青島港接卸40萬噸級礦船 占全國近40%累計達100艘次

青島港累計接卸40萬噸級礦船達100艘次。

　　12月11日，滿載39.14萬噸加斯巴粗礦的“山東礦業(yè)”輪在青島港董家口礦石碼頭公司的40萬噸礦石碼頭順利接卸完畢。至此，青島港40萬噸礦石碼頭累計接卸Valemax(40萬噸級)礦船達100艘次，接卸超級礦船數量占全國近40%。

　　據了解，中國已經成為全球最大鐵礦石進口國，從2001年的9239.3萬噸增加到2005年的2.75億噸，增加了1.8億噸，增長200%，增長量超過以前的世界第一、現在的世界第二大進口國日本的進口總量。

　　其后，中國鋼鐵需求進入峰值平臺區(qū)，始終處于高位，其中巴西、澳大利亞、印度、加拿大和南非是最重要的進口國，因此青島港希望加大進口量，同時降低單位成本。

　　青島港相關人士介紹， 2015年7月，青島港40萬噸礦石碼頭在全國港口中率先通過國家審批，成為國內首個硬件設施具備滿載靠泊條件的碼頭。當年7月4日，第一條滿載的40萬大礦船“遠卓海”輪成功靠泊，宣告中國干散貨碼頭“大船時代”從青島港正式開啟。在該輪作業(yè)中，董家口礦石碼頭公司以單船卸率10607噸/小時，第23次刷新鐵礦石接卸世界紀錄，樹立了40萬噸大礦船接卸的業(yè)界標桿。

　　隨著中國經濟供給側結構性改革的深入進行，青島港又率先轉變發(fā)展方式，加快“由單一的碼頭運營商向全程綜合物流服務提供商”轉型。青島港制定了大力發(fā)展混配加工業(yè)務、打造中國最大“礦石超市”的戰(zhàn)略規(guī)劃。投入2000多萬元，打造了國內規(guī)模最大、能力最強、效率最快的混礦系統，引進了可同時混配加工5種礦石的精配礦項目，并于2015年7月16日在全國率先開啟了混礦業(yè)務。2017年，青島港完成混礦1500萬噸，占全國混礦市場份額的50%以上。40萬噸級大碼頭和混礦業(yè)務組合，產生了強大的磁鐵效應，使青島港始終保持“大船時代”的核心競爭優(yōu)勢。

　　淡水河谷上海綜合規(guī)劃與質量控制部經理Kaisten表示：“董家口混礦指標的波動性始終保持在0.2以內，船舶作業(yè)效率、混礦效率都在中國港口名列前茅，是我們最信賴的合作伙伴之一。”

　　媒體稱稱，淡水河谷公司首席執(zhí)行官Fabio Schvartsman正在考慮擴建位于亞馬遜雨林中的一座露天開采鐵礦，其目標市場中中國是最重要的市場。一旦投產，青島港Valemax礦船將更加繁忙。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。