昨晚11點(diǎn),郭女士提著行李,在杭州火車東站下車。此時(shí)的杭州,室外溫度只有2攝氏度,飄著零星小雨。火車東站出租車等待處排著長長的隊(duì)伍,手機(jī)軟件叫車等號(hào)已經(jīng)在100多位。
郭女士決定坐地鐵回家。
“地鐵站就在室內(nèi),換乘很方便?!笨勺叩降罔F站口,郭女士卻被眼前的隊(duì)伍嚇到了。進(jìn)地鐵的隊(duì)伍已經(jīng)在火車站到達(dá)層排起了長長的隊(duì)伍,接近1000米。
杭州地鐵火車東站站的工作人員表示,大年初六,很多人開始返程。從晚上6點(diǎn)左右,人越來越多,火車東站站立刻開始限流控制,五個(gè)出入口開始分批放行,這也導(dǎo)致到達(dá)層的排隊(duì)隊(duì)伍看起來特別“嚇人”。
這也是這個(gè)春運(yùn),杭州地鐵第一個(gè)限流的車站。不過目前杭州地鐵就火車東站站限流了,其他站客流都不大。
“主要是返程客流都帶著大包行李,要逐一過安檢,還有很多人過閘機(jī)時(shí),站在口子上才想起打開手機(jī)支付寶二維碼,這也導(dǎo)致進(jìn)站速度無法加快?!惫ぷ魅藛T表示,目前站點(diǎn)所有出入口都已經(jīng)開放,并加派了更多的工作人員和志愿者在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行引導(dǎo)。
昨天的返程客流還不算大
地鐵客流高峰估計(jì)在一周后
2月19日—3月1日
地鐵每天延長運(yùn)營半小時(shí)
“火車東站站為1號(hào)線(臨平站—湘湖站)、4號(hào)線(彭埠站—浦沿站)換乘站,隨著4號(hào)線浦沿方向開通后,選擇地鐵出行的人員就更多了。而且火車東站列車增加了不少晚班車次,因此即便是晚上11點(diǎn),依然有大量乘客涌入地鐵。”杭州地鐵工作人員表示,從大年初六直到3月1日,杭州地鐵正式進(jìn)入春運(yùn)第三階段,也是此次春運(yùn)最后一個(gè)階段。
這個(gè)階段,杭州地鐵主要服務(wù)返程客流,但是跟路面交通有所區(qū)別,杭州地鐵的返程客流這幾天不會(huì)馬上體現(xiàn),而是等大家都回到杭州后開始上班了,逐漸呈上升趨勢(shì),然后穩(wěn)定。
杭州地鐵根據(jù)大數(shù)據(jù)將在2月19日—3月1日,每天延長運(yùn)營半小時(shí),即末班車發(fā)車直接延長至23:00。而2月10日至2月18日,地鐵末班車時(shí)間不延長,保持原有時(shí)間。
目前地鐵客流基本以留在杭州本地客流跟外來旅游客流為主,車廂內(nèi)還是挺空的。不過接下來,返程客流會(huì)日漸增加,回杭的上班族也會(huì)逐漸恢復(fù)正常,杭州地鐵上的客流會(huì)越來越多。
春運(yùn)期間的地鐵安檢,會(huì)比日常還要嚴(yán)格,嚴(yán)禁乘客攜帶煙花爆竹等易燃易爆物品進(jìn)站,做到“逢包必檢、逢疑必查”,保障乘客出行安全。所以有些不合規(guī)定的年貨,比如活禽、油等都是不準(zhǔn)攜帶的。
公交123、420、597、598路
24小時(shí)運(yùn)營至春運(yùn)結(jié)束
春運(yùn)進(jìn)入返程高峰,凌晨從外地返回杭州,趕不上地鐵或公交的末班車,打出租又不像白天那么方便,從車站到目的地這一段交通,便成了不少市民的難題。
今年春運(yùn),為解決這個(gè)“深夜回家難”問題,從杭州火車東站始發(fā)的部分公交日間常規(guī)線路,首次實(shí)行“24小時(shí)運(yùn)營”。
首批實(shí)行24小時(shí)運(yùn)營的公交線路共有4條,分別是——
往返火車東站東與蕭山站前路公交站間,途經(jīng)慶春廣場(chǎng)、錢江世紀(jì)城和蕭山老城區(qū)的123路;
往返火車東站西與老余杭間,途經(jīng)城西文教區(qū)和未來科技城的420路;
