?性能+智能之路！極星 Precept 全球首秀

*本文圖片均來自極星官方2月25日，極星（Polestar）在上海正式發(fā)布了一款全新車型——極星Precept。其定位為一款純電動4門GT轎車。對于這款車我用「三二一」來總結(jié)。三：Precept是極星的第三款車型；二：極星的第二款純電動車車型。一：極星首次采用全新設計語言的車型。正如我所說，極星Precept是極星首次采用全新設計語言的車型，那么它在產(chǎn)品端有哪些變化以及創(chuàng)新，我想這是大家所關心的。關于產(chǎn)品既然是全新的設計語言，那么我們首先看向Precept的外觀部分。與Polestar1和2相比，其前臉最明顯的變化之一，是進氣格柵消失了。取而代之的是一整塊智能面板SmartZone，其集成了兩個雷達傳感器和一個高清攝像頭，為主動安全技術(shù)和自動駕駛輔助技術(shù)的升級做準備。另外，玻璃車頂上方也集成有激光雷達。將為未來的自動駕駛輔助系統(tǒng)提供支持。前臉另一個明顯的變化是，標志性的「雷神之錘」LED前大燈采用了分體式的設計風格。整體給我的感覺是在渲染科技感的同時，仍然保留著部分沃爾沃的元素。而和以前的設計相比，不知道大家更喜歡哪種？再有大家也觀察到了，在智能面板SmartZone上方，機艙蓋處設計有導流板，用于降低空氣阻力。這樣的設計在目前的市場中也比較少見，但量產(chǎn)后能不能保留卻是個問題。接著車身側(cè)面，極星Precept采用了攝像頭組件代替了傳統(tǒng)后視鏡，這樣做的目的同樣是降低空氣阻力。只是由于法規(guī)的原因，奧迪e-tron沒實現(xiàn)的，極星Precept在量產(chǎn)后也不太可能實現(xiàn)，所以這仍是一個噱頭。軸距方面為3100mm，為目前Polestar最大的車型。來到尾部，極星Precept延續(xù)了Polestar2的貫穿式尾燈設計，但風格更加簡約。另外，其還采用了非傳統(tǒng)尾部車窗設計，玻璃車頂直接延伸到后排座椅之后。后備箱采用的掀背式風格也使其擁有了更大的開啟角度和高度，提升了裝載的便利性，而下包圍的設計也表明了其性能車的身份。內(nèi)飾方面，其中控搭載了15英寸中控觸摸屏，尺寸上比Polestar1和2都要大上不少。同時也搭配了一塊12.5英寸的全液晶儀表盤。另外，Precept后排車頂中央搭載了一塊水晶片，可全息投影極星星標?？梢哉f，為提升科技感，極星也是煞費苦心。車機方面，極星繼續(xù)與谷歌合作，基于原生安卓車載系統(tǒng)（AndroidAutomotiveOS），開發(fā)下一代人機交互系統(tǒng)。而為了支持更多個人專屬化功能和智能交互應用，語音識別系統(tǒng)也將更加智能，將支持多語言識別，多口音識別，進行自然人機對話。在Polestar2中，其語音助手由科大訊飛提供技術(shù)支持，支持語音目的地搜索、地圖導航、空調(diào)調(diào)節(jié)、媒體播放?？拼笥嶏w的自然語音識別能力不用多說，另外還支持自適應帶有不同方言口音的普通話，然后進行自主學習不斷提升識別能力，所以到Precept時會進化到什么程度我不禁有些好奇。在中控面板上，Precept還集成了大量的智能傳感器，采用的單視線追蹤技術(shù)和近距離傳感器可實時感知用戶的行為。也就是說，可以根據(jù)用戶的注意力從而自動調(diào)節(jié)顯示屏的亮度和所顯示的內(nèi)容。當用戶目視顯示屏時，原本低亮度的顯示屏將自動提升亮度。當駕駛員長時間注視屏幕而不是前方道路時，系統(tǒng)將發(fā)出警告，作為一種安全輔助。再有，極星Precept可根據(jù)用戶的個人偏好和最近一次的駕駛行為自動完成車輛預設置。