造車新勢(shì)力明年“硬剛”傳統(tǒng)汽車廠商 勝算幾何？

日前，一年一度的新浪年度車評(píng)選線下測(cè)試已經(jīng)落下帷幕。值得注意的是，今年的入圍車型的分組與去年相比發(fā)生了比較明顯的變化，如去年的年度新能源車已經(jīng)在今年細(xì)化為年度混合動(dòng)力車以及年度電動(dòng)車。2018年被業(yè)界定義為電動(dòng)化元年，電動(dòng)汽車也已經(jīng)被市場(chǎng)和消費(fèi)者所接受，這一年很多傳統(tǒng)汽車廠商轉(zhuǎn)身走向品牌的電動(dòng)化；這一年以往呱噪的造車新勢(shì)力開(kāi)始完成交付；這一年電動(dòng)汽車搶走了以往屬于傳統(tǒng)汽車的風(fēng)頭。

作為對(duì)過(guò)往成績(jī)的肯定，以及明年發(fā)展趨勢(shì)的展望，記者注意到，2019年度電動(dòng)車入圍的7款車型中有2款來(lái)自造車新勢(shì)力。那么，我們也不禁聯(lián)想如果隨著時(shí)間的推移，造車新勢(shì)力的陸續(xù)交付，這一現(xiàn)象明年有沒(méi)有可能發(fā)生反轉(zhuǎn)？造車新勢(shì)力有沒(méi)有可能領(lǐng)跑未來(lái)的傳電動(dòng)汽車市場(chǎng)呢？

造車新勢(shì)力：

明年或迎“交付大年”

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月份純電動(dòng)汽車銷量94052輛，同比增長(zhǎng)80%，1-10月份累計(jì)銷量52.99萬(wàn)輛，增速76%。在10月份銷量排名前10的車型中，北汽EC系列以20648輛的銷量排名第一，比亞迪元EV、奇瑞eQ、江鈴E200、比亞迪e5分列2-5位?？梢钥吹?，這當(dāng)中不見(jiàn)造車是新勢(shì)力的影子，銷量排名最靠前的蔚來(lái)汽車ES8，10月銷量也僅為2060輛，排在第12位，ES81-10月累計(jì)銷量6766輛，所占市場(chǎng)份額也不過(guò)1%。如果僅僅依照銷量來(lái)看的話，想要在傳統(tǒng)造車新勢(shì)力霸榜的純電動(dòng)車市場(chǎng)分得一杯羹，“蔚來(lái)們”還有很長(zhǎng)的路需要走。

但同時(shí)我們也應(yīng)該看到，隨著造車新勢(shì)力爭(zhēng)奪轉(zhuǎn)戰(zhàn)下半場(chǎng)，越來(lái)越多的企業(yè)已經(jīng)將量產(chǎn)交付提升日程。如奇點(diǎn)汽車的首款車型iS6在跳票后，預(yù)計(jì)將定于春節(jié)前后交付；小鵬汽車首款量產(chǎn)車G3也將于明年3月后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模交付；蔚來(lái)汽車在實(shí)現(xiàn)ES8萬(wàn)輛下線后，第二款車型ES6預(yù)計(jì)將于的明年6月完成交付；電咖汽車旗下的天際ME7也將于明年下半年交付；愛(ài)馳U5計(jì)劃于2019年四季度批量交付。

品匯汽車創(chuàng)始人魏學(xué)珍向新浪汽車表示，今年造車新勢(shì)力發(fā)展非常迅猛，相信明年隨著更多的新造車勢(shì)力企業(yè)在運(yùn)營(yíng)和管理上走上正軌后，它們的產(chǎn)品會(huì)更加豐富，可供大家選擇和評(píng)選的車型也會(huì)越來(lái)越多。“造車新勢(shì)力創(chuàng)新的做法，包括設(shè)計(jì)上、用戶體驗(yàn)上，它們對(duì)于消費(fèi)者痛點(diǎn)的關(guān)注，會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)好處，也會(huì)對(duì)傳統(tǒng)車企帶來(lái)促進(jìn)的作用，我覺(jué)得這是非常有意義的。“人民日?qǐng)?bào)工業(yè)采訪室副主編王政對(duì)于表示。

