?？松梨谥蛻暨x擇應對2020限硫令全面方案

自2016年國際海事組織（IMO）宣布2020年初實施燃料油含硫量新法規(guī)以來，航運業(yè)和煉油行業(yè)正在爭先恐后地為這一轉(zhuǎn)變做好準備，并投入大量資金以符合新標準。為探討如何應對IMO2020含硫量新法規(guī)，近日，全球領(lǐng)先的船用潤滑油品牌和供應商?？松梨谠?a href="http://a5759.cn/city/shanghai/" target="_blank">上海舉辦IMO2020限硫決議應對措施溝通會，與媒體交流相關(guān)措施。

埃克森美孚船舶潤滑油有限公司董事IainWhite表示，整個航運業(yè)和上下游產(chǎn)業(yè)都面臨監(jiān)管要求的變化。從2020年1月1日開始，船用燃料油的硫含量即將從不超過3.5%更改為不超過0.5%的新標準，這一變化史無前例。為滿足IMO新法規(guī)要求，船東和運營商可選擇符合法規(guī)要求的低硫油、新型燃料或為船舶安裝洗滌器。

IainWhite指出，IMO新規(guī)對航運業(yè)產(chǎn)生了巨大影響，使船舶燃油發(fā)生了根本性變化。但目前航運業(yè)所面臨的變化，也是過去一百年里其他行業(yè)所已經(jīng)經(jīng)歷的變化。他指出：“船用燃油在未來可能會還出現(xiàn)各種不同的燃油，對于船東和運營商來說，最重要的就是要做出這一選擇。沒有哪種選擇是最好的，或是唯一正確的選擇，但船東都將必須經(jīng)歷這一選擇階段。”

IainWhite也表示，考慮到大多數(shù)船東目前傾向于選用低硫油的方案，?？松梨谝研?，到2020年1月1日，該公司將在全球的一些主要的港口確保有合規(guī)燃油的供應，包括西北歐的安特衛(wèi)普和鹿特丹，地中海地區(qū)的馬賽和熱那亞港，還有泰國的林查班，以及新加坡和香港等。同時該公司也在進行各個港口購買的不同燃油之間的兼容性測試，以確保不同港口供應的燃油能夠混合。

據(jù)了解，?？松梨谕瞥龅男滦秃弦?guī)油將全部是殘渣燃料油類型，標志著其在研發(fā)新型燃料方面處于市場前列，能幫助客戶滿足在IMO規(guī)定的2020年之前減少燃油硫含量的限制要求。

埃克森美孚航空及船用潤滑油市場部總經(jīng)理NicolasLIeras則表示，IMO新規(guī)對于該公司的潤滑油業(yè)務(wù)也會帶來影響，因為未來使用不同的燃油解決方案，需要匹配不同的潤滑油。同時?？松梨谝矊㈤_發(fā)更多更好的潤滑油解決方案，來滿足客戶不同的需求。

60多年以來，?？松梨谝恢弊咴诖皾櫥萍紕?chuàng)新的最前沿。該公司新推出的美孚佳特™540低速二沖程柴油機汽缸油作為一款低堿值產(chǎn)品，能夠很好地匹配低硫油的使用。NicolasLIeras表示：“無論是潤滑油還是燃油，?？松梨诓煌牟块T正在攜手合作，希望為我們的客戶帶來更好的解決方案。”

埃克森美孚北亞區(qū)船用潤滑油業(yè)務(wù)總經(jīng)理高鵬指出，除了提供有效的燃油和潤滑油解決方案之外，埃克森美孚還能夠提供專業(yè)的美孚®優(yōu)釋達®服務(wù)。?？松梨谠谄谞顩r監(jiān)控服務(wù)方面已擁有超過15年歷史，系統(tǒng)內(nèi)擁有超過50萬份油樣化數(shù)據(jù)，能夠提供相應技術(shù)幫助客戶。

為迎接IMO2020新法規(guī)，該公司推出新一代美孚®優(yōu)釋達®汽缸狀況監(jiān)控服務(wù)，具有更快、更安全、更準確的優(yōu)點，能夠幫助客戶更好地監(jiān)控發(fā)動機性能，降低整體運營成本，通過專業(yè)技術(shù)優(yōu)品分析，為客戶優(yōu)化注油率，從而幫助節(jié)省總體運營成本，同時對汽缸、發(fā)動機提供更好的保護。

第一點是更快，傳統(tǒng)的這種聯(lián)網(wǎng)分析，如果在船上，現(xiàn)場出檢驗結(jié)果的，一般需要48個小時，如果把油樣寄到實驗室里，拿到正式完備的實驗報告大概要10天到20天的時間，如果這段時間發(fā)動機出了問題，其實對船東造成的損失非常之大。而新一代的美孚®優(yōu)釋達®汽缸油狀況監(jiān)控服務(wù)，只需要把油樣放在一個檢測機器里面，幾分鐘內(nèi)就可以得出一個初步檢測結(jié)果，并提供具有實際操作意義的建議和指導，能夠告訴船上的工作人員，及時找出問題所在，并能夠很快地解決問題，從而節(jié)省大量的成本，尤其是不必要的停機。

第二點是更安全，新一代的美孚®優(yōu)釋達®汽缸狀況監(jiān)控服務(wù)不需要使用任何化學試劑，相比傳統(tǒng)的油樣檢測需要大量的試劑，這一方案可以保證船上人員的安全。

第三點是更準確，這項服務(wù)的測試時間非常非常短，不需要人為干涉，不需要使用化學試劑，這樣避免了一些人為因素的影響，讓整個數(shù)據(jù)更完整、更精確。

最重要的一點，就是在新一代的美孚®優(yōu)釋達®汽缸狀況監(jiān)控服務(wù)中可以很快地測含硫量，以便更好地應對IMO2020的要求，這對船東和運營方非常重要。據(jù)高鵬先生介紹，新一代美孚®優(yōu)釋達®汽缸狀況監(jiān)控服務(wù)可以在幾分鐘之內(nèi)把燃油的含硫量檢測出來，為船東的發(fā)動機和整個潤滑系統(tǒng)運轉(zhuǎn)提供保證。

IainWhite總結(jié)稱，結(jié)合燃油、潤滑油、服務(wù)這三個方面，埃克森美孚能夠幫助客戶更好地應對IMO2020限硫令的過渡期。?？松梨谀軌驇椭瑬|和運營商，根據(jù)其不同的船型、年限、航行路線，做出最適合的選擇。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。