當用戶靠近車輛時，車輛通過極星數(shù)字鑰匙功能自動識別用戶，并根據(jù)用戶偏好和最近駕駛行為，自動完成設置。最后是沃爾沃的環(huán)保主調(diào)。官方強調(diào)極星Precept內(nèi)飾的最大亮點是由高科技環(huán)保材質(zhì)和先進工藝打造的全新環(huán)保內(nèi)飾。Bcomp公司的天然亞麻纖維復合材料，應用于內(nèi)飾面板和座椅背板，相比傳統(tǒng)內(nèi)飾件減重高達50%，并能減少80%的塑料使用。而極星首創(chuàng)的3D飛線（3D-Knit）汽車座椅，使用的纖維源自可回收的PET塑料瓶，內(nèi)襯和頭枕由可回收的軟木纖維制成，地毯則源自可回收的漁網(wǎng)。用沃爾沃的話來說，這是將環(huán)保元素滲透到美學設計中。關于品牌說完產(chǎn)品，我們來簡單回顧一下極星（Polestar）這個品牌。極星（Polestar）真正定名為Polestar是在2005年。其前身名為FlashEngineering，它是瑞典的一支車隊，同時也是一家汽車改裝廠商。車隊成立后，F(xiàn)lashEngineering一直在用基于沃爾沃的車型改裝的賽車參賽。此后因為某些原因，F(xiàn)lashEngineering易主，Polestar的名字才正式進入了世人的視線。2005年，易主后的車隊改名為PolestarRacingTeam。而命名為Polestar的原因之一，就是Polestar（北極星）代表了位處地球北部的瑞典。從此，PolestarRacing車隊開始發(fā)展并逐漸壯大。在Polestar公司建立后，其正式成為了沃爾沃品牌的性能車供應商。Polestar和沃爾沃的故事由此展開。2015年，沃爾沃汽車正式全資收購了Polestar品牌以及負責性能車研發(fā)的PolestarPerformance。從這里開始，一個新的品牌格局開始劃立。2017年10月，沃爾沃官方在上海舉辦發(fā)布會，Polestar正式從沃爾沃旗下獨立，成為子品牌，并發(fā)布了Polestar的第一款車——Polestar1。其采用了全新的車標設計，定位為一款高性能插電式混合動力雙門轎跑車。2019年4月，Polestar正式發(fā)布中文品牌名稱：極星。2019年4月12日，極星發(fā)布旗下首款純電動高性能車型——極星2。用極星官方的話來說，極星2的推出旨在豪華中級車細分市場中與特斯拉Model3全面競爭。而在未來，極星3也將作為純電動SUV車型加入極星產(chǎn)品組合，為用戶帶來更加專注于駕駛樂趣的純電動車型。寫在最后從極星Precept的發(fā)布會中，我們可以看到其明顯的定位，那便是性能+智能的純電動GT轎車。如我此前所說，智能化是長期的發(fā)展方向，極星也正是看到了這一點。開始在智能化上投入精力，智能面板SmartZone和玻璃車頂上方的激光雷達就是一個信號，極星根本不會滿足于當下的L2級別輔助駕駛。另外，Precept在內(nèi)飾材料的使用上，作為一個傳統(tǒng)的豪華品牌，能推行可回收材料方案，這是一個大膽且激進的想法。當然，這是未來的一個趨勢，但也是目前極星與一些品牌實現(xiàn)差異化的地方。而根據(jù)42號車庫得到的極星內(nèi)部消息，Precept量產(chǎn)時間尚未有明確的計劃，其結(jié)果是否像我猜測的那樣，還得看最終量產(chǎn)車如何。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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