江南造船簽約建造2艘世界最大VLEC

1日9日，中國(guó)船舶集團(tuán)所屬江南造船與交銀租賃管理香港有限公司和浦銀金融租賃股份有限公司各簽訂了1艘99000立方B型艙超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）建造合同。

江南造船廠（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總經(jīng)理黃文飛，山東海洋集團(tuán)董事長(zhǎng)包劍英，山東海洋能源董事長(zhǎng)于冰，太平洋氣體船（香港）控股有限公司董事長(zhǎng)龍應(yīng)彬，英力士貿(mào)易公司的總裁大衛(wèi)·湯姆森，上海浦東發(fā)展銀行副行長(zhǎng)崔炳文等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了簽約儀式。

據(jù)了解，這2艘船舶交付后將執(zhí)行英力士集團(tuán)（INEOS）和山東海洋集團(tuán)下屬太平洋氣體船公司（Pacific Gas）的租約，運(yùn)輸美國(guó)乙烷前往歐洲的裂解工廠。

江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的99000立方B型艙VLEC被江南造船賦予昵稱“Bluebonnet”（美國(guó)德克薩斯州花），該型船是可航行在休斯敦水道最大尺度的液化氣船。

該型船設(shè)計(jì)總長(zhǎng)230.0米、型寬36.6米、型深22.5米、配有4個(gè)B型液貨艙和2個(gè)C型甲板罐，最大艙容達(dá)99000立方。該型船同時(shí)配置了可采用乙烷作燃料的雙燃料主機(jī)和軸帶發(fā)電機(jī)，在滿足最嚴(yán)格的排放要求的同時(shí)保持最佳的經(jīng)濟(jì)性。該型船入級(jí)美國(guó)船級(jí)社（ABS），滿足最新的IGC、IMO、USCG等相關(guān)規(guī)范要求。該型船對(duì)全球主要液化氣終端具有普遍適用性，是世界上最大艙容的VLEC船型。

江南造船在成熟應(yīng)用的A型艙基礎(chǔ)上拓展開(kāi)發(fā)了“BrilliancE”技術(shù)，并嚴(yán)格按照國(guó)際液化氣規(guī)則（IGC Code）進(jìn)行工程分析驗(yàn)證。大寫字母“B”表示B型液艙、大寫字母“E”表示乙烷（Ethane）和乙烯（Ethylene）。“BrilliancE”B型液貨艙具有安全可靠性高、貨艙維護(hù)成本低、無(wú)液位裝載限制、貨艙殘留貨物量少等優(yōu)點(diǎn)。在船型設(shè)計(jì)方面，該型船采用了江南造船專利的第二代VS-BOW艏部線型，CFD數(shù)值模擬與船模試驗(yàn)驗(yàn)證緊密結(jié)合，同時(shí)考慮獨(dú)立菱形液貨艙的布置要求，對(duì)船體的水動(dòng)力外形和內(nèi)部空間進(jìn)行了綜合優(yōu)化，從而獲得了各方性能俱佳的船型。

江南造船順利承接該型船，標(biāo)志著“BrilliancE”B型液貨艙技術(shù)得到了業(yè)界和專業(yè)船東的認(rèn)可，也使“BrilliancE”B型液貨艙技術(shù)取得了實(shí)質(zhì)性工程化突破，進(jìn)一步證明了江南造船在全系列液化氣船領(lǐng)域的自主研發(fā)能力，同時(shí)為后續(xù)B型液艙液化氣船和燃料艙研發(fā)及市場(chǎng)推廣打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，充分提升了江南液化氣船品牌美譽(yù)度和市場(chǎng)影響力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。