中國(guó)船廠“受傷”嚴(yán)重！FPSO項(xiàng)目嚴(yán)重拖期

新型冠狀病毒疫情已經(jīng)嚴(yán)重影響在建浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船（FPSO）的交付，中國(guó)、韓國(guó)和新加坡三國(guó)部分FPSO項(xiàng)目甚至可能延期一年以上，其中中國(guó)船廠“受傷”最嚴(yán)重。FPSO項(xiàng)目的延期或?qū)?duì)全球油氣市場(chǎng)造成重?fù)簟?/p>

美國(guó)能源調(diào)查公司Rystad Energy在一份最新報(bào)告中指出，全球總計(jì)28艘在建FPSO中，有22艘正在中國(guó)、韓國(guó)和新加坡船廠建造。其中中國(guó)船廠最多，達(dá)到了15艘。

Rystad Energy預(yù)測(cè)，由于疫情爆發(fā)導(dǎo)致的人員和供應(yīng)短缺，這些在建FPSO項(xiàng)目的交付時(shí)間可能會(huì)至少延遲三至六個(gè)月。如果疫情升級(jí)，延期甚至可能會(huì)長(zhǎng)達(dá)九至十二個(gè)月，特別是考慮到重型運(yùn)輸、安裝和連接等工作的時(shí)間窗口有限?？紤]到FPSO的平均開發(fā)時(shí)間為36個(gè)月，這意味著運(yùn)營(yíng)商可能會(huì)面臨30%的延遲。

Rystad Energy合伙人及油服研究負(fù)責(zé)人Audun Martinsen表示：“盡管運(yùn)營(yíng)商和承包商正在尋找各種方法加快其他階段的開發(fā)，以此來彌補(bǔ)FPSO建造延期所造成的時(shí)間損失，但我們預(yù)計(jì)這些項(xiàng)目的投產(chǎn)時(shí)間將會(huì)出現(xiàn)明顯的延誤。”

圖：中海油青島海工加班加點(diǎn)推進(jìn)在建中的陵水17-2FPSO、流花16-2FPSO、殼牌企鵝FPSO等5個(gè)海洋浮體平臺(tái)項(xiàng)目的建設(shè)。

報(bào)告指出，為了限制疫情擴(kuò)散，中國(guó)許多船廠推遲了復(fù)工時(shí)間，但即使工人返回船廠，項(xiàng)目仍將面臨工作時(shí)間減少30%至50%的局面。同時(shí)，由于大宗材料、模塊和設(shè)備的交付受到中國(guó)大陸內(nèi)外的運(yùn)輸限制阻礙，供應(yīng)延遲也可能會(huì)減緩建造進(jìn)度。目前，中國(guó)設(shè)備制造業(yè)工廠利用率已經(jīng)降至不足10%。

另一方面，由于旅行禁令的限制，船東、承包商、工程公司、認(rèn)證公司和勘探生產(chǎn)（E&P）公司管理人員無法進(jìn)入船廠，項(xiàng)目管理面臨著嚴(yán)重問題。在意大利倫巴第大區(qū)也爆發(fā)新型冠狀病毒疫情之后，這一問題變得尤為突出，意大利主要承包商Saipem已經(jīng)要求數(shù)千名工人留在家里等待另行通知。

目前，尚不確定疫情何時(shí)能夠緩解，但Rystad Energy認(rèn)為，可以肯定的是，進(jìn)入三月，狀況會(huì)更加惡化，因?yàn)椴《镜挠绊懖辉倬窒抻谥袊?guó)制造工廠，而是擴(kuò)展到了整個(gè)全球服務(wù)業(yè)。

由于疫情導(dǎo)致中國(guó)和其他地區(qū)工業(yè)活動(dòng)減少以及出行限制，今年全球預(yù)期的石油需求增長(zhǎng)大部分都將消失。目前，油價(jià)已經(jīng)跌至每桶50美元以下，較低油價(jià)將導(dǎo)致油氣公司縮減投資預(yù)算，尤其是美國(guó)頁(yè)巖氣運(yùn)營(yíng)商及一些海上勘探生產(chǎn)項(xiàng)目參與者。

Martinsen總結(jié)稱：“我們目前的評(píng)估預(yù)測(cè)，2020年新型冠狀病毒可能導(dǎo)致全球勘探生產(chǎn)投資建設(shè)30億美元，這對(duì)油氣行業(yè)造成了重大打擊。”不過，他補(bǔ)充，其中一些投資可能會(huì)在2021年恢復(fù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。