中遠(yuǎn)購淡水河谷大型礦砂船 爭議數(shù)年終牽手

今日（12日）晚間中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)發(fā)布公告對(duì)外宣稱，旗下子公司中遠(yuǎn)散貨集團(tuán)今天同淡水河谷簽訂合作協(xié)議，淡水河谷將為中遠(yuǎn)提供25年的礦砂運(yùn)輸，而中散建造10艘大型礦砂船并收購淡水河谷擁有的4艘。而此前，淡水河谷因大船進(jìn)港的事同包括中遠(yuǎn)在內(nèi)的中國船東關(guān)系惡化，并曾拒絕使用中遠(yuǎn)船隊(duì)。據(jù)中國遠(yuǎn)洋官網(wǎng)消息，這一協(xié)議淡水河谷全球總裁兼首席執(zhí)行官費(fèi)慕禮與中遠(yuǎn)集團(tuán)副總經(jīng)理和中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸(集團(tuán))有限公司董事長葉偉龍簽署的。中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長馬澤華、總經(jīng)理李云鵬見證了協(xié)議的簽署。事實(shí)上，淡水河谷早在2008就與中遠(yuǎn)的高層管理人員就大船合作一事進(jìn)行了的討論，甚至草擬了與中遠(yuǎn)的全面諒解備忘錄，“然而，在會(huì)后中遠(yuǎn)沒有給予明確答復(fù)，這份備忘錄沒被簽署。2011年我們?cè)俅蜗蛑羞h(yuǎn)提議合作，但他們的建議看上去比當(dāng)時(shí)市場運(yùn)費(fèi)要昂貴?！钡庸葓?zhí)行董事、全球鐵礦石業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人卡洛斯·馬丁斯曾在接受媒體采訪時(shí)表示。淡水河谷是在其大船計(jì)劃一事上同包括中遠(yuǎn)在內(nèi)的中國船東結(jié)下梁子的。7年前，淡水河谷提出打造由35艘型號(hào)為“Valemax”的貨船組成的船隊(duì)，這些超大型貨船載重量約40萬噸，鐵礦石運(yùn)載能力是好望角型貨船(capesize)的兩倍，后者主要運(yùn)行于巴西和中國之間的大宗商品航線。但是這一計(jì)劃遭到了來自中國船東的抵制。中國船東協(xié)會(huì)多次上書交通運(yùn)輸部、發(fā)改委等國家部委，建議否決淡水河谷40萬噸級(jí)礦砂船?？恐袊劭诘挠?jì)劃。該協(xié)會(huì)在聲明中稱，“如果這些大礦山對(duì)中國的鐵礦運(yùn)輸形成了壟斷……將有可能使許多航運(yùn)企業(yè)虧損甚至倒閉，同時(shí)也會(huì)對(duì)中國鋼鐵工業(yè)和中國經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展造成不良影響?！闭块T以中國港口無法靠泊淡水河谷的船隊(duì)為由拒絕批準(zhǔn)其進(jìn)港。為了應(yīng)對(duì)中國船東的這一抵制，淡水河谷也進(jìn)行了“反擊”。2012年5月份，中遠(yuǎn)集團(tuán)相關(guān)人士向外透露，淡水河谷公司已經(jīng)拒絕使用中遠(yuǎn)集團(tuán)的船隊(duì)。中遠(yuǎn)集團(tuán)現(xiàn)任董事長，彼時(shí)的總經(jīng)理馬澤華稱，淡水河谷作出上述決定的依據(jù)是，這家巴西公司認(rèn)為中遠(yuǎn)集團(tuán)正在游說中國政府不接受淡水河谷的巨型貨船進(jìn)入中國港口。但是近來，這種對(duì)抗格局似乎有緩解趨勢。今年2月份，交通運(yùn)輸部官網(wǎng)發(fā)布《沿海碼頭靠泊能力管理規(guī)定》，該文件規(guī)定有“接靠的船舶必須減載至該碼頭原靠泊等級(jí)所允許的最大船舶載重噸之內(nèi)”等原則。該文件出臺(tái)后，就有分析指出，巴西淡水河谷公司40萬噸散貨船將得以在減載后進(jìn)港，中國航運(yùn)企業(yè)與該公司的矛盾，有望以技術(shù)手段解決。淡水河谷是全球第二大礦業(yè)公司也是最大的鐵礦石生產(chǎn)商，而中國則是其最大的海外市場，據(jù)了解，僅鐵礦石一項(xiàng)，每年其50%以上的銷售量都在中國市場完成。2013年，淡水河谷銷往中國的鐵礦石為1.5億噸。與處于澳洲的競爭對(duì)手的力拓、必和必拓等礦商相比，運(yùn)距一直是淡水河谷的短板。大船計(jì)劃正是為了降低這一成本。淡水河谷發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)季凈收入達(dá)到14.28億美元，其中，在黑色金屬領(lǐng)域，淡水河谷當(dāng)季鐵礦石的產(chǎn)量達(dá)到7940萬噸，創(chuàng)造了有史以來同期最佳紀(jì)錄。

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