大宗商品市場(chǎng)的“風(fēng)向標(biāo)”,衡量全球商品航運(yùn)成本的波羅的海干散貨指數(shù)(BalticDryIndex,BDI),周二跌至468點(diǎn),刷新歷史新低。
散貨運(yùn)船東公司DryShips數(shù)據(jù)顯示,周二,BDI指數(shù)再度下跌5點(diǎn),至468點(diǎn)。BDI指數(shù)曾在2008年5月20日達(dá)到11793點(diǎn)的歷史最高。
盡管股市與航運(yùn)成本沒(méi)有直接聯(lián)系,但二者的變化都和國(guó)家的整體經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)。彭博社援引位于紐約的航運(yùn)市場(chǎng)顧問(wèn)JeffreyLandsberg稱(chēng),“這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的癥狀。這一切都和中國(guó)有關(guān)。”
此前的中國(guó)外貿(mào)數(shù)據(jù)顯示,鐵礦石等大宗商品的中國(guó)進(jìn)口量出現(xiàn)下滑,銅等部分品種進(jìn)口持穩(wěn),中國(guó)這個(gè)大宗商品“大胃王”的胃口并不如以往那般強(qiáng)勁。有鑒于此,BDI指數(shù)很難獲得強(qiáng)有力的支撐。
德意志銀行警告稱(chēng),由于年終未能有所改善,干散貨公司的破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)激增,干散貨行業(yè)的“完美風(fēng)暴”即將來(lái)襲。
德銀報(bào)告指出,“基于我們和一些行業(yè)的接觸,我們認(rèn)為一些干散貨公司正在考慮出售資產(chǎn),以提高流動(dòng)性,降低日?,F(xiàn)金消耗,并降低資本負(fù)擔(dān)。待售噸位的供應(yīng)過(guò)剩,對(duì)資產(chǎn)和股權(quán)價(jià)值都將產(chǎn)生負(fù)面影響。更為關(guān)鍵的是,很容易導(dǎo)致很多干散貨公司的貸款違約,并可能迫使這些公司采取額外的攤薄行動(dòng)。”
BDI是由幾條主要航線(xiàn)的即期運(yùn)費(fèi)加權(quán)計(jì)算而成。作為散裝原料的運(yùn)費(fèi)指數(shù),BDI衡量了鋼材、紙漿、谷物、煤、礦砂、磷礦石和鋁礬土等民生物資及工業(yè)原料的運(yùn)輸情況,與全球經(jīng)濟(jì)景氣榮枯和原物料行情高低息息相關(guān)。因此,BDI被視為反映大宗商品行情乃至全球經(jīng)濟(jì)景氣程度的領(lǐng)先指標(biāo)。
波羅的海指數(shù)由三個(gè)部分組成:波羅的海靈便型指數(shù)(BSI),波羅的海巴拿馬指數(shù)(BPI)和波羅的海海岬型指數(shù)(BCI)。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱(chēng) | 最新價(jià) | 漲跌 |
---|---|---|
高線(xiàn) | 3580 | +50 |
熱軋板卷 | 3190 | +50 |
低合金厚板 | 3690 | +10 |
鍍鋅管 | 4700 | +70 |
H型鋼 | 3150 | +40 |
熱鍍鋅卷 | 4210 | +70 |
熱軋卷板 | 13390 | -100 |
冷軋無(wú)取向硅鋼 | 4610 | +50 |
圓鋼 | 3480 | +70 |
鉬鐵 | 237500 | 0 |
低合金方坯 | 3040 | +20 |
鐵精粉 | 850 | - |
二級(jí)焦 | 2940 | - |
鋁錠 | 20130 | +340 |
中廢 | 1690 | 0 |
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