新能源汽車市場未來存活率不超10%？電機電控企業(yè)如何在夾縫中生存？

眾所周知，國內(nèi)的電動車銷量正在迅猛地增長，但高速增長的背后，除為國內(nèi)零部件企業(yè)帶來了更多機會外，剩下的還有隨之而來的焦慮……

電動車產(chǎn)業(yè)鏈上“山雨欲來”

零部件、整車企業(yè)面臨資金短缺

時間進入2018年以來，新能源市場風(fēng)波不斷，從電池、零部件企業(yè)破產(chǎn)倒閉到整車企業(yè)融資困難，可謂是一波未平一波又起……

（以下按時間順序排列）

4月19日，上海恒屹新能源倒閉，在其給全體員工的《公告》中表示：“投資方及恒屹銀行賬戶被凍結(jié)，致使公司經(jīng)營管理嚴重困難……”

6月28日，沃特瑪向全體職工發(fā)布通知稱，公司為解決因訂單不足、資金困難給全體職工帶來的職業(yè)發(fā)展影響，決定全體職工放假6個月。

7月10日，北汽銀翔汽車有限公司及相關(guān)公司下發(fā)通知，決定停工待產(chǎn)40天，原因是“由于行業(yè)環(huán)境持續(xù)惡化，企業(yè)經(jīng)營困難。”

7月17日，凱金能源首發(fā)申請被否，無緣A股。

7月底，銀隆南京項目因工程欠款，一度被法院查封。

零部件企業(yè)面臨優(yōu)勝劣汰困局

據(jù)報道，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛。2017年12月，科技部表示，2018年新能源汽車的銷量(包含乘用車及商用車)有望達到100萬輛。

但是汽車零部件市場近年來增速放緩、幾近飽和，供大于求現(xiàn)象十分嚴重。

事實上，電機行業(yè)已陷入快速淘汰之中。根據(jù)此前工信部發(fā)布的電動車目錄配套情況來看，目前全國有近200家電機企業(yè)。而正如一些業(yè)內(nèi)人士所說，“中國有些企業(yè)喜歡打‘價格戰(zhàn)’，搞惡性競爭，從不投入研發(fā)，”這也導(dǎo)致了惡性競爭的加劇。

上海電驅(qū)動股份有限公司董事長貢俊先生曾表示，“從電機、電控本身而言，已經(jīng)有點過熱，大小企業(yè)加起來有一兩百家，這一定是不正常的。我認為到最后能剩下5-10家，已經(jīng)非常不容易了。”

“補貼新政”的影響

到了2018年，新能源汽車補貼新政為：續(xù)航150公里以下車型取消補貼，續(xù)航150-300公里車型補貼分別下調(diào)約20%-50%不等，續(xù)航里程300-400公里及400公里以上車型，補貼分別上調(diào)2%-14%不等。

“補貼政策的改變，直接影響了整個產(chǎn)業(yè)鏈，資金周期長，企業(yè)壓力巨大。”正如一位業(yè)內(nèi)的電機企業(yè)董事長所言，這嚴重影響了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)運營。

外部環(huán)境的壓力

跳出國內(nèi)日益嚴峻的市場形勢來看，目前，國際零部件企業(yè)正在加緊布局中國市場。這意味著，電動車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)們在未來將會遇到更為強大的對手。

面對瞬息萬變的市場變化、政策調(diào)整和外資企業(yè)的虎視眈眈，電動車市場洗牌在即。

國內(nèi)新能源汽車相關(guān)企業(yè)出路何在？在未來存活率不超過10%的優(yōu)勝劣汰中，電動車產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)如何沖出重圍，笑看云卷云舒？

也許，這里有你想要的答案~

由旺材新媒體、西莫電機論壇主辦、旺材電機與電控、旺材電動車、旺材永磁電機聯(lián)合承辦的2018中國新能源汽車年會暨電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)及市場研討會將于2018年11月30日-12月1日在江蘇省昆山市召開，預(yù)計參會人數(shù)達3000+人，相關(guān)技術(shù)專家100+人。

“在業(yè)界看來，零部件的強大才是中國汽車產(chǎn)業(yè)強大的根本。”因此，關(guān)于零部件相關(guān)技術(shù)的分析講解，我們邀請到了這些大咖：

“2019年新能源汽車市場發(fā)展趨勢如何？聽聽專業(yè)人士怎么說！”

戰(zhàn)國時期，面臨各諸侯分裂割據(jù)的混亂局勢，“合縱連橫”的策略應(yīng)運而生，“結(jié)盟”似乎是動蕩年代的必然趨勢；

而在今天，在仍然不明朗的市場迷霧中，我們也呼吁電動車供應(yīng)鏈上下游環(huán)節(jié)抱團，一起面對未來新能源汽車領(lǐng)域的不期挑戰(zhàn)，集眾家之長，謀共同出路！

參會費用及報名咨詢請聯(lián)系：

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。