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月賺2億元!揚(yáng)子江船業(yè)成績單依然亮眼

發(fā)布時(shí)間:2020-03-02 20:40 編輯:藍(lán)鷹 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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第四季度核心造船業(yè)務(wù)收入增至33億元,凈利潤6.42億元,毛利率為12%。面對全球新造船市場持續(xù)疲軟、訂單下滑的困境,揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)去年第四季度依然交出了一份優(yōu)異的成績單,為2019年劃上了圓滿的句號(hào)。而充足的手

月賺2億元!揚(yáng)子江船業(yè)成績單依然亮眼

第四季度核心造船業(yè)務(wù)收入增至33億元,凈利潤6.42億元,毛利率為12%。面對全球新造船市場持續(xù)疲軟、訂單下滑的困境,揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)去年第四季度依然交出了一份優(yōu)異的成績單,為2019年劃上了圓滿的句號(hào)。而充足的手持訂單加上合資船廠揚(yáng)子三井造船的投入運(yùn)營,讓揚(yáng)子江集團(tuán)對新的一年充滿了信心。

2月28日,揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)發(fā)布了2019年第四季度財(cái)務(wù)業(yè)績,集團(tuán)總收入48億元,同比下滑2%。其中,核心造船業(yè)務(wù)收入為33億元,略高于2018年同期的31億元。去年第四季度,揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)共交付了13艘新船,而2018年第四季度交付了11艘。

第四季度,揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)交易業(yè)務(wù)創(chuàng)收8.72億元,略低于2018年同期的10.68億元。來自航運(yùn)物流&租船、船舶設(shè)計(jì)服務(wù)和拆船等其他造船相關(guān)業(yè)務(wù)的收入則有所增長,相比2018年第四季度的2.11億元增至2.61億元。

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)第四季度核心造船業(yè)務(wù)毛利率為12%,高于2018年第四季度的9%。集團(tuán)毛利率增至19%。揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)歸屬于股東的凈利潤為6.42億元,而2018年同期為9.12億元。截至2019年12月31日,揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)維持著穩(wěn)健的財(cái)務(wù)狀況,每股資產(chǎn)凈值從2018年年底的7.38元增加至7.94元。

2019年,揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)接獲了21艘新船訂單,總價(jià)值為8.3億美元。這些新訂單包括7艘82000載重噸散貨船、4艘31800載重噸大湖型散貨船、4艘325000載重噸散貨船、1艘29800載重噸自卸船、2艘83500載重噸組合船、1艘157000載重噸油船和2艘13000載重噸雙燃料化學(xué)品船。

截至2019年12月31日,揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)手持訂單量總計(jì)75艘、29億美元。這些手持訂單足以確保集團(tuán)的船廠設(shè)施在2021年之前維持健康的利用率,并至少在未來1.5年里為集團(tuán)提供穩(wěn)定的收入來源。另外,2020年年初至今,揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)已經(jīng)接獲了4艘新船訂單,價(jià)值1.04億美元。

2019年,揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)與日本三井的合資船廠揚(yáng)子三井造船(YAMIC)正式開始運(yùn)營,在加快部分散貨船建造進(jìn)度、以及LNG船相關(guān)業(yè)務(wù)的設(shè)備和能力建設(shè)方面都取得了良好進(jìn)展。揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)對高技術(shù)、清潔能源船舶的長期增長潛力保持樂觀態(tài)度。

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)在財(cái)報(bào)中稱,2019年全球造船市場仍然充滿挑戰(zhàn)。由于經(jīng)濟(jì)前景疲軟、貿(mào)易緊張局勢以及國際海事組織(IMO)限硫令新規(guī),大多數(shù)船東減少或推遲了對新造船的投資。2019年全球新船訂單比2018年減少了31%(按載重噸計(jì)算),而船舶交付量則增長率22%。因此,全球手持訂單量持續(xù)下滑,在2020年初已經(jīng)跌至2004年以來的最低水平。

月賺2億元!揚(yáng)子江船業(yè)成績單依然亮眼

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)首席執(zhí)行官任樂天表示:“市場已經(jīng)在努力應(yīng)對經(jīng)濟(jì)增長乏力、貿(mào)易不確定性和排放標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)帶來的挑戰(zhàn),而中國和許多其他國家當(dāng)前的新型冠狀病毒疫情形勢又加劇了航運(yùn)和造船業(yè)的困境。雖然隨著市場動(dòng)態(tài)變化可見度依然有限,但我們正在盡最大努力防止新型冠狀病毒疫情影響船廠和生產(chǎn)活動(dòng)。我們還將優(yōu)化生產(chǎn)資源,盡量減少對交付計(jì)劃的任何干擾。

“在過去的幾年里,揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)運(yùn)營效率日益提高,這使我們在應(yīng)對突發(fā)事件時(shí)具備恢復(fù)性和準(zhǔn)備性。憑借我們出色的手持訂單量、強(qiáng)大的財(cái)務(wù)狀況和穩(wěn)定的管理團(tuán)隊(duì),我們對繼續(xù)建造和交付高質(zhì)量船舶的能力仍然充滿信心。我們與三井的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系對集團(tuán)具有長期價(jià)值,我們將繼續(xù)致力于提高建造LNG相關(guān)及其他清潔能源船舶的能力。”


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