汽車廠停產(chǎn)致歐洲鋼鐵制造商減產(chǎn) 蒂森克虜伯將裁員3000人

據(jù)外媒報(bào)道，歐洲的鋼鐵制造商們將削減產(chǎn)能，從而應(yīng)對(duì)新冠病毒疫情所導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)衰退。包括蒂森克虜伯和塔塔鋼鐵在內(nèi)的企業(yè)，因訂單數(shù)量下降、缺乏可用人員，或?yàn)榱祟A(yù)防病毒感染已經(jīng)采取了行動(dòng)。而上述兩家企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Liberty House更是暫時(shí)關(guān)閉了部分規(guī)模較小的工廠。世界最大鋼鐵制造商安賽樂(lè)米塔爾也已經(jīng)降低了其在歐洲大陸大部分工廠的產(chǎn)量，并且預(yù)計(jì)本次疫情可能會(huì)給歐洲鋼鐵制造商帶來(lái)“巨大的壓力”。

　　造成歐洲鋼鐵行業(yè)低迷的一個(gè)重要原因是，所有汽車制造商位于歐洲的工廠都已經(jīng)停產(chǎn)，這表明COVID-19疫情正在對(duì)整個(gè)制造業(yè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響。

　　2008-2009年的全球金融危機(jī)之后，歐洲的鋼鐵行業(yè)從未完全復(fù)蘇，當(dāng)時(shí)金融危機(jī)導(dǎo)致大量工廠關(guān)閉，以及大規(guī)模裁員。從那時(shí)起，歐洲鋼鐵行業(yè)就一直在應(yīng)對(duì)鋼鐵進(jìn)口量日益上漲的狀況；歐盟針對(duì)重污染企業(yè)設(shè)立的碳排放積分計(jì)劃，更是令鋼鐵制造商雪上加霜。

　　3月25日，蒂森克虜伯宣布，該公司已經(jīng)與德國(guó)金屬產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（IG metall）達(dá)成協(xié)議，作為本次協(xié)議的一部分，蒂森克虜伯將在2026年之前在其鋼鐵部門(mén)裁員3000人。該公司表示，將以對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的方式進(jìn)行裁員，在2026年3月31日之前，該公司不會(huì)進(jìn)行強(qiáng)制性裁員。

　　蒂森克虜伯表示，裁員方案的第一步，是在未來(lái)3年中裁員最多2000人，在2026年之前，該公司還將繼續(xù)裁員大約1000人。在這3000個(gè)被裁撤的崗位中，大約1000個(gè)來(lái)自行政部門(mén)，800個(gè)來(lái)自厚鋼板業(yè)務(wù)部門(mén)。此外，該公司還將通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，自2022年開(kāi)始再裁員大約1200人。

　　該公司透露，該協(xié)議中還包含一個(gè)立刻生效的“冠狀病毒危機(jī)方案”，其中包括縮短工作時(shí)間的措施，該方案將在未來(lái)幾周內(nèi)開(kāi)始實(shí)施。

　　蒂森克虜伯表示，由于疫情的爆發(fā)，該公司將對(duì)其鋼鐵業(yè)務(wù)的產(chǎn)量進(jìn)行調(diào)整。公司執(zhí)行董事Oliver Burkhard表示：“在未來(lái)幾周中，我們將不得不在多個(gè)生產(chǎn)地點(diǎn)縮短工作時(shí)間。這將會(huì)對(duì)于生產(chǎn)相關(guān)的領(lǐng)域產(chǎn)生影響，同時(shí)也會(huì)對(duì)行政部門(mén)造成影響。我們正在對(duì)所有措施進(jìn)行仔細(xì)的研究，從而確定哪些措施能夠起效。即使我們沒(méi)有生產(chǎn)任務(wù)可做，我們也會(huì)盡力讓所有人都能保住工作，這樣才能在危機(jī)之后重回正軌。”

　　3月23日，該公司宣布撤回其2019-2020年的利潤(rùn)預(yù)期，并將此舉歸咎于快速傳播的新冠病毒疫情引發(fā)了經(jīng)濟(jì)的低迷。

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