傳統(tǒng)汽車廠商：

加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

與造車新勢(shì)力相同，2019年對(duì)于傳統(tǒng)汽車廠商而言同樣不容有失，國(guó)內(nèi)雙積分政策的正式實(shí)施，以及企業(yè)宏遠(yuǎn)藍(lán)圖的鋪開(kāi)，讓傳統(tǒng)車企們也都加快了電動(dòng)化的腳步。

作為汽車的發(fā)明者，奔馳于今年9月在斯德哥爾摩正式發(fā)布了旗下的首款純電動(dòng)車EQC，而該款車型將會(huì)在2019年第四季度在北京奔馳投產(chǎn)；同樣是9月，奧迪旗下首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV——奧迪e-tron在舊金山舉行全球首發(fā)儀式，而它也將于2019年進(jìn)入中國(guó)，并在2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)；大眾將在2019年把e-Lavida（朗逸純電動(dòng)）和e-Bora（寶來(lái)純電動(dòng)）投放市場(chǎng)，e-Golf的國(guó)產(chǎn)車版也將上市。即便是向來(lái)對(duì)電動(dòng)汽車不感冒的日系車企，也無(wú)一例外的公布了電動(dòng)汽車計(jì)劃，在今年的廣州車展上本田發(fā)布了純電動(dòng)車型VE-1，基于繽智打造而來(lái)的外觀，在印象分上就已經(jīng)領(lǐng)先對(duì)手一個(gè)身位；執(zhí)著于強(qiáng)混及氫能源領(lǐng)域的豐田也表示，將在2020年將導(dǎo)入奕澤的EV車型，而中國(guó)將是首個(gè)投放的國(guó)家。

當(dāng)然，自主品牌才是電動(dòng)汽車市場(chǎng)的絕對(duì)主角，在銷量排行榜上它們占據(jù)了9成以上的市場(chǎng)份額，放眼世界電動(dòng)車銷量排行榜，它們也占據(jù)了幾乎半壁江山。憑借著此前產(chǎn)品積攢的良好口碑以及在產(chǎn)品層面的不斷研發(fā)，2019年它推出的每一款新產(chǎn)品都有可能登上暢銷排行榜。

誰(shuí)輸誰(shuí)贏

傳統(tǒng)汽車廠商難被顛覆

一邊是加緊交付的新勢(shì)力，一邊是火力全開(kāi)的傳統(tǒng)汽車廠商，它們都不約而同的將2019年作為發(fā)力之年，所以也勢(shì)必引發(fā)正面交鋒。對(duì)此，轎車情報(bào)總編輯李耕表示，明年造車新勢(shì)力的汽車投放數(shù)量肯定會(huì)增加，同時(shí)傳統(tǒng)車企在新能源包括純電動(dòng)車的市場(chǎng)方面也會(huì)有很大的投入，相信明年的新能源車競(jìng)爭(zhēng)可能是會(huì)更加的激烈。

誰(shuí)又將在這場(chǎng)“戰(zhàn)役”中笑到最后呢？從目前來(lái)看，行業(yè)人士普遍還是更加看好擁有深厚造車底蘊(yùn)的傳統(tǒng)汽車廠商。

華山論劍&汽車女記者創(chuàng)始人黃少華在接受新浪汽車采訪時(shí)表示：“雖然造車新勢(shì)力勢(shì)頭很猛，但是傳統(tǒng)造車廠商同樣也在持續(xù)發(fā)力，而且它們擁有強(qiáng)大的造車技術(shù)儲(chǔ)備和積淀，誰(shuí)會(huì)最終勝出不好說(shuō)，但更看好傳統(tǒng)車企。”

除了技術(shù)積累不夠，市場(chǎng)的認(rèn)可度以及知名度也是造車新勢(shì)力天然的短板。北京中公高遠(yuǎn)汽車試驗(yàn)有限公司副總經(jīng)理吳申稱“我不認(rèn)為造車新勢(shì)力很快對(duì)傳統(tǒng)造車企業(yè)造成影響，新勢(shì)力造車對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)知度還不高，希望它們能夠在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)包括企業(yè)的儲(chǔ)備上多下一些工夫。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。