4個月內 江淮大眾項目為何2次簽署備忘錄？

11月28日，大眾汽車集團（中國）、安徽江淮汽車集團股份有限公司及西雅特在西班牙簽署了諒解備忘錄。根據協(xié)議合作方將共同開發(fā)一款電動汽車平臺，用于生產江淮大眾車型。同時還將共同建立一座研發(fā)中心。此外，江淮大眾還將于2021年前引進西雅特品牌。

不過，記者對比三方今年7月在德國柏林簽署的諒解備忘錄后發(fā)現(xiàn)，在協(xié)議實質內容上并無明顯區(qū)別。那么為何要在短短4個月的時間內在兩地分別簽署諒解備忘錄呢？

實際上，這從一個側面反映出三方合作進程持續(xù)深化、在新能源汽車領域全價值鏈合作的進一步加強。同時通過簽約，我們也可以看出此次合作在三國的政府層面都得到了大力支持。

奔跑在快車道的“江淮大眾”

回顧江淮大眾成立至今的發(fā)展歷程，我們可以總結為一個字——快。

2016年9月，江淮汽車與大眾汽車簽署了合資合作諒解備忘錄公告；2017年5月，江淮汽車正式發(fā)布了與大眾汽車合資生產純電動汽車項目的獲批公告。

在接下來的6月份，江淮大眾新能源汽車項目一口氣完成了簽署合資企業(yè)協(xié)議、簽署投資協(xié)議以及項目開工三件大事。同年年底，江淮大眾汽車有限公司正式成立。從項目獲批，到公司成立僅用時6個月。

在產品落地上，該項目同樣沒有讓人失望，2018年2月工信部網站上，江淮大眾的專利申報圖曝光，一款小型SUV浮出水面。3月江淮大眾發(fā)布名為思皓的全新品牌。記者了解到，品牌首款車型E20X已經正式下線，預計將于年內上市。

目標一致是動力引擎

事實上，江淮大眾新能源汽車項目的快速發(fā)展，也是大眾集團與江淮汽車未來戰(zhàn)略推進最有力的支撐。

在大眾集團方面，雖然還有一汽-大眾以及上汽大眾兩家合資公司，但是毫無疑問，江淮大眾在未來幾年內還將扮演大眾集團新能源業(yè)務最有力增長點的角色。根據規(guī)劃未來兩年，大眾集團將新增30款新能源車型，其中50%的車型將會進行本土化生產；到2020年，大眾集團計劃在中國市場交付約40萬輛新能源汽車，到2025年交付約150萬輛。

大眾汽車集團管理董事會成員，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授曾高度評價了中國新能源市場對于江淮大眾的重要意義：“發(fā)展電動汽車是未來移動出行的重要趨勢，而中國將是發(fā)展可持續(xù)電動出行解決方案的關鍵市場。能與江淮汽車深化合作、共同推動電動汽車技術發(fā)展，我們感到十分榮幸。這是大眾汽車集團在中國整體戰(zhàn)略的又一重要舉措。”

江淮汽車也明確提出新能源汽車是公司的戰(zhàn)略性核心業(yè)務，公司計劃到2020年江淮新能源汽車銷量占總銷量比重突破20%，到2025年江淮新能源汽車銷量占總銷量比重達到30%以上。

西雅特在三方中角色如何？

對于此次簽署協(xié)議的“第三方”西雅特，或許大家仍有疑問，它在合作中到底扮演什么樣的角色？西雅特品牌是1950年誕生于西班牙的汽車品牌，1982年9月，西雅特與新伙伴大眾汽車簽訂了科技及商業(yè)協(xié)約。并在大眾集團授權下，開始生產及銷售大眾的小馬（Polo）車系。讓西雅特品牌在歐洲名噪一時。目前是大眾集團子公司。

實際上，在去年10月份，就有媒體曝出疑似西雅特Ateca將使用在江淮大眾品牌上的傳聞，結合此前江淮大眾LOGO與西雅特LOGO高度一致的新聞，讓大家紛紛認為，西雅特車型將被導入到江淮大眾的產品序列。但是思皓的發(fā)布讓這一傳言暫時落空。

不過隨著協(xié)議的簽署，實錘落地。畢竟導入成熟的西雅特車型這一方面可以減少研發(fā)生產成本，同時也可以大大降低消費者的品牌認知成本。可謂雙贏。

備注：數(shù)據僅供參考，不作為投資依據。