日本兩大鋼廠擬長期使用淡水河谷大船

日本兩大鋼廠新日鐵住金公司（NSSMC）和JFE鋼廠均考慮長期使用淡水河谷的Valemaxs大型礦砂船發(fā)運鐵礦石，以最大程度地降低成本和原料價格上漲帶來的沖擊。1月19日，滿載39萬噸卡拉加斯粉礦的“巴西淡水河谷”號大型礦砂船首次抵達日本君津港口。這艘貨船于1月15日先停靠在大分港，將19.8萬噸鐵礦石交付大分廠后又航行至君津港，交付君津廠余下的19.2萬噸鐵礦石，并計劃1月26日駛離君津港。日本大分港曾在2012年6月份首次接收淡水河谷的“BergeAconcagua”大型礦砂船，所載礦石全部交付大分鋼廠。NSSMC原料采購負責人ShinichiFujiwara稱，“我們的任務(wù)是將原料成本降至最低，我們一直在對Valemaxs進行試驗，檢測其強大的運輸能力，且考慮長期使用，除向大分廠和君津廠供貨外，還考慮向旗下的其它鋼廠供貨?！毙氯砧F住金公司年需7000萬噸鐵礦石，近1/4來自淡水河谷，它是繼澳大利亞力拓之后新日鐵住金公司的第二大礦石供應(yīng)商。日本第二大鋼廠JFE也曾在2012年10月份接收一艘淡水河谷的大型礦砂船“淡水河谷米納斯吉拉斯”號，這艘貨船抵達的是菲律賓維拉紐瓦港（Villanueva），所載鐵礦石全部交付給JFE旗下的菲律賓燒結(jié)礦子公司PSC。PSC年產(chǎn)530萬噸燒結(jié)礦，主要供給JFE日本本土鋼廠。JFE決定接收淡水河谷的大型礦砂船，主要是考慮中長期的運輸平衡，旨在減少船舶數(shù)量，精簡物流，提高運輸效率。JFE每年從巴西采購300-400萬噸鐵礦石。同樣，淡水河谷也希望借助打造的大型艦隊進一步擴大在亞洲的鐵礦石市場份額。該公司十分注重與日本兩大鋼廠的長期合作，其與NSSMC已有逾50年的合作關(guān)系。除瞄準日本兩大鋼廠外，淡水河谷還將使用Valemaxs首次向世界最大的安賽樂米塔爾公司供貨，這艘租用的“BergeJaya”大型礦砂船計劃于上周?？吭诤商m鹿特丹港EMO干散貨碼頭。目前，淡水河谷在運營的Valemax共計23艘，這種貨船為世界最大，載重噸約40萬噸，是好望角型船的2倍，噸礦碳排放也可減35%。迄今全球已接受Valemaxes交付鐵礦石的港口有7個，他們是菲律賓維拉紐瓦港和蘇比克灣港、荷蘭鹿特丹港、意大利塔蘭托港、阿曼蘇哈爾港、日本大分港和君津港。預(yù)計到2013年底，淡水河谷的Valemaxes大型礦砂船將增加到35艘，其中19艘由淡水河谷擁有，16艘從世界各大船東租用。

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