淡水河谷93億美元自建船隊(duì)

 據(jù)媒體報(bào)道，巴西淡水河谷日前宣布，從沙特阿拉伯的油輪公司VelaInternationalMarine購買5艘單殼超大型油輪(VLCC)后，該公司構(gòu)筑的自有船隊(duì)計(jì)劃已累計(jì)投資93億美元。

    金融海嘯間接導(dǎo)致新舊船價(jià)下跌，令該公司大有機(jī)會(huì)如期在3年內(nèi)完成組建自有船計(jì)劃。不過，業(yè)內(nèi)人士憂慮，淡水河谷增加自有船方式，減少依賴現(xiàn)貨租船市場(chǎng)，將對(duì)好望角型船市場(chǎng)帶來結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，特別對(duì)于巴西至中國(guó)航線而言，船租須承受極大壓力。

    減少依賴現(xiàn)貨租船市場(chǎng)

    在金融海嘯爆發(fā)前的07年和08年，干散貨船租金高漲，淡水河谷當(dāng)時(shí)以離岸價(jià)出售鐵礦砂，運(yùn)費(fèi)成本壓力因而急增。該公司其后積極盤算組成自有船隊(duì)，減低船租波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，一方面在現(xiàn)貨市場(chǎng)中以較低租金租船，另一方面訂購新船和買入二手船。

    淡水河谷在去年初把握二手船價(jià)急跌的機(jī)會(huì)，即時(shí)買入多艘好望角型船，加快培育自有船隊(duì)，有望趕及在3年內(nèi)完全以自有船營(yíng)運(yùn)。

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計(jì)，該公司累計(jì)已為自有船隊(duì)計(jì)劃撥資93億美元，當(dāng)中包括在亞洲船廠建造的28艘超大型礦砂船(VLOC)、去年初買入的10艘二手船、改裝VLCC費(fèi)用，以及與韓國(guó)世騰泛洋簽訂為期25年的58億美元貨運(yùn)合約。而日前向VelaInternationalMarine購買的5艘單殼VLCC，將駛在亞洲船廠改建成礦砂船。

    根據(jù)該公司聲明，此前已訂購及擁有16艘VLOC，首艘將在2011年交付。其后約每季接收1艘新VLOC。該批船大部分會(huì)用于由巴西運(yùn)送鐵礦砂至亞洲，特別是中國(guó)，而淡水河谷將在有關(guān)航線上逐步減少對(duì)現(xiàn)貨租船市場(chǎng)的依賴。

    巴西至中國(guó)航線好望角型船租金屬同型船中最高，亦是該船型租金波動(dòng)的主要?jiǎng)恿Α?br />
    業(yè)內(nèi)人士稱，好望角型船租船市場(chǎng)可能正在迎來結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，但不少船東目前仍未重視淡水河谷構(gòu)組船隊(duì)帶來的威脅，只是采取觀望態(tài)度。

    根據(jù)倫敦克拉克森船舶經(jīng)紀(jì)數(shù)據(jù)，去年全球租家共在現(xiàn)貨市場(chǎng)中租用250艘好望角型船，由巴西裝載貨物至各地，當(dāng)中淡水河谷占去103艘，假如后者使用自有船隊(duì)，將對(duì)現(xiàn)貨租船市場(chǎng)帶來不少?zèng)_擊。

    船東依賴力拓必和必拓

    今年全球租家暫已為有關(guān)航線租用70艘好望角型船，當(dāng)中淡水河谷只占4艘，比例已明顯減少，船東目前只能更依賴必和必拓和力拓?？傆?jì)所有航線，今年全球租家租用約446艘好望角型船，其中力拓租用69艘，由澳洲煤炭港出發(fā)至世界各地，必和必拓則占61艘。

    此外，龐大新船交付量或與需求減少的因素形成強(qiáng)烈反差，單計(jì)未交付的好望角型船，足已每年由巴西多運(yùn)160次鐵礦砂至中國(guó)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)有供求估算未有考慮到現(xiàn)貨船需求減少的趨勢(shì)，因此不足反映好望角型船的命運(yùn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。