi)飾。即便不用眼睛看，只是用鼻子一聞，就能嗅到四溢著的北歐小牛皮與天然原木的味道，而賓利汽車個(gè)性化定制部門(mén)Mulliner，更是賦予了歐陸GT無(wú)限多樣化的定制可能，可以做到百分百地滿足每一位客戶的需求。其實(shí)不僅僅是設(shè)計(jì)和工藝方面，科技也是歐陸GT能夠如此成功的重要砝碼。談到科技，就不能不說(shuō)一下曾經(jīng)出現(xiàn)在三代歐陸GT上的W12發(fā)動(dòng)機(jī)。應(yīng)該說(shuō)到目前為止，仍然也只有賓利在使用W形12氣缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是前無(wú)古人后無(wú)來(lái)者的一種存在。關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的好處，我們不止一次說(shuō)過(guò)，那就是它的縱向長(zhǎng)度非常短，比V12發(fā)動(dòng)機(jī)縮短24%，更有利于在車身當(dāng)中的位置安放，同時(shí)還便于四驅(qū)系統(tǒng)的安放布置，但它的動(dòng)力輸出特性也與傳統(tǒng)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)不盡相同，峰值扭矩總是來(lái)得特別早，而這種特性非常適合賓利的車型?；蛟S我們可以這樣說(shuō)，當(dāng)年大眾集團(tuán)耗費(fèi)巨資研發(fā)的這臺(tái)至尊引擎就是為賓利歐陸GT準(zhǔn)備的，正是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)可替代性，造就了歐陸GT輝煌的成就。說(shuō)完了W12發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)賮?lái)聊聊從第二代歐陸GT開(kāi)始出現(xiàn)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。作為集合了大眾集團(tuán)諸多汽車品牌技術(shù)之大成者，除了擁有棒極了的動(dòng)力性能和聲學(xué)造詣外，這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)是它非常的省油，不僅具備常規(guī)的缸內(nèi)高壓直噴、低摩擦軸承、先進(jìn)熱管理系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)和新型渦輪增壓器這些技術(shù)，還擁有一個(gè)省油的看家法寶——?dú)飧钻P(guān)閉功能。在中低速巡航和市區(qū)緩慢行駛的時(shí)候，V8發(fā)動(dòng)機(jī)的其中四個(gè)氣缸會(huì)悄悄地停止工作，用以減少耗油量；當(dāng)需要加速或是高動(dòng)力輸出時(shí)，被關(guān)閉的四個(gè)氣缸又會(huì)瞬間啟動(dòng)工作。而在整個(gè)過(guò)程中，以我實(shí)際的駕駛感受來(lái)說(shuō)，是絲毫感受不到氣缸關(guān)閉功能的切換的，這也造就了歐陸GTV8在加滿90升的油箱后，其續(xù)航里程高達(dá)805公里，絕對(duì)超乎想象。當(dāng)然，這一技術(shù)也出現(xiàn)在最新的W12渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上，在第三代歐陸GT試駕時(shí)，我便注意到這一技術(shù)革新所帶來(lái)的產(chǎn)品性能提升。賓利的這套名為“可變排量系統(tǒng)”（VariableDisplacementSystem）在擋位處于三擋至八擋之間、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于3,000rpm、扭矩輸出低于300N·m時(shí)，指定氣缸的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)、燃油噴射以及點(diǎn)火裝置均會(huì)關(guān)閉，而W12發(fā)動(dòng)機(jī)只有六個(gè)氣缸繼續(xù)運(yùn)行，以此達(dá)到提高燃油經(jīng)濟(jì)性的目的，但即便這樣，駕駛者也很難察覺(jué)到有氣缸關(guān)閉了，絲毫不影響駕駛感受。一車多款，也是歐陸GT成功之道的一部分。不管怎么說(shuō)，對(duì)于賓利這樣產(chǎn)品線較為單一的超級(jí)豪華品牌來(lái)說(shuō)，在不增加平臺(tái)和開(kāi)發(fā)成本的情況下，盡可能多的推出各種特殊款車型絕對(duì)是吸引客戶的明智之舉。除了歐陸GTW12外，像歐陸GTW12敞篷版、歐陸GT極速版、歐陸GT極速敞篷版、歐陸GTV8、歐陸GTV8S、歐陸GTV8敞篷版、歐陸GTV8S敞篷版，以及像限量的賓利歐陸Supersports超級(jí)跑車、歐陸Supersports敞篷版、賓利歐陸GT3-R等等特殊型號(hào)，造就了極為龐大的歐陸GT家族，也滿足了不同客戶的細(xì)分需求。就連現(xiàn)今賓利旗下的另一款車系——飛馳，在最初，其實(shí)也只是歐陸的四門(mén)版車型。第一代歐陸GT的成功，讓賓利有信心開(kāi)始研發(fā)其四門(mén)車型，在歐陸GT推出的兩年后，以歐陸為基礎(chǔ)的四門(mén)車型——?dú)W陸飛馳面世，也獲得空前的好評(píng)與成功。第一代歐陸飛馳總計(jì)售出近2萬(wàn)輛，是歐陸系列中銷售最好的車型，出色的市場(chǎng)反饋也是廠方?jīng)Q定將其從歐陸系列中獨(dú)立出來(lái)的重要原因之一?，F(xiàn)在，飛馳成為一個(gè)單獨(dú)的車系存在。我們喜歡歐陸GT的原因真的有太多7a686964616fe58685e5aeb931333433626537太多，但駕駛感受一定是非常重要的方面，尤其是像我這樣的車評(píng)人。無(wú)論是哪一代歐陸，你坐進(jìn)去的那一刻，輕輕撥動(dòng)方向盤(pán)后面那兩個(gè)換擋撥片，你馬上就會(huì)體會(huì)到扭矩曲線的威力，不管出于哪個(gè)擋位，只要你踩著油門(mén)車子就會(huì)不停地加速。歐陸GT最驚人的魔力在于從100km/h持續(xù)加速到300km/h之間的深厚內(nèi)力，加速力如同狂風(fēng)暴雨般驟然而至，但累積動(dòng)能的過(guò)程卻是出奇的平和和順暢，這一點(diǎn)與以往我所駕駛過(guò)的超級(jí)跑車有著截然不同的區(qū)別。當(dāng)你的年齡逐漸增長(zhǎng)，就越能認(rèn)同賓利是如何處理奢華和性能二者之間的辯證關(guān)系。奢華自不必說(shuō)，而對(duì)于性能來(lái)說(shuō)，賓利追求的不是法拉利、保時(shí)捷的那種性能，賓利所提倡的性能是一種很輕松、愉悅的性能，也就是說(shuō)，雖然加速很快，但駕駛起來(lái)會(huì)很輕松，不會(huì)有任何壓力感。這也是我喜愛(ài)歐陸GT的原因，它能開(kāi)得很快，但同時(shí)又很輕松。當(dāng)然，歐陸GT也同樣擁有賓利百年來(lái)的運(yùn)動(dòng)精神，只要你敢于去驅(qū)馳，它能夠跑得很瘋狂，過(guò)彎的速度甚至?xí)屇泱@得合不攏嘴。這只是賓利在將歐陸GT的一切做得盡善盡美之后所額外贈(zèng)送的“甜品”，絕大部分買(mǎi)這輛車的人所看重的還是它所承載的歷史、名望與無(wú)可挑剔的品質(zhì)，當(dāng)然還有最最重要的——超級(jí)品牌的稀缺屬性。本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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