杭州迎接返程客流 春運緊急措施來了！

昨晚11點，郭女士提著行李，在杭州火車東站下車。此時的杭州，室外溫度只有2攝氏度，飄著零星小雨。火車東站出租車等待處排著長長的隊伍，手機軟件叫車等號已經(jīng)在100多位。

郭女士決定坐地鐵回家。

“地鐵站就在室內(nèi)，換乘很方便?！笨勺叩降罔F站口，郭女士卻被眼前的隊伍嚇到了。進地鐵的隊伍已經(jīng)在火車站到達層排起了長長的隊伍，接近1000米。

杭州地鐵火車東站站的工作人員表示，大年初六，很多人開始返程。從晚上6點左右，人越來越多，火車東站站立刻開始限流控制，五個出入口開始分批放行，這也導致到達層的排隊隊伍看起來特別“嚇人”。

這也是這個春運，杭州地鐵第一個限流的車站。不過目前杭州地鐵就火車東站站限流了，其他站客流都不大。

“主要是返程客流都帶著大包行李，要逐一過安檢，還有很多人過閘機時，站在口子上才想起打開手機支付寶二維碼，這也導致進站速度無法加快?！惫ぷ魅藛T表示，目前站點所有出入口都已經(jīng)開放，并加派了更多的工作人員和志愿者在現(xiàn)場進行引導。

昨天的返程客流還不算大

地鐵客流高峰估計在一周后

2月19日—3月1日

地鐵每天延長運營半小時

“火車東站站為1號線（臨平站—湘湖站）、4號線（彭埠站—浦沿站）換乘站，隨著4號線浦沿方向開通后，選擇地鐵出行的人員就更多了。而且火車東站列車增加了不少晚班車次，因此即便是晚上11點，依然有大量乘客涌入地鐵。”杭州地鐵工作人員表示，從大年初六直到3月1日，杭州地鐵正式進入春運第三階段，也是此次春運最后一個階段。

這個階段，杭州地鐵主要服務返程客流，但是跟路面交通有所區(qū)別，杭州地鐵的返程客流這幾天不會馬上體現(xiàn)，而是等大家都回到杭州后開始上班了，逐漸呈上升趨勢，然后穩(wěn)定。

杭州地鐵根據(jù)大數(shù)據(jù)將在2月19日—3月1日，每天延長運營半小時，即末班車發(fā)車直接延長至23:00。而2月10日至2月18日，地鐵末班車時間不延長，保持原有時間。

目前地鐵客流基本以留在杭州本地客流跟外來旅游客流為主，車廂內(nèi)還是挺空的。不過接下來，返程客流會日漸增加，回杭的上班族也會逐漸恢復正常，杭州地鐵上的客流會越來越多。

春運期間的地鐵安檢，會比日常還要嚴格，嚴禁乘客攜帶煙花爆竹等易燃易爆物品進站，做到“逢包必檢、逢疑必查”，保障乘客出行安全。所以有些不合規(guī)定的年貨，比如活禽、油等都是不準攜帶的。

公交123、420、597、598路

24小時運營至春運結束

春運進入返程高峰，凌晨從外地返回杭州，趕不上地鐵或公交的末班車，打出租又不像白天那么方便，從車站到目的地這一段交通，便成了不少市民的難題。

今年春運，為解決這個“深夜回家難”問題，從杭州火車東站始發(fā)的部分公交日間常規(guī)線路，首次實行“24小時運營”。

首批實行24小時運營的公交線路共有4條，分別是——

往返火車東站東與蕭山站前路公交站間，途經(jīng)慶春廣場、錢江世紀城和蕭山老城區(qū)的123路；

往返火車東站西與老余杭間，途經(jīng)城西文教區(qū)和未來科技城的420路；

往返火車東站西與富陽公交站間，途經(jīng)城東、復興路、之江和富陽銀湖的597路；

以及往返火車東站東和臨安汽車東站間的598路。

日間常規(guī)線路實行通宵運營，這種模式在杭州尚屬首次，597路、598路更是富陽、臨安兩區(qū)開行的首條通宵運營公交線。

對深夜抵杭的市民來說，這是一個很大的利好消息。

在臨安一所高校就讀的小李就非常高興：“我買的火車票到達火車東站是凌晨兩點，以前只能找個地方等天亮再回學校，現(xiàn)在半夜下了火車能直接回學校，太方便了?！?/p>

除了乘火車返杭的市民，一些乘飛機在凌晨返杭的市民對這一措施同樣期待。

比如乘坐深夜航班返杭的小夏，就計劃下了飛機后先坐機場大巴到火車東站，再換乘597路返回轉(zhuǎn)塘家中，“這下，幫我省了不少打車錢”。

目前，火車東站已有開往城站火車站的200路、開往景芳小區(qū)和蔣村公交中心站的215路、開往皇朝花園的224路、開往浙大紫金港校區(qū)的227路以及開往浙大玉泉校區(qū)的228路，共5條夜間公交線路。再加上實行24小時運營的4條線路，春運期間，火車東站將有9條公交線路在凌晨時段運營，覆蓋了杭州春運返程期間夜間公共交通的主要客流熱點地區(qū)。

這4條公交線路的24小時運營模式，由2月9日將一直持續(xù)到3月1日春運結束。

通宵班次間隔30-60分鐘

人氣最旺的是前往老余杭的公交420路

市公交集團統(tǒng)計，實行24小時運營的第一夜，4條線路中人氣最旺的是420路，平均每班車的乘客數(shù)量達到了22位；其次是123路，每班平均也有18位乘客，597路和598路平均每班車的乘客也超過了10位。

這是因為，420路途經(jīng)的未來科技城和老余杭，123路途經(jīng)的蕭山，都是夜間出行需求比較旺盛的地區(qū)，加上區(qū)間原本就沒有通宵公交線路，因此乘客相對更多。

至于凌晨時段公交車的班次間隔，市公交集團表示，4條線路的發(fā)車間隔安排在30-60分鐘，同時，將會視客流情況加密班次。比如，在23：30至次日凌晨1：30的高峰時段，班次就會多一些。

除了24小時運營的公交線路，春節(jié)前，公交集團還推出了火車東站開往丁橋、下沙、拱宸橋和半山等地的“春運暖巴”。從2月9日開始，“春運暖巴”也重新開始運營，票價5元，運營時間調(diào)整為晚8：00至次日凌晨3:00，客流目前已比節(jié)前上升了一倍。公交集團還新增了開往星橋天都城、濱江長河兩個方向的“暖巴”，為深夜公交接駁提供更多選擇。

春運結束前每晚9：00至次日2:00

出租車在東站和城站載客可獲5元補貼

此外，從市交通運輸局獲悉，針對往年春運夜間高峰期火車東站等交通樞紐出現(xiàn)市民排長隊打車的情況，即日起至3月1日春運結束，每晚9：00至次日凌晨2:00，巡游出租車進入火車東站和城站火車站載客，每車次可獲得5元補貼。

這一舉措，有望提高出租車夜間前往交通樞紐載客的積極性，保障出租車運力，讓市民夜間回家更便利。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。