國企引入民資實施“混改”已是當(dāng)下改革熱潮,而優(yōu)勢民企亦有望迎來實力國企作為重要的戰(zhàn)略股東。小康股份11月18日晚間宣布,將向東風(fēng)汽車集團定向增發(fā)股份,購買其所持有的東風(fēng)小康50%股權(quán)。重組完成后,東風(fēng)小康將成為小康股份全資子公司,而東風(fēng)汽車集團則將晉升為小康股份第二大股東。
根據(jù)預(yù)案,東風(fēng)小康全部股權(quán)預(yù)估值為96.6億元,其50%股權(quán)的交易作價暫定為48.3億元。為此,小康股份將以14.54元/股的價格向東風(fēng)汽車集團增發(fā)約3.32億股股票。發(fā)行完畢后,東風(fēng)汽車集團將持有小康股份26.01%的股權(quán)成為其二股東,而上市公司控股股東仍為小康控股,實際控制人仍為張興海。
小康與東風(fēng)之緣要追溯到2003年。那年,東風(fēng)汽車集團與小康股份合資成立了東風(fēng)小康公司來開展整車業(yè)務(wù),雙方各占50%股權(quán),目的是將民營靈活高效的機制與央企品牌效應(yīng)相結(jié)合,摸索出一條獨特的合作造車之路:即在經(jīng)營決策和管理上結(jié)合行業(yè)特點,以民營企業(yè)實際控制和主導(dǎo),東風(fēng)則給予品牌支持和監(jiān)督指導(dǎo)。
實踐證明,這種“國企民企共存、共發(fā)展”的創(chuàng)新性模式取得了巨大的成功。從2005年第一臺整車下線,到連續(xù)多年超百億的銷售業(yè)績,東風(fēng)小康已成為中國汽車市場頗具影響力的廠商。近年來,東風(fēng)小康整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化,2018年前三季度整車銷售25.77萬輛,實現(xiàn)收入120.64億元。
財務(wù)數(shù)據(jù)顯示,2016年、2017年,東風(fēng)小康營業(yè)收入分別為147.42億元和193.43億元,凈利潤分別為2.53億元和7.64億元,同比分別增長500.72%和201.95%。2018年1月至9月,其未經(jīng)審計的營業(yè)收入124.36億元,凈利潤5.84億元。截至2018年三季度末,東風(fēng)小康未經(jīng)審計的凈資產(chǎn)24.83億元。
小康股份有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,本次重組,既是積極貫徹落地黨和國家積極發(fā)展混合所有制的政策,同時又順應(yīng)了汽車行業(yè)優(yōu)勢整合的變革趨勢。東風(fēng)有著豐富的國際汽車資源和合作經(jīng)驗;而小康積極布局智能電動車技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā),投資建設(shè)了國內(nèi)領(lǐng)先的智能化數(shù)字工廠,亦得到了東風(fēng)的認(rèn)可。雙方合作的升華,有利于小康股份進(jìn)一步優(yōu)化汽車業(yè)務(wù)、擴大轉(zhuǎn)型升級,進(jìn)一步給公司的智能電動車產(chǎn)業(yè)賦能。
東風(fēng)汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,通過此次重組,雖然放棄了對盈利能力較強的子公司的少數(shù)股權(quán),但借此成為小康股份的重要股東,實現(xiàn)了國有資產(chǎn)的保值增值;同時,打開了在高端汽車及相關(guān)零部件、智能電動車領(lǐng)域的更廣闊藍(lán)海,也有力踐行了國企鼓勵、支持、引導(dǎo)和保護民營經(jīng)濟發(fā)展的號召。
分析人士表示,本次交易是在政策環(huán)境的支持下,借鑒東風(fēng)小康合資的寶貴經(jīng)驗,通過資本市場的方式,推動并實現(xiàn)小康股份層級的混合所有制改革
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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高線 | 3460 | -50 |
熱軋開平板 | 3310 | -50 |
低合金厚板 | 3890 | -10 |
螺旋管 | 4060 | -20 |
角鋼 | 3600 | -40 |
鍍鋅板卷 | 3600 | -40 |
冷軋卷板 | 9340 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4190 | - |
圓鋼 | 3580 | -40 |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 2980 | -50 |
鐵精粉 | 1130 | - |
準(zhǔn)一級焦 | 1510 | - |
鉑金 | 11480 | -130 |
重廢 | 1800 | 0 |
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