街道是城市的第一印象。一千個人心中有一千種“愛逛的街道”,不管街道的面貌如何,但一定都是安全、美麗、有活力的。
2016年,上海出臺《街道設(shè)計導則》,從人的而不是車的需求視角,刻畫出理想街道的模樣,由此成為全國第一個擁有城市級街道設(shè)計導則的城市。但《導則》僅僅是倡導,不具強制效力。
三年之后,“理想”落地。解放日報·上觀新聞記者獨家獲悉,上海即將出臺全國首份街道設(shè)計標準,作為街道設(shè)計的推薦性標準進行應(yīng)用。上海東西向大動脈——北橫通道(海寧路-周家嘴路段)率先試點。
試點,究竟試什么?
一條好的街道,不能只關(guān)注車道
“一條好的街道,不能只關(guān)注車道?!薄稑藴省肪幹茊挝簧虾J谐墙ㄔO(shè)計集團教授級高工蔣應(yīng)紅表示,《標準》的最大亮點在于設(shè)計視角的轉(zhuǎn)變,即從只關(guān)注機動車道,轉(zhuǎn)變?yōu)榻值揽臻g整體統(tǒng)籌。
街道空間整體統(tǒng)籌,意味著車行道、人行道、沿街廣場綠地、座椅電話亭、行道樹、沿街商鋪……這些“作料”被放在一個“鍋”里,平衡火候,最終烹調(diào)出一道好菜,也就是這條街道的最佳效果。
什么是最佳效果?蔣應(yīng)紅認為是“讓人最舒服的”街道。這種心理感受,在《標準》中被分解成眾多具體的指標。單單“沿街建筑”,就被細分為建筑面寬比、業(yè)態(tài)、貼線率……
這些元素,都和人的感受息息相關(guān)。以“貼線率”為例,《標準》規(guī)定,商業(yè)街道、兼有商業(yè)屬性的綜合性街道兩側(cè)建筑貼線率不宜低于80%。生活服務(wù)和兼有生活屬性的綜合性街道兩側(cè)街墻貼線率不宜低于60%。
“簡單來說,貼線率越高,沿街面看起來越齊整、越有連續(xù)性?!眳⑴c《標準》編制的上海市城市規(guī)劃設(shè)計研究院相關(guān)工作人員說。
一項研究表明,在巨鹿路、長樂路、富民路等歷史建筑保存較好的街道,貼線率均在80%以上。外灘的萬國建筑博覽群的貼線率達到90%。高貼線率的街道肌理,也是外國人所鐘愛的,比如在巴塞羅那老城區(qū),很多當?shù)厝藭谑彝夂瓤Х取⒘奶?。反之,觀感較差的街道,則貼線率普遍都很低,行人也不愿意多待。
長樂路
巴塞羅那街區(qū)
當街道不再只關(guān)注車道,活力能否回歸?實際上,貼線率的提高,可以幫助街道變得“有趣、特別”。學術(shù)界有類似結(jié)論:《偉大的街道》一書提出,有趣的街道要具有很強的可識別性。美國著名規(guī)劃學家凱文?林奇認為,可識別的街道,應(yīng)該具有連續(xù)性。
不僅貼線率,合適的業(yè)態(tài)、建筑面寬比都有利于塑造出有活力的街道。在長樂路、巨鹿路這類建筑指標適宜的街道,每天都有路人駐足、消費、社交。尺度過大的世紀大道、延安中路,駐足流連的人卻不多。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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