3輛由深蘭科技打造的智能公交車搭載20項“黑”科技,還擁有一個智慧的大腦。駕駛員不需要腳踩油門,也不需要手握方向盤,公交車就能安全平穩(wěn)地行駛。如今,曾經(jīng)在科幻電影里才能看到的炫酷場景已經(jīng)照進(jìn)了現(xiàn)實(shí),生態(tài)城對公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理、線路運(yùn)營服務(wù)、公交智能信息化服務(wù)進(jìn)行配置,開啟公交智能化服務(wù)。
除了智能公交車,在硬件設(shè)施建設(shè)方面,生態(tài)城道路設(shè)置充分考慮了公交專用道和配套設(shè)施,公交運(yùn)營速度可以達(dá)到每小時25千米到30千米,公交入場率達(dá)100%。非機(jī)動車道繞行公交站臺和人行步道之間,避免了公交車出入站和非機(jī)動車之間的沖突。與此同時,生態(tài)城編制完成了公共交通示意圖和《生態(tài)城公共交通出行指南》,開通了68個智能電子站牌,并推廣線上公交手機(jī)APP“生態(tài)城交通”,邁出了公交智能化服務(wù)的步伐。
在交通管理方面,生態(tài)城將智慧交通作為智慧城市建設(shè)的重要一環(huán),推動交通管理與大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等信息技術(shù)深度融合,構(gòu)建交通管理新格局。而暢通無阻的網(wǎng)絡(luò)信號、統(tǒng)一的通信方式、及時的大數(shù)據(jù)分析是支撐自動駕駛正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必備條件。生態(tài)城提供了數(shù)字化和網(wǎng)聯(lián)化的交通標(biāo)志和交通信號,在十字路口等處,當(dāng)智能公交車自身感知受到物理或者地理空間遮擋時,城市大腦可以提供超距離的目標(biāo)信號。
生態(tài)城還建立了交通信號燈自動配時系統(tǒng),該系統(tǒng)可以通過大數(shù)據(jù)分析,對人口及車流分布的特點(diǎn)做出判斷,對信號燈配時進(jìn)行優(yōu)化,提高道路通行率。交通高峰時段,區(qū)域整體調(diào)度信號燈配時,避免局部路口車流聚集溢出;平峰時段,信號燈從固定放行調(diào)整為按需放行,最大限度地降低綠燈空放,充分利用道路資源。今年,生態(tài)城將對區(qū)域內(nèi)的43個路口信號燈進(jìn)行區(qū)域協(xié)調(diào)優(yōu)化,統(tǒng)籌優(yōu)化信號燈配時方案。
在對交通異常事件處理和交通行為研判方面,生態(tài)城利用人工智能技術(shù)自動識別車輛與行人信息,判斷交通違規(guī)行為,記錄車輛與人員行動軌跡,與交管部門聯(lián)動,實(shí)現(xiàn)交通異常事件的即時響應(yīng)。目前,生態(tài)城正在建立智慧交通三維可視化平臺,通過基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)生成基礎(chǔ)三維地圖,將生態(tài)城全城的交通實(shí)時運(yùn)行數(shù)據(jù)與分析結(jié)果呈現(xiàn)在平臺上,實(shí)時掌握路網(wǎng)的運(yùn)行狀況及其變化規(guī)律,為交通管理決策和交通規(guī)劃設(shè)計提供科學(xué)數(shù)據(jù)支撐。此外,生態(tài)城還將設(shè)立中新智慧交通實(shí)驗室,圍繞信號燈管理、自動駕駛試測、公共交通調(diào)度等領(lǐng)域編制智慧交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計交通系統(tǒng)管理綜合預(yù)案。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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高線 | 3460 | -50 |
熱軋開平板 | 3310 | -50 |
低合金厚板 | 3890 | -10 |
螺旋管 | 4060 | -20 |
角鋼 | 3600 | -40 |
鍍鋅板卷 | 3600 | -40 |
冷軋卷板 | 9340 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4190 | - |
圓鋼 | 3580 | -40 |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 2980 | -50 |
鐵精粉 | 1130 | - |
準(zhǔn)一級焦 | 1510 | - |
鉑金 | 11480 | -130 |
重廢 | 1800 | 0 |
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