上汽集團(tuán)正式吹響了進(jìn)軍網(wǎng)約車的集結(jié)號(hào)

從今年5月份組建網(wǎng)約車團(tuán)隊(duì)，到9月份拿到網(wǎng)約車牌照，再到11月18日開(kāi)始在上海進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，意味著上汽集團(tuán)旗下網(wǎng)約車服務(wù)平臺(tái)搭建基本完成。

一個(gè)月后的12月18日，在順利完成既定測(cè)試目標(biāo)后，上汽集團(tuán)正式對(duì)外發(fā)布了移動(dòng)出行品牌“享道出行”，正式宣布進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)。

根據(jù)介紹，“享道出行”用車全部使用上汽集團(tuán)旗下的各類車型，對(duì)人、車、體驗(yàn)提出了高標(biāo)準(zhǔn)的要求，更為強(qiáng)調(diào)人的安全、車的安全、服務(wù)的周到，以及未來(lái)可以提供多場(chǎng)景的訂制。不過(guò)，本質(zhì)上，這與滴滴、首汽約車等網(wǎng)約車平臺(tái)沒(méi)有太大的區(qū)別。

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，在試運(yùn)營(yíng)的一個(gè)月內(nèi)，“享道出行”注冊(cè)用戶達(dá)到了60萬(wàn)，累積完成出行服務(wù)30多萬(wàn)次，用戶滿意度達(dá)到99%，駕駛員滿意度達(dá)到90%。

“‘享道出行’試運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)良好開(kāi)局，實(shí)現(xiàn)了服務(wù)品牌精益求精、服務(wù)安全精耕細(xì)作、服務(wù)響應(yīng)精準(zhǔn)高效。”上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)道，可以看得出他對(duì)初期的試運(yùn)營(yíng)甚是滿意。

根據(jù)“享道出行”CEO吳冰的介紹，試運(yùn)營(yíng)就是一場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)，期間團(tuán)隊(duì)對(duì)平臺(tái)進(jìn)行了兩次大的升級(jí)，客戶端APP的BUG得到了修正。今年上海是第一站，明年服務(wù)市場(chǎng)將走出上海，實(shí)現(xiàn)更多城市布局。

不過(guò)，讓外界疑惑的是，上汽集團(tuán)為何要進(jìn)入網(wǎng)約車？真的能運(yùn)營(yíng)好網(wǎng)約車嗎？

向移動(dòng)出行轉(zhuǎn)型

“出行的第一賽場(chǎng)在中國(guó)”。這是“享道出行”推出的一個(gè)主要因素。吳冰稱，得益于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，中國(guó)將會(huì)是全球最大的出行市場(chǎng)，預(yù)計(jì)在2020年，交易規(guī)模接近72億美元，占據(jù)全球出行市場(chǎng)一半以上的份額。

而根據(jù)普華永道的數(shù)據(jù)，到2030年，美國(guó)、歐洲、中國(guó)出行服務(wù)市場(chǎng)將達(dá)1.4萬(wàn)億美元（2017年為870億美元）。利潤(rùn)豐厚的出行服務(wù)將彌補(bǔ)車輛銷售額的下降：到2030年，出行服務(wù)將為汽車行業(yè)貢獻(xiàn)22%的收入和30%的利潤(rùn)，而新車銷售將帶來(lái)38%的收入及26%的利潤(rùn)。

因此，進(jìn)軍網(wǎng)約車是上汽集團(tuán)向移動(dòng)出行領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的一部分。隨著“享道出行”的上線，上汽集團(tuán)將把網(wǎng)約車業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的分時(shí)租賃和長(zhǎng)短租業(yè)務(wù)緊密結(jié)合，進(jìn)一步完善“大出行生態(tài)”體系。

不過(guò)，盡管出行領(lǐng)域是一塊巨大的蛋糕，但上汽真的能夠分得一份嗎？相較于純網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)比如滴滴和優(yōu)步，傳統(tǒng)車企最直接也是最可見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)，就是在車輛采購(gòu)和養(yǎng)護(hù)的成本方面。這一點(diǎn)也是上汽集團(tuán)提及的，“享道出行”擁有上汽集團(tuán)領(lǐng)先的全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)力的體系競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在車輛采購(gòu)上，直接使用旗下各大車型。因此，上千輛車的投入成本能夠得控制。同樣，在車輛的維修保養(yǎng)方面，也擁有相當(dāng)程度的成本優(yōu)勢(shì)。

但另一方面，上汽最擅長(zhǎng)的是制造，而出行重在運(yùn)營(yíng)與服務(wù)，上汽如何確保這一切的運(yùn)行呢？顯然，這一方面，上汽也是有所準(zhǔn)備的。比如，上汽集團(tuán)擁有安吉星和斑馬兩個(gè)智能系統(tǒng)，龐大的用戶基數(shù)給“享道出行”帶來(lái)了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，再整合大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算技術(shù)，以人的出行為核心，做好運(yùn)營(yíng)與服務(wù)或許也不是問(wèn)題。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。