反壟斷促汽車行業(yè)健康發(fā)展

從去年六月起，國務院啟動了六部反壟斷指南的編寫工作，其中針對汽車行業(yè)的《反壟斷指南》（以下簡稱《指南》）初稿已經形成，目前正向廠商、經銷商、配件生產商等相關環(huán)節(jié)廣泛征求意見?！吨改稀窞槭酆蟓h(huán)節(jié)壟斷行為明確劃出了紅線。

市場壟斷是市場行為主體惡性競爭的結果，壟斷的本質就是反市場，是市場的毒瘤，市場經濟社會都非常重視建立健全反壟斷制度。2008年的《反壟斷法》形成了既反對市場壟斷，也防范行政壟斷的法治格局。

然而，2008年出臺的《反壟斷法》屬綱領性規(guī)范文件，規(guī)定仍需細化?！斗磯艛喾ā返?條授權有關部門“制定、發(fā)布反壟斷指南”，這一工作就整體進度而言，相對滯后。目前已經形成的汽車行為領域的反壟斷指南（《征求意義稿》），意義重大。它有利于提高法律執(zhí)法透明性、規(guī)則透明性與引導性，有利于對市場各環(huán)節(jié)進行全覆蓋，有利于開展有序的反壟斷調查。

以汽車行業(yè)為例，僅憑綱領性的《反壟斷法》，反壟斷之劍最多能刺到汽車整車銷售環(huán)節(jié)的皮毛。隨著汽車生產商盈利模式從整車銷售轉移到售后配件供應上，售后環(huán)節(jié)越來越成為一個壟斷問題突出的地方，造成“買車容易養(yǎng)車難”，而綱領性的《反壟斷法》基本對此無能為力，需要出臺更細的反壟斷指南。同時，沒有細化的《反壟斷法》，也無法對形態(tài)各異的“行政壟斷”進行有效防范。在汽車行業(yè)中，有關“二手車限遷”的行政管理措施，是一種濫用行政權力造成的壟斷行為，正常的流通渠道被封死，破壞了市場機制。《指南》初稿劍指這一問題，發(fā)揮了《指南》的指引性作用。

從反壟斷調查案的數量也看出出臺《指南》的緊迫性。以汽車行業(yè)為例，從2008年出臺《反壟斷法》至2013年，相關反壟斷調查案幾乎為零，這并不是說汽車領域的壟斷現象為零，只能說明壟斷叢生的汽車行業(yè)里《反壟斷法》無能為力。直到2014年國家發(fā)改委通過行政手段的反壟斷介入，才在汽車行業(yè)里掀起了一股眾人期待已久的反壟斷旋風。要使這一旋風正?；?，必須有一個細化的《指南》護航，并能指導各職能部門參與到各類各級的反壟斷工作中。

總之，《指南》就是《反壟斷法》的實施大法，要體現《反壟斷法》中的“既反市場壟斷，也防行政壟斷”的立法意圖。在目前緊鑼密鼓地開展編寫六部《指南》之際，筆者由衷地希望這六部《指南》不僅做到所有市場環(huán)節(jié)全覆蓋，也要把防范行政壟斷當成進入“深水區(qū)”改革的必由之路。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。