42輛蘇州金龍海格客車助力天津“復(fù)工潮”

三月，春光正好，被新冠肺炎疫情陰霾籠罩了近兩個月時間的神州大地終于迎來了抗疫勝利的曙光。在繼續(xù)鞏固疫情防控成果的同時，各行各業(yè)正積極投入生產(chǎn)經(jīng)營，國民經(jīng)濟(jì)逐漸恢復(fù)活躍。受疫情影響一度停滯的道路運(yùn)輸行業(yè)也逐漸忙碌起來。

近日，蘇州金龍海格客車正式向天津紅馬汽車技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司（以下簡稱“天津紅馬”）交付了42輛KLQ6115HT、48座客車。這批年前的訂單在時隔兩個月后即將加入天津紅馬的運(yùn)輸隊(duì)伍，助力天津復(fù)產(chǎn)復(fù)工。

戰(zhàn)疫復(fù)工都有海格

對于本就艱難的公路客運(yùn)而言，新冠肺炎疫情的爆發(fā)更是一次暴擊。這批訂單的交付既是海格客車防疫生產(chǎn)兩手抓的成果，也是天津紅馬業(yè)務(wù)穩(wěn)定、經(jīng)營向好的表現(xiàn)，對于客車市場而言是一則提振信心的喜訊。

這一訂單的達(dá)成得益于雙方多年合作的默契。據(jù)天津紅馬負(fù)責(zé)人賈鳳祥介紹，早在公司尚未成立之前，他就已經(jīng)開過海格生產(chǎn)的客車，印象不錯。“成立公司之后，我們采購了國內(nèi)多個主流客車生產(chǎn)企業(yè)的車輛，綜合使用之后，海格客車在品質(zhì)、售后等各方面的綜合表現(xiàn)相對不錯，所以我們再次采購了這批車輛。”

據(jù)介紹，這批車輛交付之后，會立即加入天津紅馬的班車業(yè)務(wù)，為位于天津的一汽豐田員工提供班車服務(wù)。“天津新冠肺炎疫情控制形勢很好，各個企業(yè)也已經(jīng)開始有序復(fù)工。”賈鳳祥表示，班車業(yè)務(wù)是天津紅馬占比較高的業(yè)務(wù)板塊，做好相關(guān)服務(wù)十分重要。

在疫情防控期間開展道路運(yùn)輸工作，對所有道路運(yùn)輸企業(yè)而言都是一場考驗(yàn)。

天津紅馬也做了很多工作，“我們2月18日復(fù)工，每輛車每天進(jìn)行4次消毒；增加車輛班次，控制上座率。以48座車型為例，我們最多乘坐20人。在車輛管理上，實(shí)行嚴(yán)格報(bào)備制度，車輛消毒防疫措施、上座情況等都嚴(yán)格按照要求執(zhí)行，并且需要拍照上傳。”賈鳳祥介紹道，“上崗員工在上車前也嚴(yán)格測量體溫，健康上崗。總之，在疫情期間提供客運(yùn)服務(wù)，我們要盡到道路運(yùn)輸企業(yè)的責(zé)任。”

對“優(yōu)等生”的信任

此次交付的H系全能大巴，是海格客車對新形勢下道路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢進(jìn)行分析，并將智能科技與創(chuàng)新精神綜合呈現(xiàn)的成果。車輛采用了國際領(lǐng)先的造型設(shè)計(jì)理念，全車線條剛健有力，既有動感和力量，也兼具優(yōu)雅與大氣。并且，它秉承了國家最新標(biāo)準(zhǔn)要求，運(yùn)用海格成熟的制造技術(shù)，打造出了具備卓越品質(zhì)的全能產(chǎn)品，能夠全面滿足客運(yùn)、旅游、團(tuán)體等多個領(lǐng)域用車需求。

據(jù)賈鳳祥介紹，之所以一次性訂購42輛海格KLQ6115HT，就是出于對這款車型的信任。

“這個車型我們之前就使用過，比較信任。”他進(jìn)一步表示，“公司高峰時期一共有100余輛客車，這款車型和其他品牌車輛都放在一起，既跑旅游也跑班車。從運(yùn)營情況來看，海格這款車型綜合表現(xiàn)以及性價比占優(yōu)，所以這次又一次性采購了42輛。”

此外，賈鳳祥還對車輛配置提出特殊要求，“之前用于一汽豐田班車業(yè)務(wù)的車輛，為了方便識別，都在前擋風(fēng)玻璃上方掛了一塊塑料廠標(biāo)，看起來不太美觀，所以這批車就換成了LED電子屏，既可以顯示廠標(biāo)也可以寫其他標(biāo)語，也更美觀。除此之外，再也沒有對車輛配置提其他要求了。因?yàn)闊o論對這款車型還是海格客車，我們都比較信任。”

全能“多面手”助力轉(zhuǎn)型

在當(dāng)前的客運(yùn)市場形勢下，能滿足多種運(yùn)輸需求的車輛更有利于道路運(yùn)輸企業(yè)開展多元化業(yè)務(wù)，緩解運(yùn)輸市場整體蕭條帶來的經(jīng)營壓力。

成立于2006年的天津紅馬，一直從事班車和旅游業(yè)務(wù)，“地域的局限以及市場競爭的白熱化，讓天津的旅游客運(yùn)市場近年來壓力頗大。我們目前的業(yè)務(wù)也是班車占比較大，旅游業(yè)務(wù)較少，而且價格競爭激烈，利潤很薄。”賈鳳祥表示。

無論是高鐵網(wǎng)絡(luò)的普及還是網(wǎng)約車平臺的活躍都使得道路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入了競爭激烈的微利時代，賈鳳祥表示，未來能否在市場上取得優(yōu)勢，要看各個企業(yè)能否合理調(diào)配車輛、人員，并且合理整合資源以增強(qiáng)競爭力，天津紅馬下一步也要往這個方向努力。

在服務(wù)上，天津紅馬已經(jīng)有比較快速的響應(yīng)機(jī)制。據(jù)介紹，為提高服務(wù)質(zhì)量，天津紅馬每周都會召開安全例會、每月都會召開管理例會，及時通報(bào)和反饋一線駕駛員的想法和建議，管理團(tuán)隊(duì)必須在兩天之內(nèi)給出解決辦法。“能不能解決？怎么解決？什么時間解決？兩天之內(nèi)必須給出答復(fù)。”賈鳳祥表示，通過及時高效的發(fā)現(xiàn)問題、解決問題來為客戶提供更好的服務(wù)。

經(jīng)此一“疫”，有客車行業(yè)專家預(yù)測，未來，能夠適用多種運(yùn)輸工況并且能夠自由切換的車型將受到市場的歡迎。相信42輛海格H系客車的加入能夠助力天津紅馬做好傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，開拓新業(yè)務(wù)，經(jīng)受住客運(yùn)市場的考驗(yàn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。