徐工“從無到有到強(qiáng)”：中國人自己的大噸位裝載機(jī)

從1975年第一臺ZL40型4噸裝載機(jī)起步，徐州裝載機(jī)廠先后研制了多功能、多機(jī)具、多種型號的4噸級裝載機(jī)。

“兩頭在外，大進(jìn)大出”在20世紀(jì)80年代的中國一度是一個(gè)非常流行的概念。而對于工程機(jī)械行業(yè)更是與國外產(chǎn)品存在很大的差距，以裝載機(jī)為例，國內(nèi)裝載機(jī)制造技術(shù)還停留小噸位領(lǐng)域，對于“大噸位”這一明珠，全行業(yè)都望塵莫及，研制出中國自己的大噸位裝載機(jī)產(chǎn)品，成為擺在中國工程機(jī)械人面前的緊迫任務(wù)。

1985年年初，徐州裝載機(jī)廠在行業(yè)整體形勢的壓力下開始尋求國外制造商進(jìn)行技術(shù)交流。由國家物資總局、天津工廠機(jī)械研究所和徐州裝載機(jī)廠組成考察團(tuán)，決定由徐裝廠蘇知行任副團(tuán)長一行5人赴日本考察。在日本，考察團(tuán)認(rèn)為川崎重工的3.5立方米85Z裝載機(jī)適合本企業(yè)情況?；貒?，在進(jìn)行了一個(gè)多月的商務(wù)談判，工廠與國家物資總局采取技貿(mào)結(jié)合的方式，引進(jìn)了具有國際80年代先進(jìn)水平的KLD85Z裝載機(jī)。該產(chǎn)品的成功引進(jìn)，對于徐州裝載機(jī)廠在技術(shù)上有了質(zhì)的飛躍，成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)同行業(yè)獨(dú)此一家引進(jìn)大噸位裝載機(jī)的企業(yè)，產(chǎn)品銷往葛洲壩、大慶油田、大型礦山和重要碼頭，企業(yè)的知名度大增。

1988年，徐州裝載機(jī)廠ZL50D裝載機(jī)研制成功，成為當(dāng)時(shí)我國自主研發(fā)的最大噸位裝載機(jī)。

1991年，兩臺徐工ZL60型裝載機(jī)樣機(jī)下線，次年通過省級鑒定即投入批量生產(chǎn)，成功完成了引進(jìn)技術(shù)的吸收與轉(zhuǎn)化。

1997年，徐工在ZL60基礎(chǔ)上開始了KLD85ZIII和KLD95ZII裝載機(jī)的研制，僅用時(shí)兩個(gè)月，順利通過省級鑒定。

2009年，徐工邁出了進(jìn)軍“三高一大”重要的一步，做出研發(fā)和制造國內(nèi)最大噸位裝載機(jī)的構(gòu)想，瞄準(zhǔn)12噸級，立誓打破國外大噸位裝載機(jī)壟斷。2010年4月，徐工12噸級的LW1200K試制完成，成為當(dāng)時(shí)也是迄今為止中國最大噸位裝載機(jī)，夢想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

2010年，全球首臺以液化天然氣LNG為燃料的裝載機(jī)LW500K-LNG在徐工誕生。徐工僅用兩年時(shí)間，成功將LNG裝載機(jī)技術(shù)應(yīng)用到了大噸位產(chǎn)品，LW600K-LNG、LW800K-LNG裝載機(jī)相繼問世。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。