裝備制造業(yè)“柳州樣本”對(duì)佛山的啟示

柳州汽車城的上汽通用五菱寶駿基地車間每天都上演這樣的場(chǎng)景：產(chǎn)線上從座椅綁帶拆解到發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)飾、底盤、車門依次安裝，最終組成整車等待檢驗(yàn)，每60秒就有一輛車下線。如今全國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)接近負(fù)增長(zhǎng)，但是柳州汽車城卻保持了11.2%的兩位數(shù)正增長(zhǎng)。柳州更是在今年前11月生產(chǎn)206.3萬輛汽車，產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的近十分之一。取得亮眼成績(jī)的柳州，足以成為同在重點(diǎn)發(fā)展裝備制造業(yè)的佛山學(xué)習(xí)的工業(yè)樣本。

柳州城市樣本意義在于，它將產(chǎn)業(yè)鏈的延長(zhǎng)和要素集聚做到極致。而打造如此完整的一個(gè)裝備制造業(yè)片區(qū)的匠心，是佛山欠缺的。

柳州汽車城圍繞汽車與配件生產(chǎn)、研發(fā)、會(huì)展、職教的全產(chǎn)業(yè)鏈塑造。多個(gè)汽車巨頭的落戶將玻璃廠、輪胎廠等各種汽配企業(yè)吸引到汽車城的零部件產(chǎn)業(yè)園，實(shí)現(xiàn)零部件就地供應(yīng)。

調(diào)研汽車城的過程中，就有東風(fēng)柳汽的員工告訴筆者由于輪胎供應(yīng)商就坐落在附近片區(qū)，輪胎用車送到東風(fēng)柳汽工廠門口后，不用特別裝卸就直接人工推進(jìn)廠了，十分便利。也有國(guó)外供應(yīng)商為了靠近上汽通用五菱生產(chǎn)基地以便利供應(yīng)，特意入駐汽車城開分廠。

上汽通用五菱在柳州汽車城投產(chǎn)不到一年，2013年9月一汽大眾在佛山南海生產(chǎn)基地一期也正式投產(chǎn)，數(shù)十家配套企業(yè)有望隨之落戶。工業(yè)氣質(zhì)相近的佛柳兩城都發(fā)展以裝備制造業(yè)為軸心的產(chǎn)業(yè)集群，無非是因?yàn)檫@一產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)值增長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)方面有著尤為突出的效應(yīng)。

以汽車業(yè)為例，其衍生牽動(dòng)幾十個(gè)行業(yè)。從汽車入手做文章，可以發(fā)展新材料、輪胎、缸體缸蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等多個(gè)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。一輛汽車涉及兩萬多個(gè)零部件，模塊化生產(chǎn)后還有一兩千個(gè)。汽車相關(guān)的新材料、新能源、電機(jī)電控、現(xiàn)代環(huán)保產(chǎn)業(yè)、碳排放，以及車聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，更是創(chuàng)新研發(fā)和智慧衍生的觸發(fā)器。因此汽車等裝備制造業(yè)尤其適合全系列、全產(chǎn)業(yè)、全鏈條化的布局。

那么，在裝備制造產(chǎn)業(yè)集群的深度塑造上，佛山可以向柳州借鑒什么呢？

首先是產(chǎn)業(yè)鏈“齊全”的程度。目前全國(guó)共有6大布局較為完善的汽車城，誰把產(chǎn)業(yè)鏈“全”文章做得最足？柳州似乎更有話語權(quán)。其將產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)化成19個(gè)功能布局，且擁有國(guó)檢中心和汽車出口檢驗(yàn)中心，這在一眾汽車城中少見。就地檢驗(yàn)檢測(cè)受益的是整個(gè)研發(fā)環(huán)節(jié)。佛山應(yīng)當(dāng)嘗試促成更高級(jí)別的檢驗(yàn)中心在汽車企業(yè)周邊落地，讓產(chǎn)業(yè)集群功能的完整度上一個(gè)臺(tái)階。

職教是柳州汽車城的另一個(gè)殺手锏。汽車城設(shè)立了職教園，集中了柳州最強(qiáng)的幾所職校，訂單式培養(yǎng)模式、企業(yè)工程師和學(xué)校老師定期換崗的“雙師”制都是主打招牌。上汽通用五菱一期工廠大概有5000人，其中4500人左右來自職教園。也就是說，職教園為汽車企業(yè)輸送了90%的用工血液。反觀佛山，雖然也在借鑒德國(guó)“雙元制”的職業(yè)教育模式，但遠(yuǎn)未達(dá)到包攬九成人才輸送效果的密切校企合作。在形成汽車專業(yè)人才的高效培養(yǎng)體系方面，佛山任重道遠(yuǎn)。

最后，產(chǎn)學(xué)研氛圍的滲透。“創(chuàng)業(yè)柳東大講堂”的舞臺(tái)定期上演汽車行業(yè)相關(guān)講座交流，主角是國(guó)內(nèi)外知名院校學(xué)者，也是龍頭企業(yè)的“金牌工人”。聽眾有企業(yè)高管，也有普通工人。上海交大等全國(guó)6大院校落子汽車城，并與多家汽車企業(yè)合建國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。甚至連技術(shù)相對(duì)封閉的英國(guó)，也出動(dòng)牛津大學(xué)與之共建科技孵化園。打量佛山則發(fā)現(xiàn)，其在汽車領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研觸及面還不夠廣，主要集中在新能源技術(shù)上，向國(guó)際引智的級(jí)別也有待提高。更重要的是，如何像柳州那樣搭建一個(gè)社區(qū)化接地氣的研究分享平臺(tái)，營(yíng)造出處處滲透的產(chǎn)學(xué)研氛圍，這是佛山要補(bǔ)的課。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。