往返火車東站西與富陽公交站間,途經(jīng)城東、復(fù)興路、之江和富陽銀湖的597路;
以及往返火車東站東和臨安汽車東站間的598路。
日間常規(guī)線路實(shí)行通宵運(yùn)營,這種模式在杭州尚屬首次,597路、598路更是富陽、臨安兩區(qū)開行的首條通宵運(yùn)營公交線。
對(duì)深夜抵杭的市民來說,這是一個(gè)很大的利好消息。
在臨安一所高校就讀的小李就非常高興:“我買的火車票到達(dá)火車東站是凌晨?jī)牲c(diǎn),以前只能找個(gè)地方等天亮再回學(xué)校,現(xiàn)在半夜下了火車能直接回學(xué)校,太方便了?!?/p>
除了乘火車返杭的市民,一些乘飛機(jī)在凌晨返杭的市民對(duì)這一措施同樣期待。
比如乘坐深夜航班返杭的小夏,就計(jì)劃下了飛機(jī)后先坐機(jī)場(chǎng)大巴到火車東站,再換乘597路返回轉(zhuǎn)塘家中,“這下,幫我省了不少打車錢”。
目前,火車東站已有開往城站火車站的200路、開往景芳小區(qū)和蔣村公交中心站的215路、開往皇朝花園的224路、開往浙大紫金港校區(qū)的227路以及開往浙大玉泉校區(qū)的228路,共5條夜間公交線路。再加上實(shí)行24小時(shí)運(yùn)營的4條線路,春運(yùn)期間,火車東站將有9條公交線路在凌晨時(shí)段運(yùn)營,覆蓋了杭州春運(yùn)返程期間夜間公共交通的主要客流熱點(diǎn)地區(qū)。
這4條公交線路的24小時(shí)運(yùn)營模式,由2月9日將一直持續(xù)到3月1日春運(yùn)結(jié)束。
通宵班次間隔30-60分鐘
人氣最旺的是前往老余杭的公交420路
市公交集團(tuán)統(tǒng)計(jì),實(shí)行24小時(shí)運(yùn)營的第一夜,4條線路中人氣最旺的是420路,平均每班車的乘客數(shù)量達(dá)到了22位;其次是123路,每班平均也有18位乘客,597路和598路平均每班車的乘客也超過了10位。
這是因?yàn)椋?20路途經(jīng)的未來科技城和老余杭,123路途經(jīng)的蕭山,都是夜間出行需求比較旺盛的地區(qū),加上區(qū)間原本就沒有通宵公交線路,因此乘客相對(duì)更多。
至于凌晨時(shí)段公交車的班次間隔,市公交集團(tuán)表示,4條線路的發(fā)車間隔安排在30-60分鐘,同時(shí),將會(huì)視客流情況加密班次。比如,在23:30至次日凌晨1:30的高峰時(shí)段,班次就會(huì)多一些。
除了24小時(shí)運(yùn)營的公交線路,春節(jié)前,公交集團(tuán)還推出了火車東站開往丁橋、下沙、拱宸橋和半山等地的“春運(yùn)暖巴”。從2月9日開始,“春運(yùn)暖巴”也重新開始運(yùn)營,票價(jià)5元,運(yùn)營時(shí)間調(diào)整為晚8:00至次日凌晨3:00,客流目前已比節(jié)前上升了一倍。公交集團(tuán)還新增了開往星橋天都城、濱江長河兩個(gè)方向的“暖巴”,為深夜公交接駁提供更多選擇。
春運(yùn)結(jié)束前每晚9:00至次日2:00
出租車在東站和城站載客可獲5元補(bǔ)貼
此外,從市交通運(yùn)輸局獲悉,針對(duì)往年春運(yùn)夜間高峰期火車東站等交通樞紐出現(xiàn)市民排長隊(duì)打車的情況,即日起至3月1日春運(yùn)結(jié)束,每晚9:00至次日凌晨2:00,巡游出租車進(jìn)入火車東站和城站火車站載客,每車次可獲得5元補(bǔ)貼。
這一舉措,有望提高出租車夜間前往交通樞紐載客的積極性,保障出租車運(yùn)力,讓市民夜間回家更便利。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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