淡水河谷93億美元自建船隊

 據(jù)媒體報道，巴西淡水河谷日前宣布，從沙特阿拉伯的油輪公司VelaInternationalMarine購買5艘單殼超大型油輪(VLCC)后，該公司構(gòu)筑的自有船隊計劃已累計投資93億美元。

    金融海嘯間接導(dǎo)致新舊船價下跌，令該公司大有機會如期在3年內(nèi)完成組建自有船計劃。不過，業(yè)內(nèi)人士憂慮，淡水河谷增加自有船方式，減少依賴現(xiàn)貨租船市場，將對好望角型船市場帶來結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，特別對于巴西至中國航線而言，船租須承受極大壓力。

    減少依賴現(xiàn)貨租船市場

    在金融海嘯爆發(fā)前的07年和08年，干散貨船租金高漲，淡水河谷當(dāng)時以離岸價出售鐵礦砂，運費成本壓力因而急增。該公司其后積極盤算組成自有船隊，減低船租波動的風(fēng)險，一方面在現(xiàn)貨市場中以較低租金租船，另一方面訂購新船和買入二手船。

    淡水河谷在去年初把握二手船價急跌的機會，即時買入多艘好望角型船，加快培育自有船隊，有望趕及在3年內(nèi)完全以自有船營運。

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計，該公司累計已為自有船隊計劃撥資93億美元，當(dāng)中包括在亞洲船廠建造的28艘超大型礦砂船(VLOC)、去年初買入的10艘二手船、改裝VLCC費用，以及與韓國世騰泛洋簽訂為期25年的58億美元貨運合約。而日前向VelaInternationalMarine購買的5艘單殼VLCC，將駛在亞洲船廠改建成礦砂船。

    根據(jù)該公司聲明，此前已訂購及擁有16艘VLOC，首艘將在2011年交付。其后約每季接收1艘新VLOC。該批船大部分會用于由巴西運送鐵礦砂至亞洲，特別是中國，而淡水河谷將在有關(guān)航線上逐步減少對現(xiàn)貨租船市場的依賴。

    巴西至中國航線好望角型船租金屬同型船中最高，亦是該船型租金波動的主要動力。

    業(yè)內(nèi)人士稱，好望角型船租船市場可能正在迎來結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，但不少船東目前仍未重視淡水河谷構(gòu)組船隊帶來的威脅，只是采取觀望態(tài)度。

    根據(jù)倫敦克拉克森船舶經(jīng)紀(jì)數(shù)據(jù)，去年全球租家共在現(xiàn)貨市場中租用250艘好望角型船，由巴西裝載貨物至各地，當(dāng)中淡水河谷占去103艘，假如后者使用自有船隊，將對現(xiàn)貨租船市場帶來不少沖擊。

    船東依賴力拓必和必拓

    今年全球租家暫已為有關(guān)航線租用70艘好望角型船，當(dāng)中淡水河谷只占4艘，比例已明顯減少，船東目前只能更依賴必和必拓和力拓?？傆嬎泻骄€，今年全球租家租用約446艘好望角型船，其中力拓租用69艘，由澳洲煤炭港出發(fā)至世界各地，必和必拓則占61艘。

    此外，龐大新船交付量或與需求減少的因素形成強烈反差，單計未交付的好望角型船，足已每年由巴西多運160次鐵礦砂至中國。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)有供求估算未有考慮到現(xiàn)貨船需求減少的趨勢，因此不足反映好望角型船的命運。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。