波羅的海交易所主要海運(yùn)指數(shù)連續(xù)四個(gè)交易日下滑,周四達(dá)到近六個(gè)月內(nèi)最低值,主要原因是所有型船價(jià)格指數(shù)皆因季節(jié)性需求減少而下跌。
追蹤干散貨船的綜合指數(shù)下跌了38點(diǎn)或3.3%至1114點(diǎn),是2017年8月10日至今的最低值。
1月該指數(shù)下跌了15.66%,是自2017年5月至今幅度最大的月度下跌。
“第一季度通常會(huì)反映出較低的市場(chǎng)需求,我認(rèn)為這個(gè)說(shuō)法是有道理的。”波羅的海國(guó)際海運(yùn)理事會(huì)首席船舶分析師Peter Sand稱。
海岬型船指數(shù)下跌85點(diǎn)或5.3%至1528點(diǎn),2018年1月海岬型船指數(shù)下跌43%。
海岬型船日均收入下跌936美元至11791美元。海岬型船通常承載15萬(wàn)噸散貨,如礦石和煤炭。
周四大商所鐵礦石價(jià)格下滑1%,原因是市場(chǎng)情緒擔(dān)憂鋼廠冬季過(guò)后會(huì)繼續(xù)減少產(chǎn)量,導(dǎo)致中國(guó)鐵礦石市場(chǎng)需求減少。
中國(guó)政府要求28座城市的鋼企在2017年11月中旬至2018年3月中旬期間減少產(chǎn)量,旨在防治污染。
“因此,我們認(rèn)為目前較弱的需求產(chǎn)生的任何影響都不會(huì)引起巨大變化,但或許市場(chǎng)需求弱可以歸因于中國(guó)農(nóng)歷新年將近。” Sand說(shuō)。
巴拿馬型船指數(shù)下跌33點(diǎn)或2.34%至1378點(diǎn)。
巴拿馬型船日均收入減少263美元至11046美元。巴拿馬型船通常裝載6-7萬(wàn)噸貨物。
超靈便型船指數(shù)下跌7點(diǎn)至877點(diǎn);靈便型散貨船指數(shù)下跌6點(diǎn)至552點(diǎn)。
波羅的海交易所稱,從2018年3月1日起主要干散貨指數(shù)不再包含期租靈便型散貨船平均值。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價(jià) | 漲跌 |
---|---|---|
高線 | 3580 | +50 |
熱軋板卷 | 3190 | +50 |
低合金厚板 | 3690 | +10 |
鍍鋅管 | 4700 | +70 |
H型鋼 | 3150 | +40 |
熱鍍鋅卷 | 4210 | +70 |
熱軋卷板 | 13390 | -100 |
冷軋無(wú)取向硅鋼 | 4610 | +50 |
圓鋼 | 3480 | +70 |
鉬鐵 | 237500 | 0 |
低合金方坯 | 3040 | +20 |
鐵精粉 | 850 | - |
二級(jí)焦 | 2940 | - |
鋁錠 | 20130 | +340 |
中廢 | 1690 | 0 |
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