如何解決懸掛輸送系統(tǒng)鏈條平面相交問(wèn)題？

WWJ型寬推桿積放式懸掛輸送機(jī)是九十年代積放式輸送機(jī)的更新?lián)Q代產(chǎn)品。其綜合技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品的先進(jìn)水平。該系統(tǒng)通過(guò)PLC控制，完成物料的自動(dòng)輸送、停止、儲(chǔ)存、分檢、傳遞、升降、旋轉(zhuǎn)、推進(jìn)等功能，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化，能更有效地組織快節(jié)奏，高效率的現(xiàn)代化大規(guī)模生產(chǎn)。其主要部件簡(jiǎn)介如下：1． 驅(qū)動(dòng)裝置：驅(qū)動(dòng)裝置是輸送機(jī)系統(tǒng)的動(dòng)力源，由電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)架、驅(qū)動(dòng)鏈條等組成。它具有機(jī)械過(guò)載和電流過(guò)熱繼電器雙重保護(hù)功能。根據(jù)載荷大小可分為A、B、C三種形式。速度范圍：0.5—18M/MIN。2． 張緊裝置：用來(lái)吸收牽引鏈條從驅(qū)動(dòng)裝置繞出時(shí)所產(chǎn)生的松弛和鏈條長(zhǎng)期運(yùn)行磨損產(chǎn)生的伸長(zhǎng)，保持鏈條具有一定的張緊力；新型張緊裝置為四輪浮動(dòng)式結(jié)構(gòu)，張緊氣缸和浮動(dòng)架之間由原來(lái)的剛性連接改為環(huán)鏈?zhǔn)饺嵝赃B接，從根本上避免了原有剛性連接可能出現(xiàn)的卡阻現(xiàn)象。此外在張緊中還增加了安全閥和電接點(diǎn)壓力表，保證了張緊的可靠性。3． 牽引鏈條：牽引鏈條由鏈片、銷(xiāo)軸、寬推桿及鏈支撐小車(chē)組成。上述部件均為模鍛件，強(qiáng)度高、抗沖擊性強(qiáng)；鏈支撐小車(chē)為整體軸承輪，運(yùn)行阻力小。新型寬推桿比原來(lái)加寬了2-3倍，這就從根本上解決了積放小車(chē)的傳遞方式，由原來(lái)的兩次傳遞化為一次傳遞。不但縮短了傳遞時(shí)間，提高了道岔傳遞的可靠性，而且取消了原來(lái)的壓軌長(zhǎng)度，明顯地提高了工藝線路的有效利用率。4． 積放小車(chē)：積放小車(chē)升降爪較原來(lái)加寬了4-5倍，其端部采用叉式結(jié)構(gòu)，并把原升降爪和止逸爪合二為一，因此積放小車(chē)不但可以承受推桿的推力，還可以有效地限制推桿在運(yùn)行過(guò)程中的縱向游移、同時(shí)前小車(chē)車(chē)體和升降爪之間增加了一導(dǎo)向，保證了升降爪垂直升降的靈活性。5． 軌道：軌道由牽引軌和承載軌及括架組成，均由優(yōu)質(zhì)合金結(jié)構(gòu)鋼制作，具有強(qiáng)度高、耐磨等特點(diǎn)。新型承載軌采用特制異型凸緣槽鋼制造，不僅有效地提高了軌道的承載能力和剛度，而且軌道的凸緣和積放小車(chē)導(dǎo)輪之間由原來(lái)的點(diǎn)接觸變?yōu)榫€接觸，明顯提高了軌道的耐磨型和小車(chē)的運(yùn)行平穩(wěn)性。6.道岔：道岔設(shè)計(jì)改變了原來(lái)的抬壓軌的傳遞方式，取消了送車(chē)斷的壓軌段，將原來(lái)的二次傳遞簡(jiǎn)化為一次傳遞，縮短了傳遞時(shí)間，提高了生產(chǎn)率。由于傳遞是由寬推桿和寬升降爪的嚙合完成的，道岔的傳遞中心與前小車(chē)的中心距無(wú)關(guān)，因此，避免了因工程項(xiàng)目的不同，前后小車(chē)中心距變化而每次都進(jìn)行的重復(fù)設(shè)計(jì)。
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。