銷(xiāo)量預(yù)測(cè)：8月狹義乘用車(chē)批發(fā)量185萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)5.3%

根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)與威爾森的聯(lián)合預(yù)測(cè)，8月整體乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)量預(yù)計(jì)為：185.0萬(wàn)輛(*注：銷(xiāo)量預(yù)測(cè)基于乘聯(lián)會(huì)含出口的狹義乘用車(chē)批發(fā)量數(shù)據(jù)口徑)，同比2016年8月增長(zhǎng)5.3%。其中轎車(chē)市場(chǎng)88.6萬(wàn)輛，同比萎縮3.6%；MPV市場(chǎng)15.6萬(wàn)輛，同比萎縮10.7%；SUV市場(chǎng)80.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.7%。

整體市場(chǎng)影響因素分析

在各因素共同作用下，環(huán)比6月，8月整體乘用車(chē)市場(chǎng)在基礎(chǔ)銷(xiāo)量上增加1.9%，季節(jié)性上升、購(gòu)置稅影響、經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力和廠商家目標(biāo)完成情況是影響8月汽車(chē)市場(chǎng)的主要因素，其中季節(jié)性上升、購(gòu)置稅優(yōu)惠分別帶來(lái)3.5%、3.1%的增量，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力和廠商目標(biāo)完成情況分別造成1.4%、3.6%的減量影響。

首先，8月季節(jié)性上升，帶來(lái)3.5%的增量；購(gòu)置稅影響持續(xù)，帶來(lái)3.1%的增量；另外零售恢復(fù)緩慢，經(jīng)銷(xiāo)商降價(jià)刺激銷(xiāo)售，也帶來(lái)了1.0%的增量。

其次，零售恢復(fù)情況不理想，預(yù)計(jì)8月份庫(kù)存壓力仍然難以得到有效緩解，環(huán)比6月，庫(kù)存壓力上升，造成1.4%的減量；同時(shí)，相比6月，廠家沒(méi)有沖量需求，造成3.6%的減量。

三大車(chē)種銷(xiāo)量預(yù)測(cè)及影響因素分析

1.銷(xiāo)量預(yù)測(cè)：

8月預(yù)測(cè)轎車(chē)市場(chǎng)88.6萬(wàn)輛，同比萎縮3.6%，環(huán)比6月變化不大；MPV市場(chǎng)15.6萬(wàn)輛，同比萎縮10.7%，環(huán)比6月減少0.7%；SUV市場(chǎng)80.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.7%，環(huán)比6月增長(zhǎng)8.2%。

2.影響因素分析：

首先，在各因素共同作用下，環(huán)比6月，8月份轎車(chē)市場(chǎng)在基礎(chǔ)銷(xiāo)量上減少1.9%的量；其中，季節(jié)性上升帶來(lái)0.9%的增量，購(gòu)置稅優(yōu)惠影響持續(xù)，帶來(lái)3.3%的增量影響；而庫(kù)存壓力預(yù)計(jì)未能得到有效緩解，將造成1.2%的減量，韓系持續(xù)受阻，但影響有所減弱，對(duì)8月造成1.7%的減量。

其次，MPV市場(chǎng)在基礎(chǔ)銷(xiāo)量上增加2.1%；其中庫(kù)存壓力和廠家目標(biāo)完成情況分別造成1.4%和3.6%的減量，而8月季節(jié)性上升和購(gòu)置稅優(yōu)惠分別帶來(lái)4.0%和3.1%的增量。

再次，SUV市場(chǎng)在基礎(chǔ)銷(xiāo)量上增加6.1%；韓系銷(xiāo)量受阻、經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力和廠家目標(biāo)完成情況對(duì)批發(fā)量分別造成2.4%、1.4%、3.6%的減量影響；季節(jié)性上升、購(gòu)置稅優(yōu)惠，將帶來(lái)5.5%和2.8%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

結(jié)論與建議

綜上，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)與威爾森聯(lián)合預(yù)測(cè)8月整體乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)量為185萬(wàn)輛，其中轎車(chē)市場(chǎng)88.6萬(wàn)輛，MPV市場(chǎng)15.6萬(wàn)輛，SUV市場(chǎng)80.8萬(wàn)輛。隨著市場(chǎng)逐漸步入傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季，預(yù)期7、8月零售將進(jìn)一步恢復(fù)，但庫(kù)存壓力仍未得到有效緩解，將是阻礙8月批發(fā)量增長(zhǎng)的負(fù)面因素。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。