一汽奧迪股比不改變 平衡利益將在新的銷售公司中體現(xiàn)

11月20日，就在一汽奧迪成立30周年的紀(jì)念日之際，新浪汽車從官方獲悉，在國家合資股比開放之際，一汽奧迪并不會像華晨寶馬一樣調(diào)整合資股比份額。依然會保持在2014年確定的一汽：大眾：奧迪=51：30：19份額配比。按照大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼教授的回答，奧迪在中國所選擇的合資方是中國最具備政治地位的汽車央企，具備影響力、地位和實力。

一汽奧迪的合資從30年前開始，是中國引入的第一家高端汽車品牌，由于隸屬于大眾集團(tuán)旗下，所以在合資股份上的劃分并不是華晨與寶馬之前的50：50份額。合資初始的股比為60：30：10，奧迪只占據(jù)區(qū)區(qū)10份額的話語權(quán)，但是這并不影響奧迪引領(lǐng)合資高端轎車的腳步，尤其是技術(shù)方面的主導(dǎo)。

伴隨著奧迪100、200等車型相繼落地，逐步成為官、商用車，1996年1月，一汽-大眾合資雙方簽署了“聯(lián)合開發(fā)”奧迪A6C5的協(xié)議。·針對中國市場的加長版車型的開發(fā)與奧迪A6原型車的開發(fā)緊密配合。雖然在本土化的進(jìn)程中出現(xiàn)過分歧，但是由于市場剛性需求極大，市場表現(xiàn)良好，奧迪A6C5加長版隨即開啟了一汽奧迪新的時代。

當(dāng)然，在利潤面前，很難有人甘于受限只有10份額的股比中，2014年在奧迪與一汽的商談中，最終將股比份額改變?yōu)橐黄捍蟊姡簥W迪=51：30：19的份額。雖然份額力爭到不足10，但憑借2014年到2017年的銷售總量，奧迪多次蟬聯(lián)乘用車榜單前三名。可想而知利潤相比成立合資公司之初有多大提升。

今年3月份，一汽與奧迪宣布成立新的銷售公司“一汽-奧迪銷售公司”，并簽署諒解備忘錄。不過由于公司內(nèi)外原因，并未按照備忘錄原定的9月成立這個公司。根據(jù)石柏濤在30一汽奧迪周年紀(jì)念日活動前夕的采訪中獲悉，未來，奧迪方面還將按照與一汽原定成立新的合資銷售公司的方式平衡利益。

另一方面，奧迪也通過購入上汽大眾1%的股份表示將參與上汽大眾的合資項目中，以達(dá)到一汽、上汽未來利潤的兩把抓。不過，對于上汽奧迪何時將開始孵化，會不會采取新的不對等股比政策，奧迪汽車股份公司財務(wù)、合規(guī)、中國業(yè)務(wù)懂事宋寅哲表示，具體事宜還在討論中。

最后，剛履新不久的奧迪中國總裁歐陽謙（ThomasOwsianski）在接受記者采訪時也曾表示，不會調(diào)整一汽-大眾奧迪中的股份比例。歐陽謙明確表態(tài)：“奧迪與一汽-大眾有著非常良好的合作關(guān)系，目前沒有什么變化。”

相比華晨宇寶馬的“婚內(nèi)”財產(chǎn)重新配比劃分，是由于華晨的“弱”。而一汽奧迪所需求的是多元化的利益平衡的方式，兩者有本質(zhì)的區(qū)別。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。