淡水河谷出售10艘礦砂船

鐵礦石價格下跌時期，淡水河谷加速調(diào)整旗下的資產(chǎn)組合。8月31日，這家全球第一大鐵礦石供應商發(fā)布聲明，以6億美元的價格向韓國北極星航運公司（（Polaris Shipping）出售10艘超大型礦砂船，但所售船舶仍由淡水河谷根據(jù)長期租船合約向北極星租回。

據(jù)倫敦船舶經(jīng)紀公司價值在線評估稱，經(jīng)油輪改裝的礦砂船每艘價值約1610萬美元，因此此次平均每船約6000萬美元的售價，已大大超過船本身的市值。

因此，淡水河谷在當天的聲明中這樣表示：“除了解放資金鏈，此項交易保留了我們的鐵礦石運輸能力，因為這些船舶依然可供使用，而無須承擔所有權(quán)及經(jīng)營風險”，“此次交易是我們不斷努力優(yōu)化資產(chǎn)組合的一部分，提高資產(chǎn)配置水平和進一步改善資產(chǎn)負債情況。

這10艘船舶，每艘約30萬載重噸，是淡水河谷于2009-2010年收購的油輪改造的礦砂船，并非備受關(guān)注的超大船型Valemax或Chinamax級VLOC，原為淡水河谷建立自主船隊計劃的其中一部分。

淡水河谷目前70%的出口鐵礦石，都是通過自有船只，或者與其簽訂了長期合同的第三方船舶經(jīng)營人的船只，運往世界各地。

其此前計劃花費逾80億美元組建一支35艘超大礦砂船的運輸艦隊，就是用以削減到亞洲，尤其是中國的航運成本，來和兩拓這樣更靠近中國市場、更有交通優(yōu)勢的競爭對手相抗。目前，淡水河谷同時擁有16艘Valemax型船的長期租約，由第三方船舶公司運營。除此之外的19艘Valemax型船，由淡水河谷運營。

如今，隨著鐵礦石價格的下降，淡水河谷開始專注于削減成本。一個重要的組成部分，就是包括超大船只在內(nèi)的自有船隊。媒體此前報道，淡水河谷也曾與中遠、中外運等中國船東洽談租船事宜，但因不愿交出貨物承運權(quán)而無果。

目前，國際現(xiàn)貨鐵礦石價格已經(jīng)從去年時最高180美元/噸下跌到目前不足90美元/噸，價格跌幅超過50%。摩根士丹利的最新報告更是進一步下調(diào)預期：“預計生產(chǎn)62%鐵精粉的鐵礦石現(xiàn)貨價格將進一步下跌7%至16%，降為每噸83美元?！?br>
這令淡水河谷、力拓、必和必拓這三大供應商，都開始重新審視和考慮原有擴張計劃，并調(diào)整業(yè)務結(jié)構(gòu)。

今年以來，淡水河谷以4.07億美元出售哥倫比亞動力煤項目，以1.6億美元出售歐洲鐵錳合金業(yè)務，加之此次6億美元的船只收入，出售的資產(chǎn)價值共計近12億美元。此外，淡水河谷還決定推遲開發(fā)在加拿大薩斯喀徹溫的總價值為30億美元的Kronau鉀肥項目。

8月30日，淡水河谷鐵礦石業(yè)務主管JoseCarlosMartins曾向路透記者表示，“鐵礦石價格的下跌讓我覺得意外”，但他仍相信鐵礦石價格下跌的原因是供應過剩，而非需求趨疲，價格仍會反彈至每噸120-180美元?！拔覀兪巧a(chǎn)效率最高的廠商之一，要退出市場我們也會是最后一個。”他說。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。