運(yùn)力或?qū)⑦^剩？LNG船新船訂單創(chuàng)14年來最高

2018年LNG船新船訂單量已經(jīng)達(dá)到了2004年以來的最高水平，這可能會(huì)給市場(chǎng)帶來運(yùn)力過剩的問題。

投行史迪福（Stifel）的分析師BenNolan近日表示，2018年大型LNG船新船訂單量共計(jì)65艘，這一數(shù)字超過了過去3年來合計(jì)52艘的總和。

不過，Nolan認(rèn)為，雖然LNG裝運(yùn)量的長期增長呈現(xiàn)出穩(wěn)定的上升趨勢(shì)，但Stifel預(yù)計(jì)，2021年至2023年期間，由于缺乏出口終端的啟動(dòng)，貨運(yùn)量增長可能有限。

Nolan的觀點(diǎn)得到了一些LNG船船東的同意。GasLog首席執(zhí)行官PaulWogan之前擔(dān)心過訂單過多的問題。另外，TeekayLNG首席執(zhí)行官M(fèi)arkKremin也曾敦促船東在訂造LNG船時(shí)保持克制。

Nolan稱，2018年，有3個(gè)LNG項(xiàng)目作出最終投資決策，總共將產(chǎn)生29艘新LNG船的需求。因此，Stifel預(yù)計(jì)，LNG船市場(chǎng)可能會(huì)進(jìn)入運(yùn)力過剩狀態(tài)，在更多新項(xiàng)目啟動(dòng)之前，將有多達(dá)30艘過剩的LNG船，任何一艘新的LNG船都將會(huì)加重運(yùn)力過剩問題。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。