2018年狹義乘用車銷量下降5.8% 新能源汽車將成為車市重要引擎

1月9日,乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)(簡稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2018年12月,狹義乘用車(包括轎車、SUV、MPV)零售量為221.7萬輛,同比下降19.2%;2018年1-12月,乘用車市場零售2235.1萬輛,同比下降5.8%。不過,新能源乘用車全年銷量突破百萬輛大關(guān)。專家指出,從中長期看,新能源汽車將成為拉動(dòng)國內(nèi)汽車市場發(fā)展的重要引擎。

旺季車市延續(xù)低迷

汽車銷量數(shù)據(jù)在傳統(tǒng)旺季延續(xù)低迷。數(shù)據(jù)顯示,2018年12月,狹義乘用車零售221.7萬輛,同比下降19.2%,環(huán)比增長9.8%。其中,轎車零售同比下降16.9%;MPV零售同比下降33.5%;SUV零售同比下降18.9%。

2018年,乘用車市場全年零售2235.1萬輛,下降5.8%;乘用車市場全年批發(fā)累計(jì)2323.7萬輛,下降4.0%。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹指出,近年來中國汽車市場持續(xù)快速增長帶來的高基數(shù)、宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、購置稅減半政策退市等都為車市繼續(xù)增長帶來很大壓力。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華則表示,提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)、油價(jià)上漲,也是導(dǎo)致汽車銷量低迷走勢的重要原因。根據(jù)近幾年汽車銷量的平均增速,車市發(fā)展趨勢較為平穩(wěn),在合理區(qū)間內(nèi)存在一定漲跌屬于正?，F(xiàn)象。同時(shí),之前的購置稅減半政策提前透支了部分市場需求,目前汽車低速增長是在消費(fèi)提前透支下的回落。中長期看,中國汽車市場的發(fā)展前景依然比較樂觀。

新能源車成發(fā)展引擎

與傳統(tǒng)車市的頹勢不同,新能源乘用車市場依然表現(xiàn)強(qiáng)勁。2018年12月,新能源乘用車銷量為16萬輛,同比增長79.1%。其中,插電式混合動(dòng)力乘用車同比增長116%,純電動(dòng)增長50%。

從全年數(shù)據(jù)看,2018年新能源乘用車銷量突破百萬輛大關(guān)。2018年1-12月,新能源乘用車銷售100.8萬輛,同比增長88.5%,高于2017年增速,提前完成業(yè)內(nèi)預(yù)期。崔東樹稱,2019年新能源補(bǔ)貼政策尚未出臺(tái),預(yù)計(jì)2019年1月新能源乘用車銷量有望繼續(xù)走強(qiáng)。國家對(duì)于入選相關(guān)目錄的新能源汽車免征車輛購置稅的規(guī)定,以及2019年正式考核的“雙積分”政策,都會(huì)進(jìn)一步拉動(dòng)新能源汽車增長。從中長期看,新能源汽車將成為拉動(dòng)國內(nèi)汽車市場發(fā)展的重要引擎。

天風(fēng)證券汽車行業(yè)分析師認(rèn)為,2019年補(bǔ)貼政策雖然未定,但對(duì)中高端新能源汽車的傾斜思路不會(huì)變化,行業(yè)成長趨勢不會(huì)因短期政策波動(dòng)而變化,龍頭依然最終脫穎而出。預(yù)期2019年銷量為157萬輛,同比增長55%。受政策影響,1月產(chǎn)銷可能保持旺勢,或同比增長100